王曉暉

(上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院，上海 200240)

0 引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)家關(guān)于環(huán)保和VOC排放的政策法規(guī)不斷收緊，整車企業(yè)傳統(tǒng)的溶劑型涂裝工藝面臨改造升級(jí)的巨大壓力。為達(dá)到上海市“十三五”期間VOC排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，S汽車公司決定擇機(jī)于2015年實(shí)施水性漆技改項(xiàng)目。涂裝線的生產(chǎn)工藝由供排風(fēng)及溫控系統(tǒng)、機(jī)運(yùn)系統(tǒng)、機(jī)器人噴涂系統(tǒng)、供調(diào)漆系統(tǒng)和烘房系統(tǒng)等組成，工藝的復(fù)雜性決定了改造周期相對(duì)較長(zhǎng)。而與此同時(shí)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)又要求盡可能地縮短工期。公司管理層最終要求將正常11周才能完成的改造項(xiàng)目壓縮至7周，這就大大增加了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。采用什么樣的工具和方法才能完整有效地將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)加以辨識(shí)，并運(yùn)用不同的方法加以應(yīng)對(duì)，成為擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的一個(gè)課題。

1 問(wèn)題描述

整車企業(yè)傳統(tǒng)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式是基于項(xiàng)目進(jìn)度的粗放型管理，雖然其中穿插了一些安全管理、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案的內(nèi)容，但總體上缺乏系統(tǒng)性。即便有一些風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，主要還是圍繞個(gè)別的重要施工項(xiàng)目做技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的分析，選擇上具有比較大的隨意性，對(duì)人員經(jīng)驗(yàn)的依賴程度也比較大。

1.1 缺乏完整的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

整車企業(yè)傳統(tǒng)項(xiàng)目管理的主要依據(jù)僅僅是Project版的項(xiàng)目進(jìn)度，關(guān)注于工作本身的具體實(shí)施，而缺乏必要的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、管控措施，雖然能對(duì)重大的技術(shù)項(xiàng)目做一定的風(fēng)險(xiǎn)分析，但管理的隨機(jī)性較大，不僅不能對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)做全面管理，管理的深度也不夠。

1.2 缺乏對(duì)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)的定量分析

風(fēng)險(xiǎn)分析的主觀性較強(qiáng)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的具體大小沒(méi)有做科學(xué)評(píng)估，憑感覺(jué)決定風(fēng)險(xiǎn)處理的優(yōu)先級(jí)及分配資源，導(dǎo)致對(duì)某些重大風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有引起足夠的重視并分配足夠的資源以解決問(wèn)題。

2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

2.1 項(xiàng)目的WBS工作結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，整個(gè)改造項(xiàng)目大致分為5個(gè)階段：方案制定階段、制造運(yùn)輸階段、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備階段、安裝調(diào)試階段、運(yùn)行驗(yàn)收階段。相應(yīng)地，依據(jù)WBS工作結(jié)構(gòu)分析法對(duì)各階段任務(wù)繼續(xù)進(jìn)行了多層級(jí)細(xì)化拆分，并配備了相應(yīng)的人力資源。因篇幅所限，以供排風(fēng)系統(tǒng)為例展示頭兩層的WBS工作分解，如圖1所示。

2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要方法采用頭腦風(fēng)暴法，通過(guò)集中會(huì)議的形式，每次聚焦于某個(gè)主題，召集項(xiàng)目組全體成員逐一發(fā)表自己對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的觀點(diǎn)。在收集潛在風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)的過(guò)程中，不進(jìn)行討論，也不做最終判斷，并安排專人整理記錄。經(jīng)過(guò)歸納，水性漆技改項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分類如圖2所示。

圖1 水性漆技改項(xiàng)目WBS工作結(jié)構(gòu)圖(局部)

圖2 水性漆技改項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類

經(jīng)歸納整理，項(xiàng)目組最終形成的水性漆技改項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)清單如表1所示。

表1 水性漆技改項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)清單

(續(xù))

3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定量分析

常規(guī)的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)通常使用風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度兩個(gè)維度進(jìn)行定量分析。結(jié)合長(zhǎng)期的工作實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，使用RPN風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)法進(jìn)行工程技術(shù)類項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析，也是一種很好的方法。RPN，即Risk Priority Number，又稱“風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)”，是從風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重度(S)、頻度(O)、可探測(cè)度(D)3個(gè)維度進(jìn)行評(píng)分，并將三者的分值(1～10)相乘，從而獲得最終的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，其分值越高代表風(fēng)險(xiǎn)越高。值得一提的是新引進(jìn)的可探測(cè)度(D)這個(gè)維度。除了客觀的危害性和發(fā)生的概率外，風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)很重要的屬性就是隱蔽性。在同樣的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度情況下，風(fēng)險(xiǎn)越是隱蔽，越不容易被發(fā)現(xiàn)，其危害越大，由風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變成客觀危害的可能性也越大。而從客觀上講，不同類別的風(fēng)險(xiǎn)受客觀條件的制約，其可探測(cè)性差異確實(shí)很大，不容忽視?？梢哉f(shuō)，可探測(cè)度這個(gè)維度的引進(jìn)對(duì)于進(jìn)一步準(zhǔn)確評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的大小提供了有益的補(bǔ)充。

