盛朝輝

摘 要：寶駿整車工廠物料反沖方案從數(shù)據(jù)完整性、功能完整性和可運(yùn)維性3個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)完整性設(shè)計(jì)涉及對(duì)反沖所用到的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括下線數(shù)據(jù)、BOM數(shù)據(jù)、物料主數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)主數(shù)據(jù)、采購主數(shù)據(jù)和庫存數(shù)據(jù)；功能設(shè)計(jì)上集成用戶常用功能確保用戶使用便利，包括查詢數(shù)據(jù)、執(zhí)行反沖和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)處理；可運(yùn)維性設(shè)計(jì)從程序邏輯性、數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)、權(quán)限管理方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：物料反沖 數(shù)據(jù)完整性 功能完整性 可運(yùn)維性

中圖分類號(hào)：U466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）09（c）-0082-02

寶駿整車物料反沖的結(jié)果作為供應(yīng)商結(jié)算的依據(jù)，也作為財(cái)務(wù)成本核算的輸入，涉及的數(shù)據(jù)種類多，計(jì)算邏輯復(fù)雜，需要在設(shè)計(jì)時(shí)完整考慮業(yè)務(wù)需求、系統(tǒng)功能執(zhí)行及后期運(yùn)維工作。

1 物料反沖方案設(shè)計(jì)邏輯

1.1 物料反沖的本質(zhì)工作

物料反沖也稱物料倒沖、倒扣。其含義是，對(duì)工單中的需求物料，不必進(jìn)行發(fā)料，而是在工單排產(chǎn)或收料時(shí)，按照額定數(shù)量，對(duì)庫存進(jìn)行自動(dòng)減扣，這個(gè)過程稱為物料反沖，這種物料稱為反沖物料。

SGMW反沖物料分為3類，即鋼材物料、直接生產(chǎn)性物料和輔料。

鋼材物料的反沖是根據(jù)沖壓件下線數(shù)量扣減沖壓BOM中的鋼板物料。

直接生產(chǎn)性物料的反沖是整車下線后，根據(jù)BOM用量扣減車間線邊庫的零件庫存發(fā)貨到內(nèi)部訂單，產(chǎn)生與供應(yīng)商的零件結(jié)算費(fèi)用以及作為單車成本的輸入。

輔料的反沖是根據(jù)整車下線后，統(tǒng)計(jì)輔料使用量除以每種VSN下線總臺(tái)量，從車間輔料收貨庫位扣減庫存發(fā)貨到內(nèi)部訂單，產(chǎn)生與供應(yīng)商的零件結(jié)算費(fèi)用以及作為單車成本的輸入。

1.2 物料反沖方案的設(shè)計(jì)要素

寶駿整車工廠物料反沖方案的設(shè)計(jì)從數(shù)據(jù)完整性、功能完整性和可運(yùn)維性3個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.2.1 數(shù)據(jù)完整性設(shè)計(jì)

物料反沖使用到的數(shù)據(jù)種類包括物料主數(shù)據(jù)、BOM數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、采購主數(shù)據(jù)、零件庫存數(shù)據(jù)和下線數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的維護(hù)部門有技術(shù)中心、財(cái)務(wù)部門、采購部門、物流部門和制造部門，如何確保反沖所用到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確以及數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確時(shí)如何快速修復(fù)是數(shù)據(jù)完整性設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

（1）整車下線數(shù)據(jù)。對(duì)于整車的物料反沖是每日一次，一般是當(dāng)日凌晨反沖前一日的數(shù)據(jù)，所以只要確保前一日下線的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的即可。

（2）沖壓下線數(shù)據(jù)。沖壓物料反沖是沖壓件下線時(shí)做鋼材的庫存扣減，由于沖壓件是實(shí)時(shí)下線的，為減少系統(tǒng)耗用，在設(shè)計(jì)時(shí)匯總2個(gè)小時(shí)的沖壓下線數(shù)據(jù)做物料反沖。沖壓下線數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是通過沖壓件庫存管理人員核對(duì)數(shù)據(jù)。

