辛建明 王亞柯

摘 要：瀝青混凝土在市政道路路面施工中得到了廣泛應(yīng)用。本文首先對市政道路瀝青混凝土裂縫的產(chǎn)生原因作出探討，然后結(jié)合實際情況，對市政道路瀝青混凝土路面裂縫的養(yǎng)護措施進行分析，希望對我國市政道路的養(yǎng)護工作起到一定參考意義。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土路面；裂縫產(chǎn)生

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.102

0 前言

隨著我國城市化進程的不斷深入，以市政道路為基本骨架的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模也在逐漸擴大。市政道路瀝青混凝路面產(chǎn)生裂縫可能會讓路面的正常使用受到影響。且市政道路工程施工和養(yǎng)護管理程序較為復(fù)雜，包含多種內(nèi)容，需要對其進行全面考慮。

1 市政道路瀝青混凝土裂縫的產(chǎn)生

市政道路瀝青混凝土裂縫主要可分為兩種類型：（1）荷載裂縫。在外部荷載作用下，瀝青混凝土路面可能出現(xiàn)裂縫，在車輛行駛過程中，可能會有拉應(yīng)力產(chǎn)生在半剛性基層底部區(qū)域，如果拉應(yīng)力比半剛性基層材料抗拉極限大，那么就可能有裂縫產(chǎn)生。（2）非荷載裂縫。非荷載裂縫主要指的是在其他因素作用下有裂縫產(chǎn)生，瀝青混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，溫度收縮系數(shù)是2510-6～4010-6，因為施工溫度不合適，就有可能讓溫度收縮裂縫和溫度疲勞裂縫產(chǎn)生，依照路面裂縫表現(xiàn)形式，可以將其劃分為網(wǎng)狀裂縫、反射裂縫、橫向裂縫和縱向裂縫。荷載裂縫與非荷載裂縫產(chǎn)生的主要原因可以分為四個方面，即設(shè)計不科學(xué)、材料選擇不合理、氣候惡劣和施工技術(shù)不合理[1]。

2 市政道路瀝青混凝土的養(yǎng)護

2.1 科學(xué)的路面設(shè)計

2.1.1 路面厚度設(shè)計

路面厚度設(shè)計需要緊密結(jié)合市政道路等級等多種因素，新建路面和改造路面在厚度設(shè)計方法上存在不同。以新建柔性路面為例，在對其進行設(shè)計時，需要考慮地基地質(zhì)、道路等級、交通量以及施工季節(jié)等多種因素，同時，還需要估測城區(qū)遠景交通量，依照超載車輛比例來對路面結(jié)構(gòu)層標準進行合理提升；以舊水泥混凝土路面改造工程為例，在對其進行厚度設(shè)計時，結(jié)構(gòu)強度決定了瀝青混凝土罩面層的厚度，同時，還需要考慮到工程費用、最小攤鋪厚度和沿線高程。

2.1.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

在厚度得到保證的前提下，需要盡可能地選擇水穩(wěn)性好切材料強度相對較高的底基層和基層結(jié)構(gòu)，結(jié)合實際情況，可以發(fā)現(xiàn)如果瀝青面層厚度超過150mm，或是在施工中使用彈性模量、強度大的材料，可以有效降低車輛荷載剪應(yīng)力和反射裂縫擴展。

2.1.3 瀝青混凝土級配設(shè)計

現(xiàn)階段，我國有很多高等級道路采用了粗級配具，以提升路面的抗車轍、抗滑能力，但是，其較弱的傳荷能力、偏大的空隙率會讓其耐疲勞能力降低。所以，在市政道路設(shè)計中，需要對其性能進行綜合考量，根據(jù)設(shè)計厚度對混凝料類型進行合理選擇，以避免裂縫的產(chǎn)生。一般情況下，施工抗老化性能好、含蠟量低的瀝青是首選，可優(yōu)先選擇瀝青瑪蹄脂碎石和改性瀝青混合料，除此之外，密實型、間斷級配的SMA混合料地溫抗裂性能、抗車轍性能也相對較好。

