李忠杰 馬鏡

【摘 要】在輪船的運(yùn)行過程中，輪機(jī)的管理人員常會(huì)遇到輪機(jī)出現(xiàn)的各種各樣的故障，一旦輪機(jī)出現(xiàn)故障，做為輪機(jī)的管理人員需要用盡快找到出現(xiàn)故障的設(shè)備位置，及時(shí)排除故障，本文詳細(xì)探討了幾種船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除方法。

【關(guān)鍵詞】船舶；輪機(jī)；維護(hù)

為了盡快排除故障，首先輪機(jī)的管理人員要判斷故障的性質(zhì)，是機(jī)械故障，還是電氣故障；是氣路故障，還是油路故障；是組合故障，還是單一故障。其次輪機(jī)的管理人員要判斷出故障出現(xiàn)的部位，是在機(jī)器設(shè)備的內(nèi)部，還是在機(jī)器設(shè)備的外部；是在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部位，還是在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的部分；是在少見的部位，還是在常見的部位。最后輪機(jī)的管理人員還要驗(yàn)證故障，是要切換替代驗(yàn)證，還是拆檢驗(yàn)證；是借助專用儀器驗(yàn)證，還是利用現(xiàn)有設(shè)備驗(yàn)證；是化驗(yàn)驗(yàn)證，還是計(jì)算驗(yàn)證。只有借助一套能迅速、正確、分析巧妙的排除故障的方法，才能在最短的時(shí)間內(nèi)解除故障。

一、船舶輪機(jī)設(shè)備間交匯點(diǎn)處故障排除方法

輪機(jī)設(shè)備的故障常發(fā)現(xiàn)在設(shè)備的交匯點(diǎn)，特別是兩種工質(zhì)或兩套系統(tǒng)的交匯點(diǎn)。

（一）旁通型交匯點(diǎn)故障

柴油機(jī)淡水冷卻系統(tǒng)的液壓舵機(jī)的安全閥，節(jié)溫器的安全閥就屬于旁通型交匯點(diǎn)，在這類交匯點(diǎn)，部分工質(zhì)通過閥門旁流通到本系統(tǒng)或者另一個(gè)系統(tǒng)的另一回路，在旁通型交匯點(diǎn)常出現(xiàn)的故障是執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能動(dòng)作或工質(zhì)流量不足。比如安全閥卡在開啟位置或者泄漏嚴(yán)重，就會(huì)導(dǎo)致舵機(jī)轉(zhuǎn)舵油缸不能動(dòng)作。

（二）隔離性交匯點(diǎn)故障

潤滑油冷卻器、柴油機(jī)汽缸蓋就屬于隔離型交匯點(diǎn)，該處特征是溫度高低不一或壓力大小的兩種工質(zhì)在這里進(jìn)行熱交匯或壓力交換，此外還需要借助橡膠密封圈、密封墊片、型腔來將兩種工質(zhì)進(jìn)行隔離。在高壓系統(tǒng)流量減少或壓力降低，低壓系統(tǒng)出現(xiàn)高壓系統(tǒng)工質(zhì)或者壓力升高時(shí)就容易導(dǎo)致出現(xiàn)故障。例如柴油機(jī)汽缸蓋墊床用于負(fù)責(zé)柴油機(jī)淡水冷卻系統(tǒng)與高壓燃?xì)膺M(jìn)行隔離，如果墊床出現(xiàn)損壞，油花或氣泡就容易涌現(xiàn)在柴油機(jī)膨脹水箱中。

（三）共用型交匯點(diǎn)故障

共用型交匯點(diǎn)的特征是多臺(tái)設(shè)備動(dòng)作由同一套機(jī)構(gòu)同時(shí)控制，例如兩臺(tái)變量泵液壓伺服變量機(jī)構(gòu)與它們的聯(lián)動(dòng)桿就是由泵控型舵機(jī)追隨機(jī)構(gòu)控制的。在共用型交匯點(diǎn)，如果有一臺(tái)被控制設(shè)備出現(xiàn)故障，另一臺(tái)被控制設(shè)備就很難保持正常運(yùn)行。比如某船由五點(diǎn)式追隨機(jī)構(gòu)控制的兩臺(tái)軸向柱塞式變向變量泵的舵機(jī)突然不來舵， 其原因是其中一臺(tái)不工作的舵機(jī)油泵液壓伺服變量機(jī)構(gòu)被一粒電焊渣卡死， 連帶另一臺(tái)正在工作的舵機(jī)油泵也無法供油而使舵機(jī)不能轉(zhuǎn)舵， 只要在兩臺(tái)泵液壓伺服變量結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)桿處輪換單接其中一臺(tái)泵， 就能找出故障所在。

二、排除故障的硬辦法

根據(jù)圖1來說明分析排除故障的三個(gè)基本原則。

1） “先常見、后少見”原則。即在分析故障原因時(shí)應(yīng)先考慮常見的原因， 然后再考慮少見的原因。圖一中方框1-5 所出現(xiàn)的問題都視為常見故障， 而少見的故障一般是偶發(fā)性的、理論書上找不到的故障。比如方框6是比較少見的故障。

