陶 健

（山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006）

0 引言

我國(guó)汽車保有量逐年增加[1]，駕駛員數(shù)量激增，年輕人持有駕照比率不斷上升，交通運(yùn)行環(huán)境越來越復(fù)雜，讓本已是交通事故主要誘因的駕駛?cè)艘蛩馗鼮橥怀?。隨著相關(guān)法律不斷健全，道路設(shè)計(jì)持續(xù)優(yōu)化，交通運(yùn)輸安全投入和監(jiān)管力度逐年加大，車輛技術(shù)狀況明顯提升，加強(qiáng)駕駛員安全管理已經(jīng)成為控制交通事故的關(guān)鍵途徑。相關(guān)學(xué)者基于人因?qū)κ鹿试蚣霸u(píng)價(jià)進(jìn)行大量研究。而現(xiàn)有事故原因分析大多基于人的性別、年齡等人口變量學(xué)特征分析，得到的事故原因較為模糊，不利于解決提高交通安全的難題，而一些深入分析事故人因的研究，主要側(cè)重于不安全駕駛行為和生理特征對(duì)交通事故的影響，不夠系統(tǒng)全面。因此，現(xiàn)有研究只針對(duì)道路交通事故的表面原因，缺乏對(duì)駕駛員導(dǎo)致事故的深層原因分析，難以揭示事故人因的本質(zhì)。同時(shí)針對(duì)職業(yè)駕駛員研究更是鮮有，導(dǎo)致駕駛員安全性評(píng)估方面的研究成果難以應(yīng)用于實(shí)際。

本文通過對(duì)我國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛駕駛員造成事故的原因特征分析，對(duì)比分析道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故人因特點(diǎn)，通過對(duì)駕駛員造成事故的行為剖析，研究駕駛員引發(fā)事故的深層原因及其影響因素，分析本質(zhì)原因之間相互關(guān)系，為駕駛員風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和安全監(jiān)管提供依據(jù)，旨在進(jìn)一步提高駕駛員安全能力，保障道路交通運(yùn)輸安全。

1 營(yíng)運(yùn)車駕駛員造成事故原因特征

營(yíng)運(yùn)駕駛員片面追求經(jīng)濟(jì)效益，安全行車意識(shí)淡薄，缺乏職業(yè)道德，違章行車現(xiàn)象突出[2]。研究學(xué)者對(duì)駕駛行為及其對(duì)事故的影響進(jìn)行了大量研究。將影響事故的駕駛員行為分為故意違章、疏忽大意失誤行為和缺乏認(rèn)知養(yǎng)成的錯(cuò)誤習(xí)慣行為，統(tǒng)計(jì)了常見的不安全駕駛行為：超速行駛、不讓行、隨意變更車道、跟車太近、注意力分散、彎道超車，且引發(fā)的事故占比按此順序從高到低排列[3]。駕駛員交通安全行為分析結(jié)果表明，不良的情緒和生理狀態(tài)、僥幸的違章心理是引起人為交通事故的主要因素[4]。

導(dǎo)致營(yíng)運(yùn)車輛交通事故的駕駛員違章行為可分為故意違章和因疏忽無意違章。通過對(duì)2011年?duì)I運(yùn)車駕駛員違章造成事故原因統(tǒng)計(jì)分析，如圖1。

圖1 2011年?duì)I運(yùn)車駕駛員違章造成事故原因統(tǒng)計(jì)圖

由圖1可知，營(yíng)運(yùn)駕駛員未按規(guī)定讓行、超速行駛、逆行、違章超車會(huì)車、違章占道行駛、違章超載、疲勞駕駛等所占比例較高。

違章行為尤其是故意違章，其本質(zhì)原因是駕駛員安全意識(shí)較差，沒有意識(shí)到違章行為帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)，忽略該行為引發(fā)后果的危害性，不愿自覺地遵守交通法規(guī)，產(chǎn)生僥幸心理和冒險(xiǎn)行為。另外，駕駛員疏忽大意、分心，也是導(dǎo)致駕駛員發(fā)生違章行為的原因之一。其次，駕駛員受其他道路參與者行為和道路環(huán)境影響，因情緒引發(fā)違章行為也是當(dāng)前較為突出的因素之一。

