孟 仁 國(guó)

(山西呂梁路橋有限公司，山西 呂梁 033000)

0 引言

高墩自升平臺(tái)大模板翻模施工工藝是當(dāng)前比較新穎的施工方式。該施工技術(shù)是從傳統(tǒng)施工技術(shù)上發(fā)展而來(lái)的，綜合了多種施工技術(shù)，這也是結(jié)合當(dāng)前橋梁工程中的等級(jí)要求以及工程質(zhì)量的規(guī)定基礎(chǔ)上研發(fā)出的橋梁新工藝，并且應(yīng)用該技術(shù)可以大大提升施工效率，有效的降低工程成本，更加的方便快捷，同時(shí)還能夠有效提升工藝和技術(shù)水平，可以應(yīng)用到很多的橋梁工程中。

1 工藝特點(diǎn)

自升平臺(tái)式大模板翻模工藝具備如下特點(diǎn):

1)平臺(tái)與模板分別進(jìn)行施工，并且相互之間不存在任何影響，從而可以避免平臺(tái)出現(xiàn)偏斜。

2)平臺(tái)需要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行制作，并且選擇符合要求的材料，不存在任何多余的零件和結(jié)構(gòu)，重量更輕且結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。這種設(shè)計(jì)理念影響之下，選擇使用新工藝的施工方法可以將所有需要的零部件直接拼接完成。平臺(tái)中的所有零部件都可以進(jìn)行互換，從而可以更好的應(yīng)用到工程中，并且可以周轉(zhuǎn)重復(fù)利用，這樣可以有效降低工程成本。

3)平臺(tái)與模板的安裝施工都是使用手拉葫蘆來(lái)進(jìn)行的。該設(shè)備施工方便快捷，且能夠隨時(shí)的拆裝，成本比較低，提升了施工效率，還能夠充分的避免因?yàn)槟_手架的升降而導(dǎo)致的工程量巨大、安全性低以及成本非常高的缺陷，進(jìn)而可以促進(jìn)橋墩施工順利進(jìn)行，工藝也更加方便。

4)可以應(yīng)用到各種松散水泥的運(yùn)輸以及提升施工，比如混凝土輸送泵等等設(shè)備，應(yīng)用該設(shè)備進(jìn)行施工可以在模板上拼接符合長(zhǎng)度要求的管路，更好的提高施工速度和效率。

2 自升平臺(tái)式大模板翻模結(jié)構(gòu)以及性能

2.1 工作平臺(tái)

平臺(tái)是比較重要的結(jié)構(gòu)部分，其主要是由支撐鋼架、鋼管以及扣件所構(gòu)成，其也是工程施工人員的主要作業(yè)區(qū)域。平臺(tái)結(jié)構(gòu)部分要使用鋼筋進(jìn)行焊接、綁扎以及澆筑等環(huán)節(jié)，也可以將施工中所必須要用到的基礎(chǔ)設(shè)備或者工具安裝到上面，還可以放置工程中必須要使用的原材料，以提高施工效率。

2.2 平臺(tái)提升系統(tǒng)

平臺(tái)提升系統(tǒng)中是利用2組手拉葫蘆所構(gòu)成的，根據(jù)所需要提升的重量不同選擇使用不同噸位的手拉葫蘆，保證工程順利進(jìn)行。

2.3 模板提升系統(tǒng)

模板的提升主要使用的是4臺(tái)SH2型手拉葫蘆所構(gòu)成的，單個(gè)矩形墩身結(jié)構(gòu)是一個(gè)提升單元，作業(yè)過(guò)程中要運(yùn)用2個(gè)手拉葫蘆進(jìn)行提升。

2.4 提升系統(tǒng)的附屬裝置

該部分裝置中主要包含了平臺(tái)四周的防護(hù)網(wǎng)、保證安全性的配套部件等等部分。施工中的附屬裝置應(yīng)該跟隨著平臺(tái)的升降而變動(dòng)，這也是全面提升整個(gè)平臺(tái)操作安全性的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分。

3 自升平臺(tái)式大模板翻模的組裝

為了全面提升工程的質(zhì)量以及保障安全性施工，自升平臺(tái)大模板翻模的組裝施工應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定的流程和方案來(lái)進(jìn)行，精度尺寸要求見(jiàn)表1。

表1 自升平臺(tái)式大模板翻模組裝精度 mm

組裝過(guò)程中需要嚴(yán)格執(zhí)行以下技術(shù)要求:

1)平臺(tái)應(yīng)該對(duì)正、找平，且所有的設(shè)備和材料都要有規(guī)則的擺放，不能存在任何的偏斜或者是隨意放置的情況出現(xiàn)。

2)預(yù)留孔位需要符合工程要求，偏差不能超過(guò)5 mm，并且支撐鋼筋需要受力均勻。

3)內(nèi)外模板的安裝都要符合設(shè)計(jì)要求，并且嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

