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正文：

一、工程概況

內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)（石馬河立交-北環(huán)立交）拓寬改造工程，需改造為雙向10車(chē)道。包含以下兩個(gè)子單位工程。

石馬河立交段有8條匝道、1座拼寬橋、2座人行天橋、1個(gè)涵洞、3條還建道路及1條輔道，多種類型擋墻?？傞L(zhǎng)3.82 km。

石馬河立交-北環(huán)立交段主要為市政道路工程，為城市快速路主干道。主線全長(zhǎng)4.08km，拓寬改造為雙向10車(chē)道。沿線結(jié)構(gòu)有橋梁、擋墻等。

該改造工程施工超5年，于2018年3月完工。

二、工程特點(diǎn)

該工程為典型的市政工程，有道路、橋梁、涵洞交通等多專業(yè)施工作業(yè)。主要特點(diǎn)為：線形施工，路線較長(zhǎng)；車(chē)流量大、多次交通轉(zhuǎn)換，交通組織工作量大；綜合管線、房屋及構(gòu)筑物遷建或拆除工程量較大，時(shí)間長(zhǎng)；施工干擾大、施工組織難度大、連續(xù)作業(yè)受阻、后期工期壓力大等特點(diǎn)。

三、施工總體部署

工程位于城市主干道、居民區(qū)及內(nèi)環(huán)快速路附近。為便于組織施工，結(jié)合工程施工具體要求、周邊環(huán)境等特點(diǎn)，施工中采取立交區(qū)和主線平行施工作業(yè)。

立交區(qū)因征地拆遷、綜合管網(wǎng)復(fù)雜，原立交區(qū)內(nèi)路網(wǎng)車(chē)流量大、施工作業(yè)面受限等特點(diǎn)，采取了影響較小的各匝道橋先行施工的思路，加快交通組織措施的投入，同步開(kāi)展相應(yīng)各匝道道路施工。同時(shí)加快業(yè)主協(xié)調(diào)施工作業(yè)面，最后完成立交區(qū)內(nèi)所有匝道施工作業(yè)。

立交區(qū)施工采取“先易后難”，“多點(diǎn)作業(yè)”、“分階段實(shí)施”的施工指導(dǎo)思想。施工中對(duì)原有道路分別采取疏導(dǎo)、分流、新設(shè)便道等措施，逐步完善各匝道的施工作業(yè)。

主線拓寬改造根據(jù)工程量，施工環(huán)境，并結(jié)合交管部門(mén)通行要求，現(xiàn)場(chǎng)等特點(diǎn)，先完成右幅拓寬車(chē)道施工進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，再對(duì)部分左幅實(shí)施全封閉施工，最后完善右幅面層施工總體施工思路。在完善交通組織過(guò)程中，對(duì)各主線的構(gòu)筑物如橋梁、擋護(hù)結(jié)構(gòu)、涵洞等同步作業(yè)?？傮w施工原則按照拓寬右幅→交通轉(zhuǎn)換→實(shí)施左幅的施工指導(dǎo)思想。

針對(duì)項(xiàng)目點(diǎn)多面廣，施工存在的問(wèn)題復(fù)雜，集團(tuán)、公司等領(lǐng)導(dǎo)多次深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決問(wèn)題，為項(xiàng)目順利推進(jìn)掃清了障礙。

四、主要施工措施

1、道路

根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)，選取了勾機(jī)、靜態(tài)爆破、切割等工藝結(jié)合實(shí)施開(kāi)挖，縱向分段、水平分層進(jìn)行。路面施工均采用廠拌法，分區(qū)域施工作業(yè)。

2、橋梁

橋基采用樁基礎(chǔ)，人工挖孔樁成孔，鋼筋籠整體安裝，普通砼澆筑。墩身翻模逐節(jié)段施工。

預(yù)制箱梁采用在項(xiàng)目部附近設(shè)梁場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制。預(yù)制梁型號(hào)多種，利用現(xiàn)有臺(tái)座對(duì)現(xiàn)有模板進(jìn)行多次改造。預(yù)制完成后長(zhǎng)距離運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用多臺(tái)汽車(chē)吊配合安裝就位，然后進(jìn)行橋面系作業(yè)。