駕駛員處置不當(dāng)也是交通事故人因的另一主要形式。駕駛員違章與處置不當(dāng)導(dǎo)致事故占比如圖2所示。處置不當(dāng)包括：制動(dòng)不當(dāng)、轉(zhuǎn)向不當(dāng)、加速不當(dāng)、未保持安全距離、未按規(guī)范安全駕駛等。駕駛員操作不當(dāng)產(chǎn)生的深層次原因主要有兩方面：一方面為駕駛員自身生理原因，如應(yīng)激反應(yīng)能力較差，加之心理素質(zhì)不強(qiáng)產(chǎn)生緊張，或因經(jīng)驗(yàn)不足駕駛技能不嫻熟，導(dǎo)致對(duì)車輛進(jìn)行了錯(cuò)誤的操作。另一方面為駕駛員注意不集中、疏忽大意，因道路信息感知缺失導(dǎo)致臨危處置不當(dāng)。

圖2 駕駛員違章與處置不當(dāng)導(dǎo)致事故占比

學(xué)者對(duì)營(yíng)運(yùn)車中的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸類事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，研究表明，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員是導(dǎo)致危險(xiǎn)品罐車事故的首要因素，其引發(fā)的事故占事故總數(shù)的67%。事故原因包括：a）超速行駛；b）疲勞駕駛；c）操作失誤；d）疏忽大意；e）違章停車；f）其他違章行為[5]。駕駛員的處置不當(dāng)和違章駕駛行為以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛機(jī)件失效是最主要的兩類原因[6]。

可見，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故與其他道路營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)輸事故比較，因駕駛員引發(fā)的事故占比低于其他營(yíng)運(yùn)車輛。其原因，一方面是由于道路運(yùn)輸管理部門對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硪蟾訃?yán)格，企業(yè)重視對(duì)駕駛員安全培訓(xùn)，駕駛員安全意識(shí)高于其他營(yíng)運(yùn)車輛的駕駛員；另一方面，危險(xiǎn)貨物具有高壓、易燃易爆、毒性的特性，導(dǎo)致其運(yùn)輸設(shè)備復(fù)雜，且容易受天氣和道路環(huán)境影響，與普通貨物比較容易發(fā)生非駕駛員引發(fā)的事故。雖然，因駕駛員引發(fā)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故占比低于其他營(yíng)運(yùn)車輛，但是駕駛員仍是造成事故的主要原因。

2 駕駛員對(duì)事故影響分析

2.1 駕駛行為分析

駕駛員違章，疏忽大意，操作不當(dāng)是造成事故主要原因。超速行駛，不讓行是違章造成事故的主要形式。駕駛員超速等違章駕駛，違反安全規(guī)范操作，懷有僥幸心理的疲勞駕駛，信息感知不足情況下冒險(xiǎn)駕駛等違章行為，都是安全意識(shí)不強(qiáng)的表現(xiàn)。其次，駕駛員疏忽大意，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)感知不足，導(dǎo)致事件發(fā)生突然，來不及反應(yīng)或倉(cāng)促應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致車輛失控，是駕駛員導(dǎo)致事故的另一主要原因。駕駛員操作不當(dāng)，一方面是因?yàn)轳{駛員駕駛技能還有待提高，另一方面還是因?yàn)轳{駛員風(fēng)險(xiǎn)感知能力差，反應(yīng)時(shí)間不足導(dǎo)致事件突發(fā)倉(cāng)促應(yīng)對(duì)，操作出錯(cuò)。

