孫 濤

（呂梁市交通運(yùn)輸局，山西 呂梁 033000）

村通硬化路是國務(wù)院、山西省政府對農(nóng)村老百姓實實在在的惠民政策，也是各級政府扶貧攻堅任務(wù)之一，是老百姓脫貧致富的基礎(chǔ)條件。山區(qū)地形大多蜿蜒曲折，路窄、坡多、彎急、坡大等特點(diǎn)使山區(qū)硬化路施工存在較大難度，呂梁山區(qū)尤為突出。

1 呂梁山區(qū)硬化路目前狀況

1.1 呂梁地形地貌

呂梁市地處呂梁山脈中段，地勢中間高兩翼低，呂梁山脈由北而南縱貫全境，平均海撥在1 000～2 000 m之間。主峰關(guān)帝山海撥2 831 m，為呂梁山最高峰。山地兩翼丘陵起伏，溝壑縱橫，水土流失嚴(yán)重。東部地勢平坦，為太原盆地西部邊緣，是主要農(nóng)業(yè)區(qū)。境內(nèi)有黃河及汾河、文峪河、湫水河、蔚汾河、三川河穿流，均屬黃河水系。呂梁屬黃土丘陵溝壑區(qū)，山區(qū)、半山區(qū)面積占92%。呂梁山山勢綿長，地質(zhì)復(fù)雜，構(gòu)成特有的地形地貌。

1.2 呂梁山區(qū)硬化路施工狀況

a）呂梁山區(qū)硬化路工程質(zhì)量總體在受控范圍，但因地形限制、管理水平、材料供應(yīng)、施工技術(shù)水平等等原因，13個縣（市、區(qū)）表現(xiàn)出不平衡事態(tài)。

b）就投資水平及配套而言，經(jīng)濟(jì)較好的個別縣（市、區(qū)），不僅滿足上級規(guī)定的等級寬度標(biāo)準(zhǔn)，而且根據(jù)實際地形需要加寬鋪設(shè)的地段都由縣級財政出資解決，并且完善了排水設(shè)施。但大部分縣（市、區(qū)）因地方財政吃緊造成寬度滿足設(shè)計，排水配套跟不上，以至于造成養(yǎng)護(hù)成本高、難度大，特別是山區(qū)坡多彎急路段在雨季出現(xiàn)水毀嚴(yán)重，路基沉陷導(dǎo)致硬化路斷板，更有甚者還會出現(xiàn)洪水浸刷土邊溝造成硬化路邊緣部分路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。各縣（市、區(qū)）在硬化路安全防護(hù)設(shè)施的配套完善下，新項目根據(jù)設(shè)計能夠執(zhí)行，但前幾年完工的項目是存在沒有配套完善的局限性。

c）硬化路目前存在問題。

（a）部分高填方地段路基邊坡遭受雨水沖蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致寬度較窄，甚至有些地段達(dá)不到農(nóng)村公路要求的最低3.5 m寬度。

（b）部分挖方高邊坡地段雖然寬度達(dá)到了最低3.5 m或者四級4.5 m的要求，但排水溝寬度雖然僅需1.0～1.5 m卻因高邊坡挖方數(shù)量太大而無法滿足,還有的挖方高邊坡為了節(jié)省工程量導(dǎo)致削坡過陡而帶來安全隱患。

（c）部分路面3.5～4.5 m的地段，按照要求雖然設(shè)置了錯車道，但有的山區(qū)坡大彎多，地形受限，錯車道最寬處雖滿足6.5 m的要求但長度卻不能滿足20 m的要求，或者雖然是1 km設(shè)置了兩個錯車道，但在實際運(yùn)營中，仍然存在會車不暢的問題。

（d）部分路段沒有按照上級部門要求完善排水設(shè)施。

（e）部分路段沒有按照上級部門要求完善安全防護(hù)設(shè)施。

（f）前幾年實施的“村村通”硬化路工程由于造價低、點(diǎn)多面廣、地域偏遠(yuǎn)、管理跟不上、試驗檢測頻率不夠、質(zhì)量控制手段單一、砌縫不及時、養(yǎng)護(hù)不到位等諸多因素，導(dǎo)致“村村通”硬化路質(zhì)量普遍不高，通車后又不重視養(yǎng)護(hù)，以至于出現(xiàn)了各種缺陷，如:有的平整度差，有的表面磨損嚴(yán)重出現(xiàn)脫皮甚至露骨，有的出現(xiàn)斷板、裂縫等病害。