匝道橋箱梁采用滿堂落地支架逐聯(lián)現(xiàn)澆施工，部分匝道橋采用跨越式支架施工，跨越式支架采用鋼立柱、貝雷梁、型鋼等多種構(gòu)件組成。施工中對(duì)支架進(jìn)行了預(yù)壓及監(jiān)測(cè)確保質(zhì)量及安全。箱梁完成后進(jìn)行橋面系作業(yè)。

人行天橋鋼箱梁采用廠家制作，預(yù)拼。驗(yàn)收合格后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，用大噸位吊車(chē)安裝就位。完善后進(jìn)行橋面系作業(yè)。

3、擋護(hù)

本標(biāo)段共三十多處較大擋墻，多種擋墻結(jié)構(gòu)。立交區(qū)及主線施工中采取了分段作業(yè)、先土石方后結(jié)構(gòu)的施工組織方式作業(yè)。

4、下穿道

立交區(qū)范圍內(nèi)車(chē)行下穿道均為門(mén)型結(jié)構(gòu)形式。下穿道基坑施工采用機(jī)械鑿打、切割等工藝。采用搭架支模分段施工作業(yè)后完成其他附屬結(jié)構(gòu)施工。

5、給排水工程

主排水管為HDPE雙壁波紋管,本工程的雨水管道均為圓形斷面。給水采用場(chǎng)內(nèi)制作安裝工藝。涵洞施工采用常規(guī)工藝作業(yè)，施工期間確保涵身周邊排水暢通。

6、電照工程

人工開(kāi)挖照明管溝及檢查井，全線近600盞路燈及5座高桿燈。高桿燈采取節(jié)段拼裝，吊車(chē)安裝的方式。

7、交通工程

包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防撞桶、視線誘導(dǎo)設(shè)施等。隨立交區(qū)及主線的土建施工進(jìn)度相應(yīng)組織施工作業(yè)。

五、交通組織

主線進(jìn)行了多次交通轉(zhuǎn)換。立交區(qū)分成兩個(gè)階段實(shí)施，每一階段的實(shí)施過(guò)程中均與交通組織緊密關(guān)聯(lián)，進(jìn)行了若干次的交通轉(zhuǎn)換。交通組織緊緊圍繞施工作業(yè)面的展開(kāi)、因地制宜、先易后難總體思路開(kāi)展工作。

六、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)

工程堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，正常運(yùn)行安全生產(chǎn)、文明施工保證體系。并在揚(yáng)塵控制等環(huán)保方面采取了相應(yīng)的措施。

七、協(xié)調(diào)管控，工作面提供

工程施工期間，沿線綜合管線密布。項(xiàng)目部與業(yè)主對(duì)各管理單位進(jìn)行了充分溝通，因地制宜，見(jiàn)縫插針，對(duì)不同類型的綜合管網(wǎng)采取相應(yīng)的措施，確保進(jìn)度。各種管線順利遷建、房屋，構(gòu)筑物拆除等，為施工提供了工作面。

八、工程變更

為便于工程各方面進(jìn)一步順利推進(jìn)，在保證質(zhì)量、安全等要求下，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，施工單位主動(dòng)提出了切實(shí)可行的變更方案，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)主、施工等單位的預(yù)期目標(biāo)，提高社會(huì)價(jià)值。如對(duì)主線3#擋墻提出了將原各種擋墻改為樁板結(jié)構(gòu)，各方面社會(huì)效果顯著。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)石馬河至北環(huán)立交拓寬改造工程項(xiàng)目管理為例，在施工總體部署、施工技術(shù)、工程變更等方面均是順利推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施要素。為同類型市政工程的項(xiàng)目管理提供了借鑒意義。