貴州省公路工程集團(tuán)有限公司第一分公司

正文：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展，隧道施工越來越常見，在高速公路隧道施工中爆破技術(shù)的應(yīng)用十分頻繁，通常運(yùn)用到圍巖開挖作業(yè)中。就目前來看我國(guó)隧道施工爆破技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，但在具體實(shí)施中還應(yīng)對(duì)相關(guān)事項(xiàng)引起重視，確保開挖斷面符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)一步提高高速公路質(zhì)量水平。筆者將分別從：高速公路隧道爆破技術(shù)研究、爆破技術(shù)在高速公路隧道施工中的實(shí)際運(yùn)用，兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。

一．高速公路隧道爆破技術(shù)研究

關(guān)于高速公路隧道施工爆破技術(shù)可追溯到十七世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)的匈牙利人利用黑火藥來開展巷道掘進(jìn)施工，在這個(gè)時(shí)期爆破技術(shù)還不夠成熟，在隧道施工中施工人員通常采取手工作業(yè)對(duì)炮眼進(jìn)行開鑿，這些施工方法不僅影響到施工效率，還阻礙了施工進(jìn)度，直至到十八世紀(jì)中期手工開鑿才被時(shí)代淘汰，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)正式走上舞臺(tái)。

在修建歐洲的仙妮絲鐵路時(shí)將藥卷方式運(yùn)用其中進(jìn)行爆破，后來這種技術(shù)在修建圣哥達(dá)隧道時(shí)得到了完善。直到上世紀(jì)中期光面爆破技術(shù)被發(fā)明出來，并在公路施工中得以應(yīng)用，光面爆破技術(shù)可對(duì)炸藥能量合理控制，確保圍巖的完整性，使超欠挖量逐漸減少，促進(jìn)圍巖穩(wěn)定性的提升。隨后美國(guó)對(duì)光面爆破技術(shù)進(jìn)行了改造，從而產(chǎn)生了隧道預(yù)裂爆破法、隧道緩沖爆破法等。

我國(guó)在上世紀(jì)五十年代初期依然在采用人工開眼方法來施工，這種方法的運(yùn)用會(huì)帶來巨大的施工隱患，且施工效率難以提高。隨著時(shí)代的發(fā)展我國(guó)高速公路隧道施工技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展，傾斜掏槽技術(shù)與垂直掏槽技術(shù)在道路施工中得到了廣泛應(yīng)用，在這個(gè)時(shí)期光面爆破技術(shù)逐漸被引進(jìn)。

二．爆破技術(shù)在高速公路隧道施工中的實(shí)際運(yùn)用

綜上筆者對(duì)高速公路隧道爆破技術(shù)進(jìn)行了研究，為確保爆破技術(shù)在高速公路隧道施工中得到更好地應(yīng)用，還應(yīng)注意相關(guān)要點(diǎn)，包括：對(duì)炮眼直徑合理控制、加強(qiáng)裝藥結(jié)構(gòu)的堵塞管理、開展起爆工作、對(duì)瞎炮進(jìn)行處理、擴(kuò)大爆破，筆者將從以下方面展開闡述。

（一）合理控制炮眼直徑

在高速公路隧道爆破技術(shù)施工應(yīng)用中，施工人員應(yīng)對(duì)炮眼直徑進(jìn)行控制。如若炮眼直徑較大便會(huì)鑿巖能力提出更高的要求，在隧道爆破處理中通常會(huì)采用硝銨炸藥，直徑一旦過小便會(huì)發(fā)生據(jù)爆或傳爆不良等現(xiàn)象，據(jù)此施工人員應(yīng)對(duì)藥包直徑進(jìn)行控制，其直徑應(yīng)在40mm左右。隨著時(shí)代的發(fā)展，隧道爆破技術(shù)得到了有效創(chuàng)新，出現(xiàn)各種新型炸藥以及新型機(jī)具，為確保爆破效果的提升，施工人員可通過調(diào)節(jié)炮眼孔徑來實(shí)現(xiàn)，增大孔徑可使炸藥性能得到改善。