2 山區(qū)農(nóng)村硬化路施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 原材料的選用

a）水泥 運(yùn)距較長的施工地段最好選用初凝、終凝時間比較長的水泥，應(yīng)選用抗折強(qiáng)度比較大的水泥。

b）碎石 壓碎值小于20%，最大粒徑不宜大于31.5 mm。

c）砂 宜選用中粗砂。沿黃4縣（石樓、柳林、臨縣、興縣）可采用就地取材的原則，但必須選用細(xì)度模數(shù)在2.0～3.5之間的黃河中粗砂。

d）水 飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗，pH≥4且其他指標(biāo)符合規(guī)范要求才可用。

2.2 配合比試驗

a）開工前一個月，施工單位在駐地監(jiān)理的監(jiān)督下將項目所用的原材料送樣到有資質(zhì)的試驗檢測機(jī)構(gòu)，及早根據(jù)設(shè)計要求開展標(biāo)準(zhǔn)試驗及其配合比試驗工作。

b）混凝土面層施工前，下承層必須根據(jù)設(shè)計控制好寬度、平整度、坡度，整形碾壓或者換填等方式達(dá)到承載要求，并將表面清掃干凈，灑水濕潤且不能積水。

c）在不小于200 m試驗路段對試驗室的基準(zhǔn)配合比進(jìn)行驗證，根據(jù)原材料現(xiàn)場含泥量、含水量變化和施工變異性等因素，對配合比微調(diào)，經(jīng)監(jiān)理單位驗證批準(zhǔn)后確定施工配合比。

2.3 模板

a）模板要選用剛度強(qiáng)的鋼模（槽鋼），不應(yīng)使用木模。

b）模板安裝時要控制高程，兩側(cè)固定牢固，以保證橫坡、平整度，相鄰縱向接頭處要連接緊密平順，無錯臺，以保證縱向平整度、直順度。特別強(qiáng)調(diào)在曲線段要采用短模板，以保證曲線圓滑。

c）澆筑前模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻涂刷肥皂液、廢機(jī)油或其他脫模劑。

d）板底與下承層間隙應(yīng)提前用高強(qiáng)水泥砂漿封堵且不得漏漿。

e）模板接頭處應(yīng)使用膠帶、塑料薄膜等進(jìn)行密封。

f）混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于8.0 MPa時，方可拆模。

2.4 混凝土攪拌

a）攪拌設(shè)備的拌和能力必須滿足現(xiàn)場攤鋪施工需求。

b）拌和坍落度應(yīng)考慮攤鋪坍落度及當(dāng)時氣溫下運(yùn)輸坍落度損失。在出料口及時抽測坍落度，并據(jù)此調(diào)整水的用量。

2.5 混凝土運(yùn)輸

a）工地運(yùn)送必須選用不滲漏的運(yùn)送器具。

b）運(yùn)送時間不得超過混凝土的初凝時間。

c）運(yùn)輸車輛起步與停車要平穩(wěn)，減少顛簸，防止拌和物離析。

2.6 混凝土面層鋪筑

a）宜采用三輥軸機(jī)組作為鋪筑設(shè)備，同時配備螺旋布料器，具備自動行走功能。

b）三輥軸機(jī)組宜安裝配備插入式密排振動棒組，振動棒的直徑宜為5～10 cm，間距不應(yīng)大于振動棒有效作用半徑的1.5倍，并不大于50 cm。

c）混凝土拌和物布料長度大于10 m時，就可以開始振搗作業(yè)。密排振動棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振動棒有效作業(yè)半徑的1.5倍，并不得大于50 cm，振搗時間宜為15～30 s。連續(xù)拖行振搗時，作業(yè)速度宜控制在4 m/min以內(nèi)，振搗質(zhì)量以混凝土表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，振搗過程中應(yīng)將多余的混凝土刮走，低陷處則隨時補(bǔ)足。