RPN的3個(gè)維度需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)重新定義，推薦的分值定義見表2～表4。

表2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重度(S)的定義

(續(xù))

表3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)頻度(O)的定義

表4 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)可探測(cè)度(D)的定義

最終，根據(jù)前期辨識(shí)出的風(fēng)險(xiǎn)管理清單，應(yīng)用RPN風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)法得出的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)表如表5所示。

表5 水性漆技改項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)表

(續(xù))

4 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

4.1 安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

建立登高、動(dòng)火作業(yè)審批制度，供應(yīng)商需事先申報(bào)相關(guān)工作，提交安全預(yù)防措施，由業(yè)主方專職安全工程師審核批準(zhǔn)后方可動(dòng)工。對(duì)未經(jīng)申報(bào)的登高動(dòng)火作業(yè)，嚴(yán)厲處罰。事先檢查供應(yīng)商工具、設(shè)備的安全性以及勞防用品的佩戴情況，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡檢，對(duì)違規(guī)單位予以處罰。要求主承包商自身設(shè)立專職安全工程師，并加強(qiáng)自檢及對(duì)分包商的檢查。

4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

事先進(jìn)行充分的技術(shù)交流，對(duì)技術(shù)方案展開充分討論，將雙方達(dá)成的共識(shí)以會(huì)議紀(jì)要的形式簽字確認(rèn)，并在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段逐條復(fù)查，避免溝通不暢導(dǎo)致誤會(huì)。對(duì)重大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)案，或調(diào)整方案以降低風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

事先就質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與供應(yīng)商做充分溝通，確保理解一致。定期組織檢查團(tuán)隊(duì)深入供應(yīng)商的制造現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題設(shè)立問(wèn)題清單，制定整改方案，明確責(zé)任人及預(yù)計(jì)關(guān)閉時(shí)間，定期復(fù)查直至問(wèn)題關(guān)閉。對(duì)海外設(shè)備組織預(yù)驗(yàn)收，當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行必要的功能測(cè)試。現(xiàn)場(chǎng)施工階段對(duì)施工質(zhì)量實(shí)行日查日糾制度，確保及時(shí)化解風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 管理風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

對(duì)供應(yīng)商的組織機(jī)構(gòu)和制造、施工計(jì)劃做看板管理，每周召開會(huì)議(施工期間改為每天召開)與供應(yīng)商進(jìn)行共同評(píng)估，對(duì)供應(yīng)商提出的支持或需協(xié)調(diào)的問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系解決。施工期間嚴(yán)格監(jiān)督每日施工人數(shù)及人員分布，安排維修人員進(jìn)行跟蹤。對(duì)供應(yīng)商核心人員的調(diào)動(dòng)，采用事先申報(bào)的方式管理，充分評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，做好應(yīng)對(duì)方案。現(xiàn)場(chǎng)施工階段重點(diǎn)關(guān)注交叉施工管理，要求做好協(xié)調(diào)預(yù)案后方可施工。

4.5 進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

每周對(duì)供應(yīng)商的工作進(jìn)度進(jìn)行評(píng)估，利用Project軟件輔助管理。對(duì)任何延期或有潛在延期風(fēng)險(xiǎn)的事項(xiàng)建立跟蹤清單，制定整改措施，明確責(zé)任人和預(yù)計(jì)關(guān)閉時(shí)間，每周審核直至問(wèn)題關(guān)閉。以上措施在現(xiàn)場(chǎng)施工期間改為每日跟蹤，同時(shí)進(jìn)行后兩周工作的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判。對(duì)關(guān)鍵路徑采用關(guān)鍵路徑法予以分析，并單獨(dú)跟蹤。

4.6 法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

事先充分了解國(guó)家法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，并堅(jiān)決予以執(zhí)行。建立與政府部分的定期溝通機(jī)制，及時(shí)了解相關(guān)政策動(dòng)態(tài)。充分準(zhǔn)備相關(guān)的申報(bào)資料，必要時(shí)請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)予以服務(wù)支持。

5 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，整車企業(yè)的水性漆技術(shù)改造已成為必然趨勢(shì)，其特征主要表現(xiàn)為工藝的復(fù)雜性和時(shí)間的緊迫性，這都給項(xiàng)目帶來(lái)了巨大風(fēng)險(xiǎn)，而傳統(tǒng)的粗放型風(fēng)險(xiǎn)管理辦法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代項(xiàng)目管理的要求。本文以S汽車公司水性漆技改項(xiàng)目為例，采用WBS工作分解法將項(xiàng)目工作按5個(gè)項(xiàng)目階段做層層分解，細(xì)化到一個(gè)個(gè)具體的單元，為接下來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分析打好必要的基礎(chǔ)。在風(fēng)險(xiǎn)分析階段，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法依據(jù)各階段的項(xiàng)目工作特點(diǎn)進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)梳理，再運(yùn)用RPN風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)法從嚴(yán)重度、頻度和可探測(cè)度3個(gè)維度進(jìn)行科學(xué)量化，從而準(zhǔn)確把握項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)，制定有針對(duì)性的控制措施。在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的有力支持下，項(xiàng)目最終獲得了成功，并實(shí)現(xiàn)提前3d投產(chǎn)。本文的研究也為整車企業(yè)今后類似的改造項(xiàng)目積累了經(jīng)驗(yàn)。

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