4)平臺(tái)中的供電線路要按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，接線方式以安全性為主要，并且合理設(shè)置漏電保護(hù)裝置，長(zhǎng)度要以最苛刻的使用條件為準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置。

5)安全網(wǎng)應(yīng)該根據(jù)要求來(lái)進(jìn)行設(shè)置，確保所有部分無(wú)故障運(yùn)行。

4 施工準(zhǔn)備要點(diǎn)

4.1 人員準(zhǔn)備

根據(jù)工程情況來(lái)分配施工班組，并且由技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，保證所有施工人員具備施工技術(shù)要求和安全知識(shí)，操作人員對(duì)于工程質(zhì)量有更深刻的了解。只有具備足夠經(jīng)驗(yàn)的人員才能獨(dú)立操作。

4.2 機(jī)具及材料準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來(lái)對(duì)平臺(tái)的各個(gè)部件以及施工材料進(jìn)行清點(diǎn)，保證其滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。提升設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備以及輸送設(shè)備都要達(dá)到施工的要求規(guī)定，所有的設(shè)備在使用前都要進(jìn)行檢查，保證其處于最佳工作狀態(tài)之下，并且施工速度和效率也能夠達(dá)到工期的要求[1]。工程施工中對(duì)于振動(dòng)器的需求量比較大，在施工開(kāi)始前應(yīng)該準(zhǔn)備充足。

4.3 技術(shù)準(zhǔn)備

高墩自升平臺(tái)式大模板翻模工程開(kāi)始之前應(yīng)該制定出切實(shí)實(shí)際的施工方案，并且嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的施工程序和流程。質(zhì)量檢驗(yàn)人員間隔2模就要測(cè)量一次墩身的橫縱線，間隔6模需要測(cè)量一次墩身標(biāo)高，以保證所有的尺寸都滿足工程的要求。同時(shí)還應(yīng)該及時(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題以及工程進(jìn)度情況，根據(jù)需要選擇符合要求的早強(qiáng)劑與緩凝劑，并且確定合理的配合比參數(shù)。

5 施工工藝

為了使得工程滿足質(zhì)量要求，就要保證各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行下述的幾個(gè)關(guān)鍵流程。

5.1 平臺(tái)就位

施工準(zhǔn)備階段，平臺(tái)就要到達(dá)指定位置上，這樣才能確保模板可以順利的提升。根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)的具體要求，平臺(tái)以及周邊結(jié)構(gòu)的工藝支架都要與橋梁墩壁之間有一個(gè)固定的參數(shù)。如果平臺(tái)出現(xiàn)了較大位置的偏移，此時(shí)應(yīng)該將外模適當(dāng)?shù)奶嵘员闶┕ろ樌M(jìn)行。這就說(shuō)明在工程實(shí)踐中應(yīng)該全面采取措施來(lái)避免提升過(guò)程中平臺(tái)出現(xiàn)偏扭的情況，一旦出現(xiàn)，應(yīng)該立即停機(jī)檢查，然后做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證其符合要求之后才能繼續(xù)施工。

5.2 水泥混凝土澆筑

混凝土的澆筑通常是分層進(jìn)行的，每層高度約為300 mm～400 mm。澆筑完成之后需要立即進(jìn)行振搗施工，振搗過(guò)程中要保證振搗密實(shí)，且不能觸碰到混凝土的外側(cè)模板以及預(yù)埋件，否則就會(huì)導(dǎo)致這部分結(jié)構(gòu)的損壞。

5.3 施工平臺(tái)提升

平臺(tái)的提升要在混凝土完成終凝之后進(jìn)行，保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到或者高于2.5 MPa。提升開(kāi)始之前應(yīng)該詳細(xì)檢查手拉葫蘆以及鋼絲繩結(jié)構(gòu)部分是否完好無(wú)損。提升過(guò)程中，還時(shí)刻注意所有的連接位置，一旦出現(xiàn)松動(dòng)需要立即進(jìn)行檢查維修，并且四周部分的手拉葫蘆需要同時(shí)提升，如果出現(xiàn)偏斜的現(xiàn)象，應(yīng)該停止提升，并且使用鋼釬糾正。

6 結(jié)語(yǔ)

高墩自升平臺(tái)大模板翻模是一種非常新穎的橋梁施工工藝，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，該施工工藝具備優(yōu)勢(shì)非常明顯，可以在更大范圍內(nèi)推廣使用，并且已經(jīng)獲得我國(guó)公路管理部門的認(rèn)可。近年來(lái)，該技術(shù)的成功應(yīng)用大大提升了橋梁工程的質(zhì)量，對(duì)大型的高速公路橋梁施工更是具備較大的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯，同時(shí)促進(jìn)了我國(guó)的高速公路橋梁施工技術(shù)的全面提升。

[1] 武彥龍.無(wú)支架翻模技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].華東公路,2015(6):67-68.

[2] 卜偉成.橋梁工程中十字墩采用的翻模施工技術(shù)分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2015(36):93-94.

[3] 黃曉晴.橋梁薄壁空心墩翻模施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(25):247.