d）混凝土表面應(yīng)采用3～5 m刮尺，在縱橫兩個方向進(jìn)行精平飾面，縱橫各不少于兩遍，也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)精平飾面兩遍。人工整修時宜使用木抹，在初凝之前完成。

e）混凝土路面表面抗滑構(gòu)造施工，可機(jī)械拉毛或者人工拉毛，亦可人工拉槽。重交通宜硬刻槽。

f）混凝土路面鋪筑完成或抗滑構(gòu)造施工完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，可采用覆蓋保濕膜、土工布、麻袋片、草袋、草簾等灑水保溫養(yǎng)生，灑水時間宜在混凝土表面泌水完畢后進(jìn)行，養(yǎng)生應(yīng)保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間一般不少于14 d，特別注重前7 d的保溫養(yǎng)生。

g）施工完畢后及時進(jìn)行切縫，以防止不規(guī)則斷板，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計或者規(guī)范要求的板塊劃分進(jìn)行切縫。切縫深度為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70 mm，縱、橫縫應(yīng)同時切縫，縫寬符合設(shè)計值。

2.7 混凝土路面施工裂縫的預(yù)防

混凝土路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長、接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預(yù)防，避免中午澆筑，有條件地對骨料進(jìn)行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫，盡可能避免在高溫環(huán)境下進(jìn)行澆筑。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。

3 硬化路冬季施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

a）為防止混凝土受凍，冬季混凝土路面施工材料應(yīng)優(yōu)選早強(qiáng)劑和促凝劑，選用水化總熱量大的R型水泥或者單位水泥用量較多的32.5級水泥。

b）攪拌機(jī)宜設(shè)在氣溫不低于10℃的廠房或者暖棚內(nèi)。集料宜堆放在棚房內(nèi)或者采用保溫材料覆蓋。

c）采用熱水或加熱砂石料拌和混凝土，熱水溫度不得高于80℃以保證混凝土攪拌機(jī)出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土溫度不得低于5℃。

d）在養(yǎng)生期間，應(yīng)加蓋棉被等覆蓋物始終保持混凝土板溫度不得低于5℃。

e）施工期間隨時檢測氣溫、水泥、拌和水、拌和物及路面混凝土的溫度，每工作班至少測定3次。

4 排水設(shè)施設(shè)置要點(diǎn)

a）山區(qū)地形復(fù)雜，溝壑較多，落差較大，坡大坡長彎多，有條件的盡量完善排水系統(tǒng)，涵洞數(shù)量滿足實際需要。

b）因受地形限制路面全寬滿鋪混凝土的坡段，如果無法做邊溝，可根據(jù)實際地形將混凝土路面澆筑成兩邊高中間低的微槽式結(jié)構(gòu)，再隔斷在橫向設(shè)一道阻水引排混凝土減速帶，將坡段流水分一段一段自然引排至路邊田地，做到因地制宜。

c）因梯形邊溝占地較寬，可根據(jù)實際情況改為占地較窄的矩形邊溝，或者改用薄型預(yù)制塊砌筑邊溝，或者改用混凝土現(xiàn)澆邊溝，這些都要根據(jù)各段地形實際調(diào)查，設(shè)計時具體考慮，達(dá)到實用、經(jīng)濟(jì)、合理的效果。

5 安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置要點(diǎn)

a）急彎陡坡處、高填方邊緣，必須設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施，提醒到位、防護(hù)得當(dāng)。

b）落石、塌方、水毀、自然災(zāi)害等危險地段，前后必須設(shè)置帶有反光醒目的提醒標(biāo)志標(biāo)牌。

6 結(jié)論

山區(qū)硬化路在施工前要充分結(jié)合實際地形，視自身施工條件制定合理的施工組織計劃、質(zhì)量安全保障措施。施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范或者施工方案進(jìn)行施工，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、刻紋、砌縫等工作。只有措施得當(dāng)、規(guī)范運(yùn)行，質(zhì)量才能有保證。在硬化路運(yùn)營期間，應(yīng)摒棄“重建輕養(yǎng)”的舊習(xí)，切實搞好養(yǎng)護(hù)工作，以保持其路用性能，延長其使用壽命。