亓 媛 媛

(山西省公路局長(zhǎng)治分局，山西 長(zhǎng)治 046000)

0 引言

路基的質(zhì)量是決定公路使用效果及使用壽命的主要因素之一，尤其在山區(qū)修建公路時(shí)所需考慮的因素更多，這樣才能保證在實(shí)際的施工過程中其各項(xiàng)流程可以依據(jù)施工方案順利進(jìn)行。為了研究如何在山區(qū)二級(jí)公路路基施工中對(duì)開挖及填筑施工技術(shù)更加合理的應(yīng)用，本文結(jié)合工程實(shí)例來對(duì)其進(jìn)行研究，指出其在施工中需要注意的技術(shù)要點(diǎn)。

1 山區(qū)二級(jí)公路路基開挖施工技術(shù)

1.1 施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)

在二級(jí)公路路基施工中其開挖及填筑技術(shù)的使用對(duì)路基的穩(wěn)定性及安全性有著最直接的影響，在山區(qū)二級(jí)公路建設(shè)區(qū)域周邊環(huán)境多為樹木植被，因此在施工之前需要做好施工區(qū)域的防護(hù)工作，避免對(duì)周邊植物地帶的破壞及損傷。并且在路基開挖之前需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，避免因雜物問題影響其開挖作業(yè)的進(jìn)行。

1.2 土方開挖技術(shù)

在山區(qū)二級(jí)公路路基的土方開挖中其主要是利用機(jī)械來進(jìn)行施工作業(yè)，其采用的挖掘方式為由上至下，并且在土方開挖技術(shù)的使用中需要對(duì)其挖掘的深度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，根據(jù)施工設(shè)計(jì)中的土方開挖要求來控制工程量，避免出現(xiàn)過度式開挖的情況，防止出現(xiàn)塌陷等問題。并且在二級(jí)公路路基土方開挖施工技術(shù)的應(yīng)用中需要對(duì)已經(jīng)完成挖掘施工的路基邊坡進(jìn)行修整，一般在邊坡修整中是采用機(jī)械及人工結(jié)合的方式進(jìn)行，這樣可以有效的防止邊坡出現(xiàn)滑塌的現(xiàn)象。

1.3 石方開挖技術(shù)

在石方開挖中其整體的硬度較高，因此機(jī)械的使用可能無法達(dá)到預(yù)期的二級(jí)公路路基開挖要求，并且還可能增加施工風(fēng)險(xiǎn)，在此情況下一般會(huì)采用爆破的方式對(duì)有大型石方的區(qū)域進(jìn)行施工。為了避免爆破對(duì)周邊造成嚴(yán)重的影響及帶來不可預(yù)測(cè)的安全隱患，在爆破施工之前必須要對(duì)周邊環(huán)境及施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地質(zhì)勘查工作，根據(jù)施工區(qū)域石方特點(diǎn)及二級(jí)公路路基施工要求來制定爆破方案。在石方爆破中必須要嚴(yán)格規(guī)范其炮孔的布置參數(shù)，并控制其所使用的炸藥量，在爆破中需要確定裝藥、堵塞、爆破的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，避免造成不必要的安全事故，在完成爆破后由機(jī)械進(jìn)行后續(xù)施工，從而達(dá)到地基開挖要求，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的碎石及雜物進(jìn)行清理。

2 山區(qū)二級(jí)公路路基填筑施工技術(shù)

2.1 填筑試驗(yàn)施工

由于山區(qū)地形的復(fù)雜性及特殊性，因此在二級(jí)公路路基開挖施工后需要先進(jìn)行填筑試驗(yàn)施工來確定后續(xù)的施工方案。首先需要在路基部分地段進(jìn)行試驗(yàn)施工，在進(jìn)行填筑試驗(yàn)施工中需要對(duì)填筑材料的規(guī)格、含水量進(jìn)行確定，之后對(duì)填筑的松鋪厚度及碾壓遍數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析及確定，保證材料及壓實(shí)設(shè)備選用的合理性。

