經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民生活水平的極大提高，及時(shí)體現(xiàn)在我們的私家車快速增加，物流發(fā)展也帶動(dòng)重型車輛的增多，直接導(dǎo)致交通的壓力越來越大，我們能看到很多的公路質(zhì)量問題出現(xiàn)在我們面前。長(zhǎng)久以來，問題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)駕駛員的駕駛安全，駕駛舒適度帶來愈來愈大的影響，這些問題足以引起我們的足夠重視?；炷谅访婢哂休^高的抗磨能力、穩(wěn)定性、耐久性和抗彎拉性，而且極大程度的減少了維護(hù)費(fèi)用，減少了人力資源的浪費(fèi)。近年來，混凝土路面技術(shù)的極大提高不僅體現(xiàn)在混凝土路面的施工質(zhì)量上，更體現(xiàn)在施工技術(shù)的極大提高上。交通的壓力進(jìn)一步的增加，需要我們?cè)诩夹g(shù)的提高和施工質(zhì)量的提高上繼續(xù)做出巨大的努力，從而對(duì)我國(guó)的水泥路面的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高做出巨大的貢獻(xiàn)。

1 混凝土路面施工技術(shù)的研究現(xiàn)狀

技術(shù)的改革創(chuàng)新是提高領(lǐng)域成果不斷向前發(fā)展的基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)的增加進(jìn)步，生活水平的極大提高離不開千千萬萬努力研究和開發(fā)的工作者，離不開那些日夜不辭辛苦思考創(chuàng)新技術(shù)的千萬工作人員。當(dāng)然，近些年的混凝土路面施工技術(shù)的極大發(fā)展也正是他們工作的成果，付成任［1］指出材料問題是我們必須考慮的關(guān)鍵因素，在還沒有施工之前就必須充分考慮使用材料的優(yōu)劣，使用比例的恰當(dāng)和使用技術(shù)過程中的規(guī)范，付成任［1］指出，水泥混凝土路面在強(qiáng)度上，在耐用和穩(wěn)定性上強(qiáng)于其他，歸根結(jié)底還是預(yù)先做好了充分的準(zhǔn)備工作；白占青［2］指出，相同的施工技術(shù)上，如何提高混凝土的性能成為技術(shù)的關(guān)鍵所在，提出來一種高性能的混凝土，即為一種具有特殊性能的混凝土，不僅體現(xiàn)在材料上，在使用過程中的攪拌上也有很大的學(xué)問。

2 當(dāng)前混凝土路面施工技術(shù)存在問題

雖然前人對(duì)混凝土施工技術(shù)的研究已經(jīng)非常深刻，但是還是存在一定的問題，不管是在施工技術(shù)上還是，還是施工過程的比例掌握上。具體體現(xiàn)在一下幾個(gè)問題上。

2.1 施工之前對(duì)路面的探測(cè)不夠

大多在施工之前沒有對(duì)每一塊路面進(jìn)行具體的分析和制定實(shí)施因地適宜的策略，導(dǎo)致公路水泥混凝土路面施工過程中在路面不平整之處用混凝土對(duì)其進(jìn)行填充，從而改變了淺層地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化，在混凝土成型之后就會(huì)出現(xiàn)局部稍有沉降的變化。在長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹雨曬中，路面收到的壓力不同，會(huì)對(duì)局部的路面造成很大的裂縫，進(jìn)而影響整個(gè)路面的施工質(zhì)量。

2.2 混凝土材料配比結(jié)構(gòu)不合理。

混凝土材料的合理分配，比例的適當(dāng)把握對(duì)路面的使用壽命，對(duì)路面的質(zhì)量保證具有很重要的價(jià)值意義?；炷谅访嬖谑┕ぶ行枰罅康乃?，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際的澆筑過程中水量超過預(yù)定的限定要求，這樣就會(huì)導(dǎo)致在預(yù)先設(shè)定好的混凝土比例上對(duì)路面的選擇具有一定的誤差，所以保證水量的充分是保證合適混凝土比例順利完成的關(guān)鍵。

2.3 施工過程中混凝土施工技術(shù)掌握不夠

傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)可以基本適應(yīng)路面施工中出現(xiàn)的一系類問題，但是在具體關(guān)鍵的技術(shù)要領(lǐng)中掌握不夠，其中包括原材料質(zhì)量控制技術(shù)、模板技術(shù)、攤鋪和振搗技術(shù)、接縫技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法。

3 對(duì)混凝土路面施工技術(shù)的創(chuàng)新改進(jìn)

3.1 路面的事前勘測(cè)

