常紅雷 巨一浪

中國石油天然氣第七建設有限公司 山東青島 266300

1 概況

1.1 壓縮機簡況

1.2 方案確定

由于壓縮機到貨晚、壓縮機廠房先施工,根據(jù)現(xiàn)場無大型吊裝設備的情況,通過多次分析和論證,最終確定了采用四臺50t徐工履帶吊抬吊卸車、5t慢速卷揚機牽引、一套800t液壓千斤頂(一拖四)頂升就位的方法。

2 吊裝

2.1 吊裝前準備

2.1.1 場地準備

根據(jù)現(xiàn)場實際情況,確定壓縮機進場路線,并對路線平整夯實并在關鍵點設置路線指示標志。由于壓縮機基礎標高比廠房外地坪高約1.5m,為了保證拖車至指定位置,從廠房北側空地20m的距離內設置緩坡,坡度不大于5°并用白灰做好行車路線。

2.1.2 手段用料準備

根據(jù)壓縮機撬塊寬度在其基礎上鋪設導軌(見圖1)。壓縮機撬塊凈重84t,為減少牽引力,經(jīng)查閱各種資料確定了利用40mm厚的聚四氟乙烯板作為滑動介質,聚四氟乙烯板既有足夠大的抗壓強度(25MPa)也有足夠小的摩擦系數(shù)(對鋼的動靜摩擦系數(shù)均為0.04),聚四氟乙烯板加工成400mm×300mm的尺寸,在壓縮機撬塊下方設置8塊。

聚四氟乙烯板承載力F=PS=2400t≥84t,故能滿足需要。

圖1 鋪設導軌

2.1.3 機具準備

現(xiàn)場有四臺徐工50t履帶吊,作業(yè)半徑R=4m,桿長L=13m,額定吊裝重量Q=46t,吊車抬吊不均衡系數(shù)取1.1,動載系數(shù)取1.1,故84t×1.1×1.1=101.64t,每臺吊車平均吊裝重量=101.64/4=25.41t,每臺吊車負載率=25.41/46×100%=55.24%≤75%,吊車能滿足吊裝要求。

2.2 吊裝實施

2.2.1 卸車

目前化肥市場處于淡季，廠家雖有報價，但因基層沒有需求，所以基本不關注市場批發(fā)價格。當前，國家環(huán)保檢查力度大，加上天然氣供應受限，廠家開工率不高，且原材料價格不斷上漲，廠家挺價意愿強烈，后期價格下降可能性不大。當?shù)厥袌鲆呀?jīng)基本結束，進入9月，開始關注冬儲。對于明年肥市，張仁榮認為不會太好過，主要因為當?shù)赝恋亓袒默F(xiàn)象太嚴重。

運輸車輛到達現(xiàn)場后按照預先制定方案,倒車至壓縮機廠房北側指定位置,四臺吊車按平面圖的要求站位,掛好索具,經(jīng)檢查無誤后開始吊裝,四臺吊車同時緩慢起繩,有一名專業(yè)起重工采用旗哨進行統(tǒng)一指揮,并在每臺吊車操作室位置設置一名監(jiān)護人員,負責傳遞信號及吊車安全監(jiān)護,壓縮機組平穩(wěn)高出拖車約300mm后,拖車開離。

圖2 卸車

2.2.2 牽引

用一根Φ24×15的鋼絲繩連接在壓縮機撬塊兩管式吊耳上,鋼絲繩中間位置通過25t卸扣和20t滑車連接,然后20t滑車通過5t卷揚機跑繩和卷揚機連接。啟動卷揚機收緊跑繩,牽引壓縮機撬塊向前滑移,在牽引過程中發(fā)現(xiàn)撬塊偏移時及時用倒鏈進行調整,當壓縮機撬塊至基礎正上方時,停止牽引,摘除牽引索具。

滑動摩擦力f =μN=0.04×84=3.36t;μ-摩擦系數(shù),N-正壓力;

繩端拉力 S=P/nη=3.36/5×0.88=0.76t≤5t(式中:P-計算載荷即滑動摩擦力f, n-工作繩數(shù),η-滑車組效率),因此5t卷揚機能滿足牽引要求。

圖3 牽引

2.2.3 頂升就位

由于廠家要求嚴禁在壓縮機上施焊,撬塊自帶的四個管式吊耳可拆除,根據(jù)實際情況采用自制頂升吊耳(如圖4、圖5所示)。頂升吊耳下方平整墊實,使用一套800t液壓千斤頂(一拖四),同時頂升四個吊耳,當撬塊底板高出導軌約20mm時,停止頂升,拆除導軌,接著回落千斤頂,使壓縮機吊裝就位。

圖4 原組裝式管式吊耳

圖5 自制頂升吊耳

3 吊裝工藝要點

(1)運輸拖車裝車前要按照給定方向裝壓縮機撬塊,避免到達現(xiàn)場后再進行調整。

(2)由于壓縮機基礎和室外地坪存在高差,回填時必須夯實且坡度不能太大,否則拖車倒車有很大的難度。

(3)牽引錨點設置應在壓縮機中心線的延長線上才能保證牽引過程中撬塊不偏移。

(4)鋪設導軌時,導軌上表面必須水平且兩側導軌須在同一水平面上,否則在牽引過程中撬塊容易發(fā)生偏移。

4 經(jīng)濟效益

采用多臺小吊車對大型壓縮機組卸車、卷揚機牽引、液壓千斤頂頂升安裝就位的方法,減少了大型吊裝設備的頻繁調遣,節(jié)約了運輸成本;同時大大減少了壓縮機到貨遲后對工期造成的不利影響。這種吊裝方法在中亞管道CS4、CS1及CS6都取得了很好的成績,得到了哈方業(yè)主和中方業(yè)主的一致好評。