2.2 填筑材料攤鋪施工

在填料的攤鋪中主要是將已經(jīng)確定好其標(biāo)準(zhǔn)的材料直接卸入施工現(xiàn)場(chǎng)，在土方填料卸載完成后用推土機(jī)來填平其空隙，在填料大致完成攤鋪后需要進(jìn)行快速的靜壓，一般壓路機(jī)壓實(shí)一遍即可，之后對(duì)攤鋪區(qū)域進(jìn)行整平，再采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)整平后的施工區(qū)域進(jìn)行二次碾壓，確保填料壓實(shí)。在填筑材料的攤鋪中其主要是采用分層施工的方式來進(jìn)行填筑，在完成一層施工后對(duì)其進(jìn)行檢查，確定不存在問題后進(jìn)行下一層的施工。并且在壓路機(jī)的選用上需要保證其噸位，以此來保證在振動(dòng)壓實(shí)中可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 山區(qū)二級(jí)公路路基開挖及其填筑施工技術(shù)的實(shí)例分析

3.1 山區(qū)二級(jí)公路路基工程概況

某山區(qū)公路石質(zhì)路基采用爆破施工，挖掘機(jī)裝載，自卸車運(yùn)輸。從1 m～3 m坡度的設(shè)計(jì)坡度，采用平穩(wěn)的巖石爆破控制，對(duì)于硬巖邊使用順暢的預(yù)分裂爆破。

3.2 在石質(zhì)路基開挖中的施工技術(shù)

根據(jù)此工程的特點(diǎn)來看，其在進(jìn)行石方的爆破中不宜采用大爆破的方式進(jìn)行處理，并且還需對(duì)其爆破所產(chǎn)生的振動(dòng)及沖擊進(jìn)行控制，爆破采用中槽式方法，靠近建筑兩側(cè)3 m寬，采用水平爆破開挖，減少邊坡和建筑物表面振動(dòng)的影響；而對(duì)于中間部分的選用垂直爆破方法，其有效的控制了對(duì)建筑周邊石方的影響。而在縱向的爆破開挖中選用了深孔松動(dòng)爆破法，其爆破潛孔深度超過4 m，這樣可以減小其對(duì)路基所產(chǎn)生的影響。

3.3 在二級(jí)公路路基填筑中的施工技術(shù)

3.3.1試驗(yàn)路段的施工

在進(jìn)行路基全面填筑之前，此項(xiàng)目選擇了長(zhǎng)度約為200 m的路段進(jìn)行了試驗(yàn)施工，此路段根據(jù)地理特征及環(huán)境特征來進(jìn)行選擇，具有一定的代表性。在試驗(yàn)過程中其按照上文所述路基填筑施工方法進(jìn)行施工，在此試驗(yàn)過程中對(duì)其所用材料的規(guī)格、設(shè)備型號(hào)、攤鋪程序、壓實(shí)厚度等試驗(yàn)信息進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，并根據(jù)技術(shù)、時(shí)間、速度等信息確定了最佳的施工組合，將其制定成施工測(cè)試報(bào)告的形式交由監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，在確定其符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后進(jìn)行批準(zhǔn)及使用。

3.3.2進(jìn)行路基填筑施工

在此二級(jí)公路路基項(xiàng)目中采用的是分層施工方式，其根據(jù)二級(jí)公路路基施工設(shè)計(jì)的層次來進(jìn)行分層，主要工序?yàn)樘畛洹健鷫簩?shí)，在此過程中主要應(yīng)用的設(shè)備有推土機(jī)、平地機(jī)及重型振動(dòng)壓路機(jī)。在進(jìn)行二級(jí)公路路基填筑施工中還需對(duì)水平高程進(jìn)行確定，本工程在施工中依據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)的方向進(jìn)行邊樁的施放，以此來對(duì)路基施工路線進(jìn)行定位，使其有較為清晰的標(biāo)識(shí)。在進(jìn)行土方填充施工之前需要檢查是否存在不適用填料的區(qū)域，如存有積水、淤泥等情況則需要進(jìn)行清理，并對(duì)基底部分進(jìn)行碾壓施工，以此來對(duì)不良施工土地進(jìn)行改良。在進(jìn)行填料的攤鋪中需要保證材料高于設(shè)計(jì)要求30 cm以上，以此來保證其壓實(shí)后可以達(dá)到路基填筑施工的設(shè)計(jì)要求，根據(jù)測(cè)試部分確定與推土機(jī)間隙的厚度分布，分級(jí)機(jī)平整，本地手動(dòng)加工。在填筑施工中分層厚度是通過路基填筑的試驗(yàn)路段施工確定的。在進(jìn)行試驗(yàn)路段施工時(shí)，就是要根據(jù)現(xiàn)有的施工機(jī)械和路基填料來確定合理的分層厚度和機(jī)械碾壓遍數(shù)。通常，粘性土的分層厚度不超過30 cm，砂礫石不超過50 cm為宜。如果是小面積人工用小型夯實(shí)機(jī)械填筑的話，厚度還應(yīng)更小?？傊?，在碾壓遍數(shù)確定的情況下，每層最底部的壓實(shí)度剛好能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的厚度就是臨界厚度。因此在實(shí)際施工中此工程采用機(jī)械組合碾壓，使用25 t振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓時(shí)，行間(水平)重疊0.3 m～0.5 m，間隔(垂直)重疊1.0 m以上。當(dāng)壓實(shí)度，寬度自檢合格，報(bào)批后，再下一層填充。

