周緒琴

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)在不斷的進(jìn)步，城市道路交通正逐漸朝著高層次的方向進(jìn)行發(fā)展，除了要保證道路運(yùn)輸?shù)目旖荨惩?、安全和高效以外，還需要使道路具有綠化、環(huán)保、亮化的城市功能，但是，在實(shí)際使用的過(guò)程中，很多道路在設(shè)計(jì)年限內(nèi)出現(xiàn)了污染、噪音、裂縫等問(wèn)題，不僅達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展也造成了影響。目前，我國(guó)大部分地區(qū)都將瀝青混合料作為市政道路建設(shè)中的主要應(yīng)用材料，其優(yōu)越的性能總是受到市政道路施工工程的青睞，在市政道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)主要包括攤鋪技術(shù)，碾壓技術(shù)，接縫處理技術(shù)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)。本文將對(duì)瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用作出詳細(xì)說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面面層；施工技術(shù)

引言

市政工程指的是市政設(shè)施建設(shè)工程，市政設(shè)施是在城、鄉(xiāng)區(qū)規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置、基于政府的責(zé)任與義務(wù)為人民提供有償或無(wú)償?shù)墓伯a(chǎn)品和公共服務(wù)的建筑物、結(jié)構(gòu)物、設(shè)備等。常見(jiàn)的城區(qū)城市道路、橋梁、地鐵，或者是雨水、污水、電力、通訊、燃?xì)?、熱力管道，再有廣場(chǎng)、綠化，包括文章要介紹的城市道路瀝青路面鋪設(shè)工程，都屬于市政工程范疇。通過(guò)服務(wù)或管理的范圍對(duì)市政工程進(jìn)行分類包括道路工程、河湖工程、管線工程、架空工程以及綠化工程。道路交通工程包括立交、廣場(chǎng)、樞紐、地下鐵路等設(shè)施；河湖水系工程包括河道、橋梁、水渠等水工構(gòu)筑物；管線工程包括排水、供水、供電、通訊、人防通道等工程；架空工程則包括電線桿、通訊線桿等；綠化包括道樹(shù)、草坪、綠化、假山等。城市化進(jìn)程的速度過(guò)快，導(dǎo)致城鄉(xiāng)與區(qū)域間的差異進(jìn)一步擴(kuò)大，城市中心地區(qū)過(guò)于繁華，而邊緣城鄉(xiāng)建設(shè)停滯；光鮮之下，城市化進(jìn)程過(guò)快，也導(dǎo)致了交通擁堵、環(huán)境污染、住房緊張等情況，且這些情況都難以解決。城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)，還難以滿足城市化發(fā)展需求，難以跟上資源、人口過(guò)度集中的步伐，市政工程建設(shè)還待進(jìn)一步規(guī)范化、人性化，質(zhì)量上還需進(jìn)一步提升。

一、瀝青路面概述

瀝青路面的拌和工藝主要是使用普通瀝青或者改性瀝青，并摻加一定的骨料進(jìn)行科學(xué)攪拌后合成的混合料。攪拌需要設(shè)計(jì)者根據(jù)不同的路面采用不同的配比確定后，場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行攪拌；攪拌過(guò)程中還要進(jìn)行溫度控制，例如熱拌瀝青混合料的中石油瀝青的溫度為150-160℃之間，而煤瀝青則在100～120℃之間，所需要的骨料主要為細(xì)集料為天然砂、自然沙、石屑等；而粗骨料則主要為堅(jiān)硬、耐磨的細(xì)石、礫石等。

二、瀝青路面施工鋪設(shè)以及技術(shù)的應(yīng)用

（一）貫入式路面施工

所謂的貫入式瀝青路面，主要指的是在施工程序上先對(duì)路邊鋪設(shè)礫石并初步壓平，再應(yīng)用瀝青混合物對(duì)路面進(jìn)行封層，形成瀝青混合面層。一般施工技術(shù)要求路面厚度控制在4厘米到8厘米之間，乳化后的路面厚度要小于5厘米。在貫入式路面層上再進(jìn)一步鋪設(shè)瀝青混合物，所形成的路面就是上拌下貫路面，上層厚度要控制在1.5厘米一下。這種路面施工方式的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定性高，石料之間的相互擠壓以及混合料的粘合作用促使路面具有極高的強(qiáng)度。但由于這種鋪設(shè)方式的縫隙較大、較多，所以要在上層鋪設(shè)時(shí)加裝防水層，避免雨水等溶劑的滲透。

