記者11月8日從南京市交通運(yùn)輸局獲悉，近日，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)《南京市鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》。根據(jù)規(guī)劃，未來的12年內(nèi)，南京還將再建7條高鐵、2處鐵路過江通道。在國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)格局中，南京位于京滬通道(一縱)和沿江通道(一橫)的交匯點，是華東地區(qū)重要的路網(wǎng)性樞紐，已基本形成“一環(huán)兩跨八線，客貨分線”鐵路格局，鐵路運(yùn)營里程476 km，形成滬寧杭合“1小時圈”，實現(xiàn)與徐州、揚(yáng)州、泰州、南通、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州8個設(shè)區(qū)市高鐵快速通達(dá)和22個省會城市高鐵直達(dá)或換乘可達(dá)。然而，近年來，隨著杭州、合肥鐵路樞紐地位迅速提升，南京在長三角城市群中的路網(wǎng)性樞紐功能正在弱化。目前南京與蘇北幾個市還無法通過高鐵直達(dá)，已然成為提升南京城市首位度的一塊短板。根據(jù)新規(guī)劃，南京鐵路樞紐將進(jìn)入新一輪建設(shè)發(fā)展期。在未來的十多年中，南京將再建7條高鐵，分別為：南沿江高鐵、北沿江高鐵、寧合高鐵、寧淮高鐵、寧揚(yáng)寧馬高鐵、寧宣(黃)高鐵、寧滁蚌高鐵，還有作為寧淮高鐵、北沿江高鐵過江通道的上元門通道，以及作為寧揚(yáng)寧馬高鐵過江通道的龍?zhí)兜貐^(qū)通道。通過規(guī)劃實施，南京將構(gòu)建銜接北京、連云港(青島)、南通、上海、杭州、黃山(福建)、安慶(南昌)、合肥(武漢)、鄭州等方向，直連全國的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。屆時將圍繞南京中心形成“3個圈”：直通上海、杭州等的“1小時高鐵圈”；與省內(nèi)設(shè)區(qū)市1.5 h通達(dá)的“1.5小時高鐵圈”；與北京、南昌、青島、福州等3～5 h通達(dá)的“半日高鐵圈”。