和志高

摘要：本文首先介紹了我國內(nèi)河航道整治工程的施工特點及施工原則，然后重點分析了內(nèi)河航道整治工程的施工技術(shù)。施工人員加強對整治原則及施工技術(shù)的重視，提高勘探測量技術(shù)可以提高我國內(nèi)河航道整治工程的質(zhì)量。通過對內(nèi)河航道整治工程施工技術(shù)的分析以期促進我國內(nèi)河航道技術(shù)不斷進步。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道;整治工程;施工技術(shù)

1 內(nèi)河航道整治工程的施工特點及施工原則

由于我國內(nèi)河航道流域較廣而且地形情況比較復雜，因此我國內(nèi)河航道整治工程總體具有差異性、危險性以及復雜性。施工人員在進行內(nèi)河航道整治時應(yīng)當實際考察航道情況同時結(jié)合航道特點采用正確的整治技術(shù)，保護航道周圍的自然環(huán)境以及生態(tài)平衡。由于我國內(nèi)河航道整治工作主要是依據(jù)建筑物進行水流控制及調(diào)整，因此部分施工工作是在水面上完成的，這就加大了施工難度，同時施工過程很容易受到天氣、水位以及流速的影響，這就很容易出現(xiàn)航道坡度較高或者根基較淺的情況，加大了施工人員工作的危險性。如下圖1為我國水系圖。

施工人員在進行內(nèi)行航道整治時應(yīng)當遵循“中低水治理為基準”的施工原則，采取“整治為主，疏通結(jié)合”的施工方法，加強泥沙清理，增強落水運送泥沙能力，使內(nèi)河航道的航槽可以滿足相應(yīng)的施工標準。施工人員還應(yīng)當加強航槽的運沙能力，提高內(nèi)行航道整治工程的工作效率以及施工質(zhì)量，保障內(nèi)河航道的運輸安全。

2 內(nèi)河航道整治工程的主要施工技術(shù)

我國內(nèi)河航道整治工程的主要施工技術(shù)包括施工材料的選擇、鋪設(shè)船的施工作業(yè)及水下爆破技術(shù)、設(shè)置沉排翻板及使用建筑防冰技術(shù)、應(yīng)用勘探技術(shù)及GPS定位技術(shù)等多種技術(shù)。施工人員在進行內(nèi)行航道整治時應(yīng)當遵循相關(guān)施工原則，根據(jù)實際情況采用適當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)保證工程施工質(zhì)量。

2.1 施工材料的選擇

土工布軟體排護底工程主要由軟體排排體和壓載組成，二者可以實現(xiàn)工程壓載以及護底。因此設(shè)計人員在進行施工材料的選擇時應(yīng)當保證施工材料符合實際地形情況，選用整體性能較好而且具有反濾性和保砂性的土工布軟體排材料，在增強建筑穩(wěn)定性的同時降低攤面被水流沖洗的可能。由于導堤外側(cè)較內(nèi)側(cè)受到波浪及水流沖刷情況更多，因此設(shè)計人員應(yīng)當選擇容易修復而且穩(wěn)定性較高的硅聯(lián)鎖片作為外側(cè)壓載材料，同時選擇砂肋袋作為內(nèi)側(cè)壓載。在丁壩頭部與導堤100米范圍內(nèi)使用全聯(lián)鎖片作為排體，保證土工布軟體排護底工程的安全性。

2.2 進行鋪設(shè)船的施工

施工人員在進行鋪設(shè)船施工時首先應(yīng)當確定最大鋪排寬度，加大鋪排寬度可以提高工程的施工效率。設(shè)計人員還應(yīng)當保證船體長度，加強船體的抗風能力。同時設(shè)計人員還應(yīng)當實時檢查橫傾力矩情況以及船體的穩(wěn)定性，監(jiān)測近海航區(qū)的拖航現(xiàn)象，如下表1為我國航道等級劃分表。

2.3 水下爆破技術(shù)

水下鉆孔爆破技術(shù)主要就是將炸藥事先埋在水下巖石所鉆設(shè)的孔洞中，并在陸地上對河道進行障礙爆破。其中，水下爆破技術(shù)的使用可以采用串并聯(lián)結(jié)合的方式來起爆整個網(wǎng)絡(luò)，這樣就能提高整個航道整治工程的開展質(zhì)量。此外，水下爆破技術(shù)較陸上爆破技術(shù)而言，其具有更高的安全性。因此，在使用水下爆破技術(shù)時，應(yīng)做好相關(guān)的安全防范工作，確保施工人員的生命安全。在使用該技術(shù)時，還應(yīng)根據(jù)爆破用量和安全距離函數(shù)關(guān)系式來確定好適當?shù)陌踩嚯x，這樣就能增強河道整治工程施工的安全性。

2.4 合理的設(shè)置沉排翻板

施工人員應(yīng)當將軟體排的寬度控制在40米左右，減少其在下沉過程中出現(xiàn)的懸鏈現(xiàn)象，進而有效減少排寬的收縮。因此，施工人員應(yīng)當在船舷位置設(shè)置沉排翻板，使施工人員可以更加準確地確定位排體位置并且及時拖住排體，使軟體可以正確安裝，提高內(nèi)河航道整治工程的施工質(zhì)量。

2.5 建筑防冰技術(shù)

當天氣較為寒冷時，封凍的河流就會存在對整治工程不利的流冰，而這些流冰就會給船舶的運行帶來影響。其中，當溫度出現(xiàn)差異時，其就會產(chǎn)生一定的溫度膨脹作用，這樣就會影響相關(guān)航道工程整治工作的順利展開。而河流水位的升降又會在一定程度上向上拉拔整個建筑物，這樣就會對整個工程建筑造成損害。因此，為了有效的減少流冰對工程建筑的損害，工作人員就應(yīng)采用相應(yīng)的建筑防冰技術(shù)來實現(xiàn)對河道工程的保護。

2.6 應(yīng)用勘探技術(shù)

勘探技術(shù)可以準確測量電磁波的距離，同時在勘測距離較短時具有精確的測量結(jié)果。因此施工人員可以采用激光測距定位技術(shù)，實時記錄潛水深度，同時良好處理相關(guān)測量數(shù)據(jù)，保障觀測工作的正常進行。

2.7 應(yīng)用GPS定位技術(shù)

由于霧、浪、風等其他天氣因素的影響，施工作業(yè)情況可能無法達到預期的效果，而且在夜間普通測量儀器的測量精度也不高，測量成本較高，工人的人身安全也得不到保證。因此施工人員可以采用GPS定位技術(shù)進行施工區(qū)域的精準定位。GPS定位技術(shù)可以將位置誤差保留在5厘米范圍內(nèi)，這一技術(shù)還能有效消除天氣情況的影響而且不必設(shè)置大量的測量點，在有效減小測量成本的同時提高測量精度。

3 總結(jié)

隨著我國科學技術(shù)的不斷發(fā)展，我國內(nèi)河航道技術(shù)的發(fā)展速度也不斷加快，航道整治效果也得到了明顯加強。但是由于我國地形地貌比較復雜而且施工人員在進行內(nèi)行航道整治時經(jīng)常會遇到礁石等情況，因此我國相關(guān)工作人員應(yīng)當不斷加強施工技術(shù)，在保證施工安全的同時提高我國航道整治質(zhì)量。

參考文獻

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