2）先外部、后內(nèi)部原則。即當(dāng)故障出現(xiàn)后， 應(yīng)先分析機(jī)器的外部原因， 然后再分析機(jī)器的內(nèi)部原因。所謂外部就是比較直觀的如進(jìn)出壓力表， 管系閥門、機(jī)器的輔助設(shè)備等。圖一中方框5、6就是機(jī)器的內(nèi)部原因， 其他則是機(jī)器外部的原因。

3）先簡(jiǎn)單、后復(fù)雜原則。即分析故障時(shí)要先從簡(jiǎn)單原因著想， 后考慮復(fù)雜原因。往往是幾個(gè)同時(shí)出現(xiàn)的， 很容易誤導(dǎo)分析和判斷思路的故障稱為復(fù)雜故障。比如上例中， 液壓系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)不能建立壓力， 排除故障的過程中發(fā)現(xiàn)更換液流閥后仍不能建立油壓， 最后查明原因在液流閥出故障（ 圖一中方框4） 的同時(shí)， 配油盤定位銷脫落而錯(cuò)位， 造成液壓油通過冷卻道回油箱（ 圖一中方框6） ， 使得系統(tǒng)無法建立油壓。

三、排除故障的軟辦法

在使用“軟”辦法排除故障時(shí)要注意： 要把替換驗(yàn)證下來的部件進(jìn)行拆檢驗(yàn)證， 從理論上能分析到位， 也就是讓“潛性”故障變?yōu)椤帮@性”故障， 回歸排除故障的基本原則；采用排除故障基本原則以外的靈活性方法， 也應(yīng)該有一定的依據(jù)， 包括要有一定的條件， 考慮替換部件的工作量大小， 不能盲目地東拆西換。

1）利用發(fā)生故障設(shè)備所配備的進(jìn)出壓力表排除故障。往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量太小的故障還可利用泵吸排壓表的方法來排除故障。

2） 關(guān)注設(shè)備發(fā)生故障前的維護(hù)保養(yǎng)。要注意上次檢修的項(xiàng)目、使用時(shí)間、故障是否有人排除過。某船比例式控制液壓系統(tǒng)發(fā)生了“壓力低， 調(diào)不高， 且壓力有波動(dòng)”的組合故障。經(jīng)查實(shí)前一個(gè)故障是該系統(tǒng)的比例式溢流閥先導(dǎo)針閥損壞所致。在解決后一個(gè)故障時(shí)， 通過該船輪機(jī)長了解到在故障發(fā)生前曾經(jīng)對(duì)該系統(tǒng)的雙聯(lián)式濾油器進(jìn)行過維護(hù)保養(yǎng)。再加上還發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)噪聲有點(diǎn)大， 判斷故障就出在雙聯(lián)式濾油器上。經(jīng)過檢查，其中一個(gè)濾油器蓋子漏氣。

3）利用現(xiàn)有設(shè)備來縮小故障范圍。如果不能正確地縮小范圍， 工作就無從下手；另外， 不能光靠測(cè)試儀器來縮小范圍， 還要善于利用現(xiàn)有設(shè)備來縮小范圍。

某船電動(dòng)液壓舵機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)舵慢（ 48～ 50 s） 故障。該舵機(jī)有2 套電機(jī)設(shè)備輪換使用， 其中1 臺(tái)伺服電機(jī)與由發(fā)送器和跟蹤器組成的AEG 配合工作， 能自行跟蹤， 另1 臺(tái)伺服電機(jī)不能跟蹤。在機(jī)械上也有兩套獨(dú)立的泵組可輪換或同時(shí)使用。但它們共用1 套油缸以及五點(diǎn)式追隨機(jī)構(gòu)控制。該舵機(jī)出現(xiàn)這樣的故障， 就可利用現(xiàn)有設(shè)備來縮小故障發(fā)生部位的范圍。第一步， 把跟蹤操舵轉(zhuǎn)換為非跟蹤操舵。若故障消除， 說明故障出在有AEG 的電氣上（ 一般可能性較?。?； 若故障未消除， 說明故障出在有變向變量泵的油路上。第二步， 把左泵工作轉(zhuǎn)換為右泵工作。若故障消除， 說明故障出在左泵所在的油路上； 若故障仍未消除， 說明故障出在兩泵的共同點(diǎn)上。即在用1 個(gè)聯(lián)動(dòng)桿連接兩泵的液壓伺服變量機(jī)構(gòu)上。那么究竟是什么故障呢？ 兩泵液壓伺服變量機(jī)構(gòu)是靠油壓驅(qū)動(dòng)的， 供油方式有兩種， 一是泵自供油， 由于泵能變向供油， 故在泵兩個(gè)油道上設(shè)有兩個(gè)單向閥； 二是輔泵供油， 主要是解決兩泵在中位時(shí)無法自供油的問題。當(dāng)某1 臺(tái)泵有單向閥卡死在開啟位置時(shí)， 輔泵所供的小流量油被大流量的主泵吸空， 變量機(jī)構(gòu)無油驅(qū)動(dòng)， 只能被另1 臺(tái)主泵變量機(jī)構(gòu)強(qiáng)行緩慢拉動(dòng)。反過來， 也使另1臺(tái)主泵變量機(jī)構(gòu)只能緩慢移動(dòng)， 導(dǎo)致主泵流量變小， 從而使舵速減慢。只要把兩泵變量機(jī)構(gòu)拉桿在聯(lián)動(dòng)桿上的連接插銷輪換脫開， 就能找到故障。

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