（二）瀝青路面面層的拌合施工控制措施

瀝青混合料加工一般在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，對(duì)瀝青貯運(yùn)站的要求是瀝青存放要分開(kāi)，同時(shí)瀝青混合料拌和廠也有類似的要求，不能出現(xiàn)混雜。在進(jìn)行瀝青貯存時(shí)，貯油池和瀝青罐要保持適宜的溫度，一般在130～180℃。在冬季，如果施工停止，可以在低溫狀態(tài)下進(jìn)行瀝青存放，但是一旦瀝青經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間存放，重新投入使用時(shí)，需要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求才能投入使用。同一工程而言，使用的瀝青是不同型號(hào)時(shí)，應(yīng)對(duì)不同瀝青的使用部位進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的記錄。對(duì)場(chǎng)內(nèi)拌和的面層材料瀝青需要一次完成；拌和完成的混合料應(yīng)該均勻，所有的集料顆粒都必須有油料圖層，如果出現(xiàn)花白斑點(diǎn)、結(jié)塊或者離析的問(wèn)題，必須重新拌和，不能直接用于工程。接下來(lái)還需要采取措施控制瀝青出廠溫度，一般控制140～150℃的溫度范圍是比較合適；均勻拌合完成之后能進(jìn)行貯存。在貯存期間，也需要借助保溫設(shè)備進(jìn)行溫度控制，這一段的溫度不能低于120℃，而且貯存時(shí)間應(yīng)該控制在1～4天，只要存在不合規(guī)范的項(xiàng)目，不能允許出廠，更不能用于工程建設(shè)。

（三）要嚴(yán)格控制好瀝青混合料的質(zhì)量

①要主動(dòng)選擇那些具有優(yōu)秀抗老化特性的優(yōu)質(zhì)瀝青，甚至增加一部分相適應(yīng)的改性瀝青，以增強(qiáng)瀝青原料的功能性；②在骨料的選擇上，需要挑選出具有較強(qiáng)粘附性以及耐磨性，同時(shí)硬質(zhì)程度較高的瀝青混合料；③在混合料進(jìn)行配比設(shè)計(jì)之時(shí)，需要依據(jù)工程的實(shí)際狀況選擇出最佳的配比規(guī)劃設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青和集料一體化。能夠影響路面施工的質(zhì)量要素較多，從對(duì)路面的影響來(lái)分析，主要能夠分為偶爾要素以及體系要素兩種類型。偶爾要素是指在路面的施工過(guò)程中可以隨機(jī)發(fā)作的導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變異的要素類型，比如原料自身質(zhì)量問(wèn)題、施工人員的操作差異等。而體系要素則是指因體系內(nèi)部因素的影響導(dǎo)致路面質(zhì)量產(chǎn)生變異的要素，諸如原料的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、施工的方法存在過(guò)錯(cuò)等。其中偶爾要素可以進(jìn)行削減，但不能被徹底的消除，此外它對(duì)質(zhì)量所產(chǎn)生的動(dòng)搖影響相對(duì)較小。

（四）碾壓要點(diǎn)

1）使用輥軋制從路邊的道路，軋制順序：聯(lián)合預(yù)壓→壓力的雙重壓力，整個(gè)壓路網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)壓路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)束，重疊的輪距每次來(lái)回適合30厘米，輥應(yīng)均勻，不得轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，轉(zhuǎn)過(guò)身，對(duì)碾壓混凝土層移動(dòng)位置或突然剎車。碾壓時(shí)要控制好溫度，普通瀝青混合料的初壓溫度不小于130℃，終壓溫度不小于70℃。改性瀝青混合料的初壓溫度不小于150℃，終壓溫度不小于90℃。開(kāi)放交通溫度不高于50℃。2）在滾筒選型的初期，一般采用壓力輕壓-壓光后，軋制基本平穩(wěn)，密度高，由質(zhì)檢員檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不均勻的調(diào)整壓路機(jī)，應(yīng)返修直至平整。3）為了滿足壓實(shí)度，應(yīng)盡可能減少軋制孔道的數(shù)量，盡量減少瀝青混合料的縱向軋制頻率（應(yīng)檢查初始采樣密度，以指導(dǎo)適當(dāng)數(shù)量的軋制通過(guò)）。4）熱拌瀝青混合料的溫度開(kāi)始滾動(dòng)控制在大約110℃或更高，軋制結(jié)束溫度大約70℃或更高。

結(jié)語(yǔ)

總之，市政工程瀝青路面面層施工技術(shù)要點(diǎn)是要把握基層的處理、相關(guān)骨料的拌和，并且嚴(yán)格控制拌和溫度、攤鋪中的技術(shù)控制和后期的保養(yǎng)措施等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，瀝青路面是現(xiàn)在市政工程中道路建設(shè)的主要施工方法和工藝，需要每一個(gè)從業(yè)人員嚴(yán)肅對(duì)待，以保障工程施工質(zhì)量。

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