因此，造成駕駛員事故的行為原因?yàn)椋喊踩庾R(shí)、風(fēng)險(xiǎn)感知能力和駕駛技能三方面不足導(dǎo)致。3個(gè)方面的相互影響關(guān)系如圖3所示。

圖3 駕駛員影響因素的相互關(guān)系

2.2 安全意識(shí)

目前學(xué)者針對(duì)事故與人格特性相關(guān)性進(jìn)行研究，但是不同學(xué)者之間研究結(jié)果一致性較差[7]，可見直接采用現(xiàn)有的人格分類，難以辨識(shí)有事故傾向的駕駛員特征，還需要進(jìn)一步細(xì)分人格特征。研究一致表明，有事故傾向的駕駛員，表現(xiàn)出沖動(dòng)、冒險(xiǎn)、責(zé)任心差和粗性大意的個(gè)性。

a）沖動(dòng)的駕駛員往往先行動(dòng)后思考，容易形成不良的駕駛習(xí)慣，如看到其他車道通暢就強(qiáng)行變道而忘記觀察進(jìn)入的車道后方的交通狀況。另外，沖動(dòng)型的人容易路怒，因控制不住情緒而發(fā)生侵犯性駕駛行為。

b）冒險(xiǎn)的駕駛員在駕駛過程中容易存在僥幸心理，會(huì)在道路信息感知不足的情況下，為了追求駕駛感受或節(jié)省時(shí)間而不減速通過，營(yíng)運(yùn)車駕駛更可能是因?yàn)楹笳?。加之一些駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)感知能力差，冒險(xiǎn)行為伴隨著因反應(yīng)時(shí)間不足引發(fā)操作不當(dāng)行為。

c）責(zé)任心差的駕駛員，自我意識(shí)強(qiáng)，意志不堅(jiān)定，為了追求個(gè)人利益，違反交通規(guī)則。另外，責(zé)任心差的駕駛員容易分心，分心是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要不良行為之一。

d）粗心大意的人注意品質(zhì)差，不善于觀察，短暫記憶差，容易忽略潛在風(fēng)險(xiǎn)。

加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高安全監(jiān)管是提高安全意識(shí)的途徑。通過第一節(jié)危險(xiǎn)貨物駕駛員和普通營(yíng)運(yùn)駕駛員比較分析可知，安全教育和管理對(duì)提高安全意識(shí)有顯著作用。另外，懷有僥幸心理的行為，如開車接打電話，并不能一定發(fā)生交通事故，但是顯著提高了駕駛風(fēng)險(xiǎn)。僥幸心理的駕駛員因盲目自信和樂觀，傾向于認(rèn)為自己的行為不會(huì)發(fā)生事故，而安全意識(shí)就是要讓駕駛員首先想到后果而更加謹(jǐn)慎。提高駕駛員的安全意識(shí)，可降低或杜絕駕駛員僥幸心理。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)感知能力

風(fēng)險(xiǎn)感知能力包括風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知和風(fēng)險(xiǎn)感知。風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知是對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)和能力儲(chǔ)備，受個(gè)體安全意識(shí)和駕駛經(jīng)驗(yàn)影響。安全意識(shí)高的駕駛員，注重安全方面知識(shí)學(xué)習(xí)、總結(jié)和儲(chǔ)備，隨著駕駛員經(jīng)驗(yàn)的增長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知能力提高，對(duì)復(fù)雜多變的交通環(huán)境如彎道處等視距不良的路段、橋面結(jié)冰等路面條件不良路段、隧道口等光線影響人的明暗適應(yīng)路段，植物遮擋的匯入路段等道路信息感知不良路段，可提高應(yīng)對(duì)能力。

