北海市市政工程設(shè)計(jì)院 廣西 北海 536000

正文：

引言

市政道橋建設(shè)工程施工技術(shù)選擇的合理性及可行性，對(duì)路橋使用過(guò)程中的沉降程度及沉降概率也有著非常大的影響，是改善沉降問(wèn)題的重要手段之一。所以，為了使道橋工程建設(shè)質(zhì)量得到有效提高，使沉降路面的修補(bǔ)施工更加有效，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理的選擇。

1 道路橋梁施工的重要性以及路基面的沉降機(jī)理

1.1 道路橋梁施工的重要性分析

道路橋梁沉降路面的自身特征比較突出，對(duì)施工重要性的分析也是非常重要的?，F(xiàn)如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，道路橋梁建設(shè)質(zhì)量也越來(lái)越備受關(guān)注，因?yàn)榈缆窐蛄嘿|(zhì)量直接關(guān)系著人們的生活水平，更直接影響著人們的出行安全，影響著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)道路橋梁沉降路段進(jìn)行科學(xué)、合理的施工，能夠有效清除安全隱患，防止安全事故的發(fā)生，使道路橋梁通行效率及通行安全得到更加有效的保障。

1.2 道路橋梁路基面的沉降機(jī)理

道路橋梁路基面在實(shí)際沉降的時(shí)候，會(huì)有著一定的規(guī)律性，因?yàn)榈缆窐蛄罕旧斫Y(jié)構(gòu)中就存在著一些溝槽地段，路基面的空隙比較多，很容易產(chǎn)生積水問(wèn)題。而一旦長(zhǎng)時(shí)間積水的話，那么將會(huì)導(dǎo)致路基面的含水量增高，影響路基面本身的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致壓縮變形問(wèn)題的出現(xiàn)。而如果路基面出現(xiàn)壓縮變形情況，那么其承載能力就會(huì)大大下降，進(jìn)而引發(fā)沉降變形問(wèn)題，且如果不對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的處理，沉降變形問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，這就給道路橋梁的通行帶來(lái)了極大的安全隱患，安全事故的發(fā)生概率大大提高。此外，橋頭搭板設(shè)置不合理，也會(huì)導(dǎo)致沉降變形問(wèn)題的發(fā)生，如果橋頭搭板設(shè)置不合理的話，那么在實(shí)際通車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛的不斷移動(dòng)，會(huì)使道路橋梁路基部位以及橋梁搭板部位處于壓力峰值，長(zhǎng)期如此，就會(huì)引發(fā)沉降變形問(wèn)題。

2 道橋工程沉降路段基面施工方法

在對(duì)市政道路橋梁進(jìn)行實(shí)際施工的時(shí)候，因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)條件存在著一定的差異，所以，在施工方法的選擇上也會(huì)有著很大的不同。因此，在進(jìn)行道路橋梁路基施工的時(shí)候，必須要根據(jù)工程的實(shí)際情況，來(lái)選擇最合適的施工方法、最合理的施工材料及施工設(shè)備。在實(shí)際操作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用回填灰土、橋頭搭板以及回填沙礫等方式，來(lái)提高道路橋梁強(qiáng)度以及防沉降能力。在實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候，回填灰土能夠有效減低路面負(fù)荷所帶來(lái)的影響，使道路橋梁的路面強(qiáng)度得到有效提高，同時(shí)，還可以搭配熟石灰來(lái)進(jìn)行回填，這樣能更好的緩沖車(chē)輛通行所帶來(lái)的壓力。通過(guò)對(duì)橋頭搭板施工方法的應(yīng)用，能夠使地基的剪力強(qiáng)度得到有效提高，進(jìn)而避免因地基剪力較差而引發(fā)地基路面沉降問(wèn)題。此外，在對(duì)回填沙礫施工方法進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的實(shí)際情況，來(lái)對(duì)沙礫直徑指數(shù)進(jìn)行合理的選擇，確保沙礫回填效果。