總的來說在相同條件下，合理的炮眼可加快工程掘進(jìn)速度，這也是在高速公路隧道施工中需要考慮的問題。

（二）裝藥結(jié)構(gòu)的堵塞

與此同時(shí)施工人員還應(yīng)對(duì)起爆藥包裝藥結(jié)構(gòu)的堵塞加強(qiáng)管理，不論是起爆藥包或是普通藥包都應(yīng)設(shè)置在炮眼上部或下部，如若藥包不連續(xù)便可利用木棍將藥包隔開，這也被成為分散裝藥結(jié)構(gòu)。值得注意的是藥包需要堵塞，據(jù)此施工人員在選擇堵塞材料時(shí)應(yīng)確保其具備良好的可塑性，利用砂、黏土制成的炮泥來堵塞。通過藥包堵塞可避免因高壓氣而降低的爆破效果，施工人員應(yīng)對(duì)其加以重視。

（三）起爆

在高速公路隧道爆破施工中起爆是一個(gè)關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，是指將藥包按順序一一引爆，起爆順序直接影響到爆破效果，據(jù)此施工人員應(yīng)對(duì)施工順序引起注意，在道路施工中常用的起爆方法包括：電雷管起爆、非電起爆兩種，非電起爆包括非電導(dǎo)爆管起爆法、火雷管起爆、導(dǎo)爆索起爆法等。

在起爆前應(yīng)組織不相干人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，并提前預(yù)備充裕的時(shí)間為人員退避做好準(zhǔn)備，如若施工人員采用電雷管起爆方法則需提前檢查電路，以免安全事故的發(fā)生。在施工前利用監(jiān)測(cè)技術(shù)，多觀察隧道地下活動(dòng)，保障施工人員安全，在最大程度上降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。

（四）瞎炮處理

所謂瞎炮是指因爆破器材質(zhì)量問題、施工人員操作不當(dāng)導(dǎo)致藥包未發(fā)生爆炸，瞎炮對(duì)施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全影響較大。如若在高速公路隧道施工中一旦出現(xiàn)瞎炮，應(yīng)按科學(xué)流程來進(jìn)行處理，常見方法如下：

首先應(yīng)對(duì)其進(jìn)行引爆，在瞎炮30mm處鉆一平行炮眼，裝藥進(jìn)行引爆，如若缺乏條件則可采取裸露藥包方式進(jìn)行處理。另外還可選擇用雷管起爆藥包，利用竹木器具將原本炮泥掏出，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)該環(huán)節(jié)加以重視，為公路的運(yùn)行奠定基礎(chǔ)，為人們的出行帶來更大便利。

（五）擴(kuò)大爆破

施工人員在擴(kuò)大爆破時(shí)應(yīng)按實(shí)際要求來進(jìn)行，對(duì)欠挖、超挖合理控制，如若超挖多便會(huì)增大工作量，而欠挖過多則會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成影響，據(jù)此施工人員應(yīng)對(duì)爆破環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理。在爆破工作中應(yīng)做好安全管理工作，確保人員撤離后方可進(jìn)行引爆，如若發(fā)現(xiàn)瞎炮應(yīng)對(duì)其進(jìn)行處理，避免險(xiǎn)情的發(fā)生。

高素質(zhì)人才隊(duì)伍能較好地幫助安全控制體系的建立，在實(shí)際施工過程中，可以通過親身示范、檢查糾正等方面，提高施工人員的操作水平，特別是在操作一些現(xiàn)代化施工設(shè)備時(shí)，應(yīng)該舉辦專門的培訓(xùn)講座，詳細(xì)講解操作流程，規(guī)范施工人員操作流程。同時(shí)，必須明確施工過程的責(zé)任制度，將工程施工質(zhì)量責(zé)任安全落實(shí)到部門、個(gè)人，建立有效的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理。據(jù)此建筑施工企業(yè)應(yīng)對(duì)該環(huán)節(jié)加以重視，為公路的運(yùn)行奠定基礎(chǔ)，為人們的出行帶來更大便利。

與此同時(shí)還應(yīng)提升人員質(zhì)量安全意識(shí)，適當(dāng)增加巡視，將安全隱患杜絕在源頭，在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝各類顯眼安全標(biāo)志，提醒施工人員穿戴好安全服和安全帽，注意日常施工細(xì)節(jié)，貫徹“安全、高效”的施工理念。

結(jié)束語

綜上筆者對(duì)高速公路隧道爆破技術(shù)展開了研究，目前公路隧道施工爆破技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用頻率逐漸增加，在具體實(shí)施中施工人員應(yīng)對(duì)相關(guān)要點(diǎn)引起重視，并做好安全管理工作，以免產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)事件，為我國(guó)建筑事業(yè)發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。