2.2 采取預(yù)防性養(yǎng)護措施

2.2.1 表面涂刷型養(yǎng)護

在市政帶路瀝青混凝土路面中，可以采用表面涂刷型的預(yù)防性養(yǎng)護措施。將高滲透性乳化瀝青噴灑到瀝青表面，以形成嚴密防水層，具有防滲、隔水效果，可以對因積水過多造成路面破壞的現(xiàn)象得到有效避免，讓維護管理成本得到有效降低，讓道路壽命得到延長。在霧封層施工中，可以利用瀝青撒布車進行施工，讓噴灑層和下面層的接觸更為緊密，讓路面耐磨性得到提升。這種霧封層施工技術(shù)主要應(yīng)用在松散或細料損失的道路。

2.2.2 封層類養(yǎng)護

在應(yīng)用石屑封層時，最為常見的是單層石屑封層，將瀝青材料灑布在路面上，然后將集料灑布在路面上，進行碾壓。灑布瀝青材料主要為熱瀝青、乳化瀝青，集料主要為一定級配碎石或是單一粒徑碎石。石屑封層的設(shè)計與施工較為簡單，投入成本相對較低，如果市政道路交通量相對較小，那么可以使用這種預(yù)防性養(yǎng)護措施。

2.2.3 薄層罩面養(yǎng)護

將石料和粘結(jié)劑進行攪拌，可以制備成瀝青混合料，一次來對路面進行養(yǎng)護。這種技術(shù)的優(yōu)點主要為三個方面：（1）延長施工季節(jié)。季節(jié)及環(huán)境溫度不會限制到冷薄層罩面施工，可以讓路面養(yǎng)護時段得到延長。（2）節(jié)省瀝青用量。陽離子型乳化瀝青和集料之間的粘附性相對較好，大約可節(jié)省瀝青用量10%～20%。（3）污染低。冷薄層罩面可以在常溫條件下進行拌和和碾壓，可以讓瀝青和集料加熱過程中排放的粉塵量和煙氣得到減少，可以讓環(huán)境污染程度降低。而熱薄層罩面的使用也較為廣泛，它可以讓路面承載力得到有效提升，讓路面病害的擴展受到限制，讓路面行測舒適性和平整度得到改善[2]。

2.3 選擇合理的養(yǎng)護時間

合理的養(yǎng)護時間可以保證市政道路瀝青混凝土預(yù)防養(yǎng)護質(zhì)量，在選擇養(yǎng)護時間時，需要對路面基本狀況、市政道路的建造時間以及市政道路失去功能時間等信息進行綜合考慮。在有裂縫產(chǎn)生前兆，且狀況基本良好時采取養(yǎng)護手段。以此來提升市政道路功能，延長市政道路壽命?，F(xiàn)階段，大部分市政道路瀝青混凝土建路面在施工完成終壓，表面溫度降低到一等程度后可以放開交通，施工過程中并不需要特別養(yǎng)護，在日常養(yǎng)護工作中，需要做好定期清掃工作和防水工作。

2.4 做好調(diào)查評估工作

市政道路養(yǎng)護工作的開展需要做好調(diào)查與評估工作，調(diào)查工作主要集中在路面基本情況和交通負荷方面，在日常管理中，需要積極使用現(xiàn)代化信息技術(shù)，對其進行動態(tài)監(jiān)管，并做好評估工作，以制定合理養(yǎng)護規(guī)劃，保證養(yǎng)護工作及時性。在制定預(yù)防養(yǎng)護年度規(guī)劃時，需要積極鼓勵相關(guān)人員開展調(diào)查工作。在養(yǎng)護計劃中，中修為首選，如果市政道路工程需要翻修或大修，那么需要對其進行嚴格審批，讓規(guī)劃順序更具科學(xué)性，以此來讓養(yǎng)護總成本降低。在市政道路養(yǎng)護工作中，需要對細小養(yǎng)護工作予以特別重視，如果路面有中等程度損傷，那么需要對其及時采取措施，讓中修更具時效和經(jīng)濟性。

參考文獻：

[1]張德治.論市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生及養(yǎng)護[J].信息化建設(shè)，2016（07）：157.

[2]江鋒.市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生及養(yǎng)護措施[J].建材與裝飾，2016（22）：257-258.