（3）BOM數(shù)據(jù)。包括VSN/TH0/沖壓BOM，在做整車物料反沖時(shí)需要使用到VSN BOM和THO BOM，鋼材反沖時(shí)需要使用沖壓BOM。VSN BOM是整車的零件BOM，TH0 BOM是總層BOM，在THO下層還有其他零件；沖壓BOM是建立沖壓件與板料的關(guān)系，沖壓BOM可作為沖壓件下線時(shí)計(jì)算消耗鋼板重量的輸入，以核算沖壓件的標(biāo)準(zhǔn)成本，識(shí)別和了解成本差異。

（4）物料主數(shù)據(jù)的主要作用是獲取零件是否反沖，對(duì)于不需要反沖的零件是業(yè)務(wù)部門SAP系統(tǒng)中的物料主數(shù)據(jù)上進(jìn)行定義的。

（5）財(cái)務(wù)主數(shù)據(jù)主要是維護(hù)內(nèi)部訂單（收集材料成本的容器），此數(shù)據(jù)由財(cái)務(wù)部門維護(hù)，在零件做反沖時(shí)如果沒有內(nèi)部訂單數(shù)據(jù)，則無法對(duì)物料進(jìn)行發(fā)貨。

（6）采購主數(shù)據(jù)主要是獲取供應(yīng)商、價(jià)格和配額數(shù)據(jù)，這部分?jǐn)?shù)據(jù)主要是采購部門在SAP系統(tǒng)中進(jìn)行維護(hù)。

（7）庫存數(shù)據(jù)，在執(zhí)行物料反沖前會(huì)檢查零件的自有及寄售庫存是否足夠，不足部分則報(bào)錯(cuò)。

1.2.2 功能完整性設(shè)計(jì)

功能完整性設(shè)計(jì)主要覆蓋反沖業(yè)務(wù)需要使用到的功能，包括查詢整車反沖數(shù)據(jù)（整車下線數(shù)據(jù)是否反沖）、查詢零件反沖數(shù)據(jù)（零件反沖狀態(tài)：成功、失?。?、執(zhí)行反沖（可通過手工執(zhí)行反沖或者后臺(tái)作業(yè)設(shè)置執(zhí)行反沖）和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)處理（反沖失敗記錄重處理）。

（1）查詢整車反沖數(shù)據(jù)。獲取整車下線數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的反沖情況，主要查詢字段有工廠代碼、VSN、VIN、下線期間，查詢顯示結(jié)果主要是體現(xiàn)車輛反沖成功與否。

（2）查詢零件反沖數(shù)據(jù)。獲取反沖清單成功/失敗數(shù)據(jù)，通過此功能可準(zhǔn)確獲取反沖的物料、數(shù)量、反沖庫位，主要查詢字段有：工廠代碼、VSN、VIN、零件號(hào)、下線期間。

（3）執(zhí)行反沖。執(zhí)行每日的物料反沖，由于物料反沖執(zhí)行需要耗費(fèi)一定時(shí)間，一般都是定時(shí)在后臺(tái)設(shè)置作業(yè)進(jìn)行反沖，反沖完成的結(jié)果可通過前面的兩個(gè)功能進(jìn)行查看。主要查詢字段有工廠代碼、VSN、下線期間。

（4）失敗記錄重處理。錯(cuò)誤數(shù)據(jù)處理主要是處理失敗記錄，每日定時(shí)任務(wù)執(zhí)行完反沖后，由于各種數(shù)據(jù)問題無法進(jìn)行反沖的記錄需要有專人處理。

（5）批量導(dǎo)入。批量導(dǎo)入主要是補(bǔ)錄數(shù)據(jù)，用于由于斷點(diǎn)、BOM清單、BOM零件用量導(dǎo)致的漏反沖、多反沖的數(shù)據(jù)處理。批量導(dǎo)入需要用戶按照導(dǎo)入模板整理數(shù)據(jù)進(jìn)行導(dǎo)入。

1.2.3 可運(yùn)維性設(shè)計(jì)

可運(yùn)維性設(shè)計(jì)主要包括程序邏輯性、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、權(quán)限設(shè)計(jì)。