首先對(duì)待修路面的情況進(jìn)行分段勘測(cè)，記錄，整合，保證路面的整齊，才能保證混凝土路面的表面整齊。其次，要進(jìn)行混凝土攪拌場(chǎng)地的選擇，盡量采用分段施工的方法，保證混凝土的攪拌和運(yùn)送的距離最短，保證混凝土的質(zhì)量。最后，要保證在混凝土進(jìn)行攤鋪之前，保持路基表面的濕潤(rùn)。

3.2 混凝土材料比例把握

在混凝土公路施工中，原材料的使用時(shí)至關(guān)重要的，如何把重要的原材料進(jìn)行恰當(dāng)比例的混合也是至關(guān)重要的，做好混凝土材料的配比是我們?cè)谘芯炕炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)中需要密切關(guān)注的主要問題，下面是在研究實(shí)踐中總結(jié)的混凝土的各種原料配合比例表和相關(guān)的水泥碎石技術(shù)參數(shù)表。如表1、表2所示。

表1 混凝土的各種原料配合比例表

表2 水泥碎石基層技術(shù)參數(shù)

具體施工過程中的比例還需按照施工地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行稍作修改，進(jìn)一步進(jìn)行合理的攪拌時(shí)間的選擇和水分含量的額選擇也同樣不可忽視。

3.3 混凝土施工技術(shù)的創(chuàng)新改進(jìn)

具體對(duì)以下幾種技術(shù)進(jìn)行規(guī)范和創(chuàng)新改進(jìn)：①模板技術(shù)。在公路施工之前，根據(jù)具體的實(shí)際情況安裝路面邊部的模板，并且對(duì)模板的穩(wěn)定和形變程度進(jìn)行定期的檢查和校正。在安裝模板的過程中，必須將模板依據(jù)放線位置放在已經(jīng)處理過的基層上，高度應(yīng)與混凝土板厚的高度保持一致；②攤鋪和振搗技術(shù)。正常路面的施工過程中，攤鋪和振搗的質(zhì)量直接決定了施工質(zhì)量的好壞，在不同的施工環(huán)境下，保證攤鋪均勻，保證攤鋪平整是路面質(zhì)量的直接衡量標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，必須有專業(yè)的技術(shù)人員開展指揮工作，指揮控制好振搗方式，包括插入式、平板振動(dòng)器式、振動(dòng)梁振搗，多種方式相結(jié)合，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短的掌握，保證振動(dòng)時(shí)間達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。最后，一旦發(fā)現(xiàn)部分遺漏情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)遺漏的問題所在，以便能夠及時(shí)的更換工具，調(diào)整材料要求；③接縫技術(shù)。一般的接縫技術(shù)包括橫縫施工技術(shù)和縱縫施工技術(shù)，一般而言橫縫施工技術(shù)中，我們要嚴(yán)格把握時(shí)間的要求，我們將攤鋪中斷的時(shí)間間隔超過30分鐘的相鄰兩個(gè)施工段開展橫縫施工，這樣才能保證在設(shè)置橫縫時(shí)的膨脹縫和伸縮縫相一致，才能將路面的整體做到美觀；對(duì)于縱縫技術(shù)，我們一般用在寬度比較小的施工路段，在設(shè)置的時(shí)候要注意不可與輪跡有所重合，整個(gè)的施工過程中要有專業(yè)的負(fù)責(zé)人員全程監(jiān)督，從而確保縱縫施工的順利，保證整個(gè)路面的施工質(zhì)量；④養(yǎng)護(hù)技術(shù)。路面的全部工作完成后，即在混凝土路面施工的最后階段，需要對(duì)混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，保證混凝土路面的正常安全使用，保證混凝土路面的使用時(shí)間，保證不會(huì)受到風(fēng)雨霧雪等因素的影響。通常情況下，在完成后的三天時(shí)間需要白天間隔兩小時(shí)澆水，晚上澆水2次以上，之后的澆水次數(shù)可以適當(dāng)?shù)臏p少，但是基本要保證在一天4次以上，讓路面保持濕潤(rùn)，讓外界條件的損壞降到最小，也是我們最應(yīng)該注意的地方。

4 結(jié)束語

在公路的施工準(zhǔn)備及過程中，要對(duì)混凝土路面的事前準(zhǔn)備，混凝土材料的比例把握，具體施工過程中的技術(shù)要領(lǐng)充分認(rèn)識(shí)，不能一味的認(rèn)為混凝土路面施工技術(shù)就是在施工過程中注意，而忽略了其他的關(guān)鍵因素，對(duì)施工的每一個(gè)精細(xì)的環(huán)節(jié)都做到科學(xué)合理，才能對(duì)最后的路面質(zhì)量提供有力的保證。本文的分析的公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的一些改進(jìn)和創(chuàng)新希望可以提供一定的參考價(jià)值。

［1］付成任.公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用分析［J］.建材與裝飾，2017（36）.

［2］白占青.淺析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.建筑知識(shí)，2016（10）：48-49.