3 市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 基面處理技術(shù)的科學(xué)性

在對(duì)市政道橋路面進(jìn)行施工的時(shí)候，有很多施工方法及施工技術(shù)可供選擇，在不同方式的沉降補(bǔ)強(qiáng)中，也應(yīng)當(dāng)選擇不同的技術(shù)方法，從而確保市政道橋路面處理的科學(xué)性及合理性。比如，在對(duì)過(guò)度基底進(jìn)行處理的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)采用擠密法以及打入樁來(lái)對(duì)基面進(jìn)行處理，在應(yīng)用方法上，可以先完成過(guò)渡路段的擠密樁以及打入樁施工，然后在對(duì)沉降路段的路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)基底、橋臺(tái)以及橫向結(jié)構(gòu)等部位進(jìn)行處理。此外，在對(duì)高路基進(jìn)行修筑施工的時(shí)候，往往會(huì)遇到軟土層過(guò)厚的情況，這個(gè)時(shí)候，不能貿(mào)然的進(jìn)行填充，因?yàn)檫@樣很容易導(dǎo)致軟土向側(cè)方轉(zhuǎn)移，從而使橋體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)整體性的平移，進(jìn)而導(dǎo)致先前設(shè)置好的伸縮縫遭到破壞，使橋體的穩(wěn)定性大幅下降。所以，在實(shí)際填充之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)填充材料進(jìn)行合理的選擇，盡可能的選擇輕質(zhì)化的填充材料，防止填充后軟土發(fā)生移動(dòng)，為工程質(zhì)量提供更加有效的保障。

3.2 搭板與連接橋的綜合運(yùn)用

在對(duì)路基面沉降進(jìn)行處理的時(shí)候，可以綜合運(yùn)用搭板與連接橋。首先，在對(duì)填充材料進(jìn)行選擇的時(shí)候，為了確保搭板與橋臺(tái)之間連接部位的穩(wěn)定性，防止裂縫問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)選擇縫隙填充材料，比如瀝青麻絮以及甘蔗板等材料，使其得到初步的防護(hù)。然后，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的實(shí)際情況，來(lái)配置合適濃度的瀝青材料，對(duì)填充好的縫隙進(jìn)行澆筑，從而使縫隙的填充強(qiáng)度得到有效增強(qiáng)。此外，在對(duì)道路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)操作的時(shí)候，還需要在私臺(tái)端塔板下方，設(shè)置一層約兩厘米厚的油氈墊層，從而使補(bǔ)強(qiáng)效果得到有效提高。

3.3 橋臺(tái)軟土路基的施工

道路橋臺(tái)軟土路基施工的時(shí)候，需要加強(qiáng)對(duì)路基加固的重視，采用合理的加固施工方式，使路基的承載能力以及抗剪能力得到有效提高。在實(shí)際操作過(guò)程中，可以選擇水泥粉噴樁地基法、強(qiáng)夯法、排水法以及爆破法，來(lái)對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，使軟土地基的自身特性得以改變，從而使地基的整體強(qiáng)度得到有效提高。在對(duì)橋臺(tái)軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行充分的考慮，并根據(jù)工程實(shí)際情況，來(lái)選擇最合適的施工技術(shù)，確保施工技術(shù)應(yīng)用效果，使軟土路基問(wèn)題得到更加有效的解決，進(jìn)而降低沉降問(wèn)題的發(fā)生概率，使道橋工程整體質(zhì)量得到有效提高。

4 結(jié)束語(yǔ)：總之，在對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行選擇的時(shí)候，必須要充分結(jié)合實(shí)際，全方位考慮問(wèn)題，確保施工技術(shù)選擇的合理性及可行性，為道路橋梁施工質(zhì)量提供更加有效的保障，進(jìn)而確保人們的出行安全、促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此次主要從道路橋梁路基面沉降的機(jī)理以及施工技術(shù)等層面進(jìn)行的分析，希望有助于實(shí)際的發(fā)展。