（1）程序邏輯設(shè)計(jì)。程序結(jié)構(gòu)/模塊邊界清晰，提高程序執(zhí)行效率，按照?qǐng)?zhí)行先后順序分3個(gè)模塊（獲取反沖清單、檢查反沖數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)）。

（2）數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)及索引設(shè)計(jì)合理，便于問題數(shù)據(jù)追溯和提高執(zhí)行效率。

表一：主要字段有序號(hào)（唯一標(biāo)識(shí)）、VSN、批次號(hào)、工廠、整車下線數(shù)量、下線日期。

表二：序號(hào)（唯一標(biāo)識(shí)）、VIN＼狀態(tài)值（用于存儲(chǔ)整車下線與物料消耗比較結(jié)果。）

表三：序號(hào)（唯一標(biāo)識(shí)）、零件號(hào)、消耗的零件數(shù)量、反沖庫位。

表四：序號(hào)（唯一標(biāo)識(shí)）、VSN、工廠、零件號(hào)、零件消耗數(shù)量、庫位、憑證號(hào)（261）、憑證號(hào)（411）、過賬日期、處理結(jié)果、錯(cuò)誤代碼、錯(cuò)誤消息。

（3）權(quán)限設(shè)計(jì)。確保授權(quán)方便快捷，查詢與執(zhí)行用戶權(quán)限分開，即針對(duì)查詢用戶授權(quán)查詢權(quán)限，執(zhí)行用戶可授權(quán)查詢與執(zhí)行權(quán)限，通過角色進(jìn)行授權(quán)。

1.3 物料反沖方案的設(shè)計(jì)成果

根據(jù)上面的設(shè)計(jì)要素，在寶駿整車工廠按照物料分類設(shè)計(jì)了鋼材物料反沖方案和直接性生產(chǎn)物料反沖方案。

1.3.1 鋼材物料反沖方案

（1）搭建沖壓BOM。搭建沖壓BOM的目的是建立沖壓件與板料的關(guān)系，沖壓BOM可作為沖壓件下線時(shí)計(jì)算消耗鋼板重量的輸入，以核算沖壓件的標(biāo)準(zhǔn)成本，識(shí)別和了解成本差異。

（2）鋼板收貨。SGMW鋼板采購是供應(yīng)商發(fā)料結(jié)算，即鋼板供應(yīng)商發(fā)料后SGMW在SAP中做收貨，收貨后的物料不管是在在途庫、廠外鋼材庫、廠內(nèi)鋼材庫、沖壓車間廠內(nèi)鋼材庫還是沖壓線邊庫都是SGMW自有物料。目前鋼材的物料反沖庫位是沖壓線邊庫，即進(jìn)入到SGMW內(nèi)部庫位后需要移庫到線邊庫才能消耗。

（3）沖壓件下線及鋼板反沖。沖壓件從生產(chǎn)線下線后會(huì)入庫到?jīng)_壓件庫，入庫的同時(shí)消耗鋼板；

1.3.2 生產(chǎn)直接性物料反沖方案

生產(chǎn)直接性物料反沖方案在設(shè)計(jì)上分成獲取消耗清單、檢查消耗清單數(shù)據(jù)、執(zhí)行物料反沖、處理錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。獲取反沖清單由下游物流執(zhí)行系統(tǒng)根據(jù)實(shí)裝BOM生成，即按照VIN生成反沖清單。

（1）獲取反沖清單。反沖消耗清單中的數(shù)據(jù)主要包括VSN下線臺(tái)量（關(guān)鍵字段：序號(hào)+VSN+下線日期+下線數(shù)量）、VSN下線臺(tái)量對(duì)應(yīng)的VIN號(hào)（關(guān)鍵字段：序號(hào)+VIN）、VSN下線臺(tái)量對(duì)應(yīng)的反沖零件清單（關(guān)鍵字段：序號(hào)+物料號(hào)+反沖庫位+消耗數(shù)量）。

（2）反沖清單數(shù)據(jù)檢查。反沖清單的數(shù)據(jù)檢查主要是對(duì)上一步驟中的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，包括以下幾方面。