風(fēng)險(xiǎn)感知是駕駛員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的感知，包括視覺、聽覺、觸覺等感知，風(fēng)險(xiǎn)感知能力受駕駛員的生理特征影響，國(guó)內(nèi)關(guān)于駕駛員生理特征的研究針對(duì)生理指標(biāo)開展動(dòng)態(tài)速度判斷，明暗適應(yīng)評(píng)價(jià)，反應(yīng)能力等研究，并且用于考核駕駛員是否合格。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)感知受駕駛員的主觀風(fēng)險(xiǎn)閾值影響，影響駕駛員心理緊張度，并直接影響駕駛員的車距保持，車速控制等駕駛行為。

另外，常見的駕駛員引發(fā)的事故原因?yàn)轳{駛員疏忽大意，注意力不集中?？梢婑{駛員的注意能力也是駕駛員風(fēng)險(xiǎn)感知影響關(guān)鍵因素之一。注意能力分為注意集中能力、注意廣度和注意力分配能力。研究表明事故率與駕駛員注意情況顯著相關(guān)。注意集中能力即不受外界影響不分心的能力；注意力分配是駕駛員根據(jù)駕駛意向，合理分配風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注點(diǎn)，良好的注意力分配能提高風(fēng)險(xiǎn)感知能力，降低駕駛員的緊張感和疲勞感。因此，風(fēng)險(xiǎn)感知的主要影響因素為駕駛員自身生理特征和駕駛過程的注意能力。

2.4 駕駛技能

駕駛技能是對(duì)駕駛員安全操作的綜合評(píng)價(jià)，受駕駛員生理特征影響，良好的判斷和感知，如果沒有動(dòng)作的準(zhǔn)確、及時(shí)、協(xié)調(diào)配合，也會(huì)產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，駕駛員的駕駛技能受駕駛員安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)感知影響。安全意識(shí)能夠讓駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持良好的駕駛心態(tài)，控制情緒。風(fēng)險(xiǎn)感知能讓駕駛員有充分的應(yīng)急準(zhǔn)備和足夠的反應(yīng)時(shí)間來按照自己意愿操作。

相關(guān)學(xué)者通過對(duì)車輛油門與離合器控制、檔位選用和換檔操作，制動(dòng)與轉(zhuǎn)向操作技能，建立了操作質(zhì)量和熟練度的操作技能評(píng)價(jià)指標(biāo)。包括操作的協(xié)調(diào)性，動(dòng)作準(zhǔn)確到位，動(dòng)作連貫平順。閻溯芳也提出駕駛技能的主要指標(biāo)包括駕駛員操作的速度、準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性等，同時(shí)采用駕駛員的判斷時(shí)間，車輛行駛軌跡，反應(yīng)時(shí)間和操作準(zhǔn)確率來評(píng)價(jià)駕駛員技能指標(biāo)。在駕駛過程中表現(xiàn)為車輛行駛平穩(wěn)，很少出現(xiàn)急停、急轉(zhuǎn)的車輛狀態(tài)。而操作的平順、準(zhǔn)確、及時(shí)、協(xié)調(diào)，影響車輛的整體油耗，已有研究表明，駕駛員油耗與駕駛行為相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.9[8]。所以，駕駛員的綜合油耗也可以作為評(píng)價(jià)駕駛員的技能指標(biāo)。

3 結(jié)論

a）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車與其他營(yíng)運(yùn)車比較，因駕駛員造成事故的比例較低?？梢?，嚴(yán)格的管理和監(jiān)督能有效提高駕駛員安全能力。

b）安全意識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)感知，駕駛技能是駕駛員引發(fā)事故本質(zhì)原因。安全意識(shí)影響風(fēng)險(xiǎn)感知能力和駕駛技能，駕駛技能還受風(fēng)險(xiǎn)感知能力影響。駕駛技能是駕駛員安全能力的外在表現(xiàn)。

c）現(xiàn)有的人格特性分類與事故相關(guān)性不強(qiáng)，需進(jìn)一步細(xì)化人格特征，進(jìn)一步研究違章類型與駕駛員深層原因的相關(guān)性。并對(duì)各類駕駛類型的駕駛員進(jìn)行分類分析研究。