姜楠　林佳曦　于霖

【摘要】車聯網并不是簡單的互聯網技術在汽車上的應用，其是一種基于信息技術以及物聯網技術的基礎之上，實現車與車，車與物互聯的現代化信息技術形式?？梢灶A見，在不久的將來，車聯網會對我國的城市交通造成極大的影響，甚至發(fā)揮著智能中樞的作用。文章主要研究車聯網在未來城市交通中的智能中樞作用。

【關鍵詞】車聯網；城市交通；智能中樞

引言

車聯網，是隨著物聯網、云計算、傳感技術的發(fā)展以及融合形成的一種現代化的新興技術產業(yè)，其在汽車之中的應用，能夠對道路的交通情況以及突發(fā)事件進行及時的判斷以及預警，進而提高汽車運行的安全性、舒適性、功能性。對環(huán)節(jié)交通壓力、實現智慧交通、優(yōu)化城市交通規(guī)劃具有積極的促進意義。

一、車聯網的發(fā)展現狀

車聯網技術是一種基于現代信息技術基礎之上發(fā)展而來的新興技術形式，這一技術的出現，為未來城市交通的發(fā)展以及規(guī)劃提供了新的契機?，F階段，車聯網技術在我國的發(fā)展時間相對較短，在技術體系以及應用方面還存在極大的不足，但其對未來城市交通的重要影響，已經凸顯了出來。

（一）對城市交通的積極影響

2014年，被稱為是車聯網落地的元年，車聯網技術，在未來城市交通之中核心作用已經突出的體現了出來。這一核心作用，可以從三個方面進行分析：第一層，感知層，即感知技術在車聯網之中應用形成的感知系統(tǒng)。第二層，互聯互知，即在互聯網以及物聯網技術基礎之上形成的車與車、車與物、車與路之間互相聯通的網絡體系。第三層，車輛管理，即在大數據技術以及云計算技術的基礎之上實現的車輛的管理以及調度?？梢哉f，車聯網將會成為未來智慧城市建設的重要信息基礎。車聯網能夠實現交通信息、車輛信息、天氣氣象、地圖路況、交通狀況、駕駛行為、車輛運行狀況、汽車感知等一系列信息的綜合應用。現階段，互聯網在城市交通之中的應用已經涵蓋到了路面異常報警、車道偏移報警、變道超車輔助、視距信息傳遞、汽車信息記錄、路線規(guī)劃等多種系統(tǒng)之中，其對未來城市交通的影響已經得到了越來越突出的體現。

（二）發(fā)展瓶頸

雖然說，車聯網在未來城市交通之中的核心作用已經得到了有機的體現，但是，其在發(fā)展的過程中，依然面臨著一些瓶頸問題。第一，市場開發(fā)程度較低，大部分車主甚至還不清楚車聯網的作用，覺得在開車的時候最多使用導航系統(tǒng)就足夠了。第二，核心產品缺失，目前大部分高層次的車聯網產品都處于概念階段，難以實現應用的有機拓展。第三，交互方式有待發(fā)展，簡單來說，就是如何在開車的同時舒適的應用車聯網技術這一方面還不成熟。第四，駕車環(huán)境下的技術應用還不成熟。第五點，商業(yè)模式還不明確，車聯網的商業(yè)鏈條涉及汽車、網絡、車聯網等多方面的開發(fā)主體，其中以誰作為主導核心還沒有一個明確的答案。

二、車聯網的職能中樞發(fā)展方向

雖然說，車聯網技術現階段在發(fā)展以及應用方面還存在眾多的瓶頸，但是，已經可以預見其在未來城市交通之中的智能中樞地位。隨著現代信息技術的不斷發(fā)展，車聯網技術必然會隨之不斷完善，逐漸成為未來的城市交通核心，為智慧城市的建設提供重要保障。

（一）車聯網生態(tài)的構建

現階段，蘋果、谷歌等企業(yè)已經開始了車載信息系統(tǒng)在智能手機上的連接應用。但是，這一應用形式的核心依然是智能手機，而不是車載信息系統(tǒng)，因此，未來的車聯網發(fā)展，必然要在車載信息系統(tǒng)之上，構建車聯網生態(tài)，如此，才能夠構建真正適用于車載環(huán)境之下的車聯網應用?，F階段，基于安卓系統(tǒng)的駕車設備已經開始發(fā)展，但這些設備的針對方向都是智能手機，其很難有效適應復雜的車載環(huán)境，在應用的準確性、穩(wěn)定性等方面難以形成有效保障。對此，在未來的車聯網發(fā)展形勢之中，只有進行深度的定制，使應用系統(tǒng)直接針對車輛，進而多方面的滿足車載環(huán)境的應用需求。如此，才能夠實現城市交通智能中樞作用的有機發(fā)揮。

（二）系統(tǒng)應將的提升

與現階段迅猛發(fā)展的智能手機軟件配置水平相比較，車載交互系統(tǒng)的車聯網硬件配置水平相對較低，目前還停留在功能化的時代。這一問題的最直接表現，就是現階段車載交互系統(tǒng)的應用形式較為單一，難以實現較為復雜的計算。此外，車載信息系統(tǒng)現階段普遍只應用于中高檔的車型之中，尚且沒有實現大規(guī)模的普及應用，汽車制造企業(yè)的硬件優(yōu)化動力明顯不足。而在智能手機的沖擊之下，廣大用戶必然會覺得車載交互系統(tǒng)較為落后。在如此的市場推動作用之下，必然會給汽車制造企業(yè)帶來新的硬件升級動力。由此可以預見，在不久的將來，車載交互系統(tǒng)的硬件將會開始大力升級，并不斷滿足用戶的車載應用需求。

（三）更精確的駕駛規(guī)劃

現階段的互聯網地圖，并不適用于汽車的無人駕駛，雖然說，現階段的互聯網地圖已經實現了非常精細、準確的地圖生成，地圖的精準性、實時性都得到了非常顯著的提高。但是，對于駕駛地圖所必須的動態(tài)監(jiān)控、實時調整，國內的相關研究還處于空白階段，這也是我國無人駕駛技術發(fā)展的最大瓶頸。著名手機地圖軟件設計師斯基爾曼曾經表示，汽車無人駕駛所應用的駕駛地圖，最主要的作用就是保證讓人放心，首先，地圖的精準度必須要達到應用的標準，同時，其必須能夠對實時發(fā)生的交通事故、道路信息進行及時的反饋。如此，無人駕駛的應用才能夠成為可能。隨著現代信息技術的不斷發(fā)展，車聯網將會實現更加精準的駕駛規(guī)劃，落實智慧交通的發(fā)展核心。

三、結語

綜上所述，車聯網技術是基于現代信息技術的基礎之上發(fā)展而來的現代化技術內容，其對未來的城市交通具有非常突出的影響。對此，相關人員應該正確把握車聯網技術的未來發(fā)展方向，切實落實其在未來城市交通之中的智能核心地位。