①剔除不需要反沖的零件。對(duì)于不需要反沖的零件是業(yè)務(wù)部門在SAP系統(tǒng)中的物料主數(shù)據(jù)上進(jìn)行定義的。

②檢查內(nèi)部訂單數(shù)據(jù)。寶駿整車的內(nèi)部訂單數(shù)據(jù)是財(cái)務(wù)維護(hù)的，其目的是收集材料成本，在零件做反沖時(shí)如果沒有內(nèi)部訂單數(shù)據(jù)，則無法對(duì)物料進(jìn)行發(fā)貨。

③檢查采購主數(shù)據(jù)。采購主數(shù)據(jù)的檢查主要包括協(xié)議、信息記錄和配額，檢查完數(shù)據(jù)后需要獲取零件對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商數(shù)據(jù)和配額數(shù)據(jù)，如果檢查后是獨(dú)家供應(yīng)商，則直接消耗此供應(yīng)商的庫存即可，如果檢查數(shù)據(jù)是多家供應(yīng)商，則需要計(jì)算先消耗哪家供應(yīng)商的物料，確保在一段時(shí)間內(nèi)配額是持平的。

④檢查庫存數(shù)據(jù)。檢查庫存數(shù)據(jù)包括零件的自有庫存和寄售庫存，在寶駿整車工廠檢查庫存時(shí)涉及3個(gè)庫位，分別是反沖庫、總裝線邊庫和委外加工廠代管庫。數(shù)據(jù)檢查順序是先檢查反沖庫的庫存，如果此庫位中的庫存足夠，則直接發(fā)料到內(nèi)部訂單；如果反沖庫的庫存不足，對(duì)于常規(guī)零件則檢查線邊庫的寄售和自有庫存，對(duì)于TH0子件則檢查委外加工廠代管庫內(nèi)的庫存。

（3）反沖執(zhí)行。當(dāng)獲取物料清單、數(shù)據(jù)檢查完成后，則開始物料反沖，反沖的設(shè)計(jì)邏輯是：①把數(shù)據(jù)檢查部分出錯(cuò)的數(shù)據(jù)按照出錯(cuò)類別直接報(bào)錯(cuò)，余下可進(jìn)行反沖的物料清單，確保物流部門反沖人員看見報(bào)錯(cuò)信息可協(xié)議相關(guān)業(yè)務(wù)處理數(shù)據(jù)；②對(duì)于可進(jìn)行反沖的物料清單結(jié)合庫存數(shù)據(jù)，先消耗自有庫存，再消耗寄售庫存，如果自有庫存+寄售庫存數(shù)量都不夠，則報(bào)錯(cuò)誤信息“可用庫存不滿足消耗需求”。③以上2步中都可能產(chǎn)生錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，對(duì)于錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，可讓操作用戶進(jìn)行查詢和數(shù)據(jù)重處理，沒有報(bào)錯(cuò)的則執(zhí)行反沖；

（4）處理錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。錯(cuò)誤數(shù)據(jù)主要包括正常反沖程序產(chǎn)生的失敗數(shù)據(jù)和由于各種原因產(chǎn)生需要調(diào)整的數(shù)據(jù)，調(diào)整數(shù)據(jù)主要產(chǎn)生原因有BOM中零件清單不準(zhǔn)或者數(shù)量不準(zhǔn)、斷點(diǎn)新舊件調(diào)整；在程序設(shè)計(jì)上可讓用戶手工導(dǎo)入數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

2 結(jié)語

寶駿整車物料反沖方案從數(shù)據(jù)、功能及運(yùn)維3個(gè)方面搭建了一個(gè)完整架構(gòu)，確保了物料反沖方案的完整性，此套方案推廣到了寶駿發(fā)動(dòng)機(jī)、重慶整車和重慶發(fā)動(dòng)機(jī)3個(gè)工廠使用，未來計(jì)劃推廣到青島和河西工廠使用，解決當(dāng)前兩個(gè)工廠反沖效率及集成度不高的問題。

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