本報(bào)特約記者 石留風(fēng)

近日多家美國(guó)媒體宣稱，美海軍已向亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司提交項(xiàng)目征求意見書，考慮在2018- 2019財(cái)年同時(shí)啟動(dòng)兩艘“福特”級(jí)新型核動(dòng)力航母的建造項(xiàng)目。美國(guó)“外交學(xué)者”網(wǎng)站稱，此舉不但可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，更重要的是能盡快實(shí)現(xiàn)美國(guó)海軍355 艘主力艦的大目標(biāo)。但26日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的專家認(rèn)為，美海軍的這一決定“說起來容易做起來難”。

“外交學(xué)者”網(wǎng)站稱，過去幾個(gè)月，美海軍一直在與亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司協(xié)商，估算同時(shí)開建兩艘超級(jí)航母能節(jié)省的費(fèi)用。據(jù)介紹，從航母建造的開銷項(xiàng)目來看，“同時(shí)建造”確實(shí)是省錢的辦法。冷戰(zhàn)結(jié)束以來，美海軍一直保持著一個(gè)財(cái)年內(nèi)啟動(dòng)一艘航母項(xiàng)目的平穩(wěn)節(jié)奏，但每造一艘航母，都需要單獨(dú)的列項(xiàng)撥款、原料采購(gòu)和人力雇用流程。如果同時(shí)開建兩艘航母，理論上可以共享審批采購(gòu)流程，使用同一批設(shè)計(jì)和制造人員進(jìn)行建造，這樣不但能減少項(xiàng)目運(yùn)作的時(shí)間成本，并通過批量采購(gòu)和連續(xù)雇用人員降低材料和人力支出，還可以避免因物價(jià)浮動(dòng)導(dǎo)致的成本上升。美國(guó)眾議院的估計(jì)認(rèn)為，同單獨(dú)建造相比，同時(shí)建造兩艘航母可節(jié)約25億美元，這絕對(duì)是一個(gè)令人心動(dòng)的數(shù)字。

從艦艇更新的角度看，這也是美國(guó)海軍確保航母戰(zhàn)力“不斷檔”的優(yōu)化舉措。美海軍現(xiàn)役航母主力“尼米茲”級(jí)最早服役于1975年，至今已有40多年艦齡，將于未來20年內(nèi)陸續(xù)退役。新一代航母“福特”級(jí)采用過多高風(fēng)險(xiǎn)的新技術(shù)，導(dǎo)致首艘航母交付時(shí)間嚴(yán)重延誤。美國(guó)海軍要想保持正常的艦艇更替速度， 必須加快“ 福特”級(jí)航母的建造進(jìn)度，確保2030年后保持12個(gè)航母遠(yuǎn)征群的兵力規(guī)模。

然而這項(xiàng)“ 看上去很美” 的計(jì)劃，執(zhí)行起來困難重重。《艦載武器》執(zhí)行主編石宏認(rèn)為， 同時(shí)開建兩艘“福特”級(jí)超級(jí)航母的計(jì)劃，只是美國(guó)海軍的一廂情愿。以美國(guó)造船業(yè)目前的造艦實(shí)力，根本做不到這一點(diǎn)。首先，美國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能不足。目前美國(guó)能建造大中型水面艦船的船廠只剩下通用動(dòng)力旗下的巴斯鋼鐵、亨廷頓·英格爾斯旗下的英格爾斯造船廠和紐波特紐斯造船廠等少數(shù)幾家造船企業(yè)。而擁有“福特”級(jí)航母建造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，僅剩下紐波特紐斯造船廠一家，其他造船廠都不具備承造新航母的技術(shù)能力，充其量只能打下手。

其次，必備硬件“硬不起來”。要建造“福特”級(jí)這種10萬噸級(jí)超級(jí)航母， 需要特定的巨型起重機(jī)、龍門吊、干船塢等基礎(chǔ)設(shè)施，目前紐波特紐斯造船廠的造艦設(shè)施，都是按照1年建造單艘航母的規(guī)模和進(jìn)度配置的。同時(shí)開建兩艘航母，必須補(bǔ)齊相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施才能開工，這方面的硬件投入，可不是省下的25 億美元能彌補(bǔ)的。即便不計(jì)成本重金投入，需要的時(shí)間周期也無法敲定。

最后，美國(guó)造船人手嚴(yán)重缺失。自20世紀(jì)80年代以來，由于成本飛漲等原因，美國(guó)造船業(yè)不斷萎縮，目前紐波特紐斯造船廠的年產(chǎn)值不足100億美元，利潤(rùn)率只有4%-5%。今天的美國(guó)造船業(yè)吸引不到優(yōu)秀的年輕人才，連應(yīng)有的熟練造船隊(duì)伍也很難保留住。在船廠人手不足的情況下同時(shí)開工兩艘航母，基本是不可能的事。▲