文 / 楊興海

信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通的大腦，是控制列車行進(jìn)、保證安全、并提升運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)。CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）是首選的信號(hào)技術(shù)。伴隨國(guó)內(nèi)城軌的不斷發(fā)展，新需求和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，也對(duì)信號(hào)系統(tǒng)提出新要求。上海電氣泰雷茲基于本地運(yùn)營(yíng)需求不斷進(jìn)行探索和實(shí)踐。

“零運(yùn)營(yíng)中斷”

隨著城市人口和汽車保有量不斷增加，越來越多的人選擇軌交出行。在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下，一旦發(fā)生系統(tǒng)故障，就會(huì)極大影響乘客出行，在特大城市的高峰小時(shí)尤為明顯。因此，信號(hào)系統(tǒng)如何在故障下進(jìn)行靈活調(diào)整并恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)期有著重要意義。

基于泰雷茲服務(wù)全球2600多公里城軌線路的豐富經(jīng)驗(yàn)，和國(guó)內(nèi)業(yè)主的實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，上海電氣泰雷茲創(chuàng)新開發(fā)了自主化系統(tǒng) TSTCBTC?2.0。系統(tǒng)擁有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“雙CBTC”系統(tǒng)架構(gòu)。通過一體化的先進(jìn)設(shè)計(jì)，以全系統(tǒng)的冗余配置，確保更高的可用性，滿足正常運(yùn)營(yíng)與非正常運(yùn)營(yíng)的需求，實(shí)現(xiàn)“零運(yùn)營(yíng)中斷”，持續(xù)支持網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的大客流。系統(tǒng)通過了國(guó)際第三方安全認(rèn)證，并正應(yīng)用在上海5號(hào)線上。

“全自動(dòng)運(yùn)行”

根據(jù)UITP（國(guó)際公共交通協(xié)會(huì)）地鐵自動(dòng)運(yùn)行2016統(tǒng)計(jì)報(bào)告，泰雷茲的信號(hào)系統(tǒng)在全球全自動(dòng)運(yùn)行市場(chǎng)中占最大份額。從1986年開通的全球首條CBTC全自動(dòng)運(yùn)行線路溫哥華天車線，到全球最長(zhǎng)的全自動(dòng)運(yùn)行線路迪拜紅線，泰雷茲始終引領(lǐng)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，其中相當(dāng)一部分還是既有線的改造項(xiàng)目。此外，泰雷茲還基于智能傳感器和人工智能技術(shù)，探索列車自主駕駛，實(shí)現(xiàn)自主化的列車控制系統(tǒng)。

在國(guó)內(nèi)，上海電氣泰雷茲提供全自動(dòng)運(yùn)行（FAO）系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)GoA4的最高自動(dòng)化等級(jí)。列車從車庫(kù)到正線發(fā)車、進(jìn)站、停靠、開關(guān)門、折返等都自動(dòng)由設(shè)備控制完成，無需配備司機(jī)或者司乘人員。同時(shí)，TSTCBTC?2.0通過全冗余系統(tǒng)架構(gòu)，保證信號(hào)系統(tǒng)故障對(duì)運(yùn)營(yíng)的零影響，實(shí)現(xiàn)高可用性。

“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”

對(duì)于信號(hào)系統(tǒng)來說，除了按期交付項(xiàng)目之外，更重要的其實(shí)在于保障每一天的安全正點(diǎn)服務(wù)。在投入運(yùn)營(yíng)后，數(shù)字化、智能化的系統(tǒng)運(yùn)維變得越來越重要。上海電氣泰雷茲提供的TSTSAMS?能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)督，并根據(jù)對(duì)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)及告警信息的分析，為維護(hù)團(tuán)隊(duì)提供系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)分析及維修指導(dǎo)。有助于提高系統(tǒng)的維護(hù)水平，降低故障率，減少維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度及人員數(shù)量，從而提高系統(tǒng)的服務(wù)水平，并減少生命周期成本。未來，我們還將利用人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)。

此外，基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、平臺(tái)算法等新的數(shù)字化技術(shù)，我們的軌道交通數(shù)字化平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)ISCS和ATS的深度集成，并向子系統(tǒng)開放用戶界面，在提升效率的同時(shí)降低成本。

城軌新時(shí)代，對(duì)信號(hào)行業(yè)來說既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。在確保系統(tǒng)安全高效運(yùn)行的同時(shí)，不斷改進(jìn)與革新，以適應(yīng)現(xiàn)在和未來的新需求。初心不忘，創(chuàng)新不止，這是信號(hào)供應(yīng)商應(yīng)有的承諾。