3.3.3填石路堤施工

在進(jìn)行下一工程施工前，由監(jiān)理工程師全部清理挖掘工作進(jìn)行檢查和審批。填石路強(qiáng)度不小于15 MPa，并通過實(shí)驗(yàn)室抽樣檢驗(yàn)確認(rèn)。填充尺寸不超過25 cm的石頭，最大尺寸不超過厚度的2/3。首先，柵格由石灰制成，網(wǎng)格根據(jù)中心線的路基寬度劃分，每5 m布置兩個(gè)小網(wǎng)格。每個(gè)網(wǎng)格的大小根據(jù)路基的寬度計(jì)算。根據(jù)路基寬度計(jì)算每個(gè)柵格的面積，根據(jù)各層的規(guī)格不大于每個(gè)網(wǎng)格的大小50 cm厚度，結(jié)合立方米的運(yùn)輸卡車的石頭的數(shù)量，確定汽車的數(shù)量。推土機(jī)的平整過程中，施工員引導(dǎo)施工人員將直徑超過25 cm的石頭破碎，少量不能由裝載機(jī)運(yùn)送到遠(yuǎn)處，整平結(jié)束后進(jìn)行碾壓。按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動(dòng)”的順序進(jìn)行第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.4 m～0.5 m，前后相鄰兩段垂直重疊0.8 m～1.0 m。完成路基施工，檢查路基中心線，高程，寬度，坡度，切斷排水系統(tǒng)，并根據(jù)檢修結(jié)果進(jìn)行改造。

4 山區(qū)二級(jí)公路路基開挖及其填筑施工的注意事項(xiàng)

4.1 對(duì)材料及設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格控制

在山區(qū)其氣候條件及地理特征與普通路段之間存有一定的差別，因此必須要保證其材料及設(shè)備的使用符合二級(jí)公路路基的施工要求，以此來確保其可以為路基開挖及填筑施工技術(shù)的順利使用提供條件。

4.2 對(duì)路基邊坡進(jìn)行嚴(yán)格控制

在進(jìn)行路基開挖及填筑的過程中其施工技術(shù)的應(yīng)用會(huì)對(duì)周邊產(chǎn)生一定的影響，尤其是在地形較為復(fù)雜或是地質(zhì)較為惡劣的區(qū)域，若是不注意邊坡坡度極有可能會(huì)導(dǎo)致滑坡及塌坡的問題產(chǎn)生，無論是在開挖還是在填筑中其所產(chǎn)生的影響都非常大，因此必須要對(duì)邊坡坡度進(jìn)行控制，防止其對(duì)施工過程產(chǎn)生影響。

5 結(jié)語

對(duì)于山區(qū)二級(jí)公路路基其在實(shí)際中可以采用的施工技術(shù)必須要嚴(yán)格的進(jìn)行選用，并結(jié)合工程的實(shí)際需求來進(jìn)行施工操作。對(duì)于路基的開挖及其填筑施工技術(shù)必須要進(jìn)行合理的應(yīng)用及控制，以此來確保其在施工過程中可以滿足工程所需，進(jìn)而提升路基整體的質(zhì)量。

[1] 彭 童,毛粘林,李明杰,等.分析二級(jí)公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].低碳世界,2016(16):204-205.

[2] 張均海.淺議二級(jí)公路路基施工技術(shù)與質(zhì)控措施[J].低碳世界,2017(16):200-201.

[3] 田 權(quán).山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制的探討[J].工程技術(shù)(全文版),2016(3):147.