微宏快充，武漢公交的“新生力量”

近日，251輛搭載微宏快充電池的純電動(dòng)公交車陸續(xù)在武漢上線運(yùn)營(yíng)，車輛全部采用微宏第三代MpCO快充電池。

武漢公交三公司技術(shù)設(shè)備部部長(zhǎng)熊漢東介紹：“使用微宏電池充電快，可在15分鐘內(nèi)完成充電，而以往的老車型需要6-7個(gè)小時(shí)完成充電，而此次上線的車輛都使用微宏快充系統(tǒng)，最大限度可跑240公里，相當(dāng)于比以前的提高了一倍，在實(shí)現(xiàn)快速充電的同時(shí)，續(xù)航里程也大大提高。”

在純電動(dòng)推廣過(guò)程中，武漢先后經(jīng)歷了“在線充”、“慢充”等多種技術(shù)路線的探索，但受充電時(shí)間、電池衰減等因素影響，運(yùn)營(yíng)效率一直不盡人意。微宏動(dòng)力的快充技術(shù)落地武漢，一方面為武漢公交乘客滿意度的提升做起了品質(zhì)代言；另一方面成為了武漢公交的“新生力量”，為武漢邁入大公共交通時(shí)代添磚加瓦。

與武漢公共交通體系建設(shè)同步

自2012年10月獲批全國(guó)首批“公交都市”創(chuàng)建示范城市以來(lái)，武漢堅(jiān)持貫徹落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，基本形成了以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體，有軌電車、BRT快速公交、水上渡輪等多種交通方式并存的城市公共交通體系。

在同年的8月23日，微宏第三代MpCO鋰電池的“快速公交BRT+快充”純電動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式首次亮相武漢的BRT1路，讓這條日載客2萬(wàn)人次的“超級(jí)線路”運(yùn)營(yíng)得井井有條。運(yùn)營(yíng)中，車輛可在首尾站利用等待間隙時(shí)間快速充滿電，充電10分鐘即可行駛120公里，提升了運(yùn)營(yíng)效率，保證了出勤率。該BRT系統(tǒng)是全球首次成批量、成建制運(yùn)行的新能源純電動(dòng)公交快速捷運(yùn)系統(tǒng)，堪稱武漢城市公共交通的一張名片。

目前，武漢公共交通正在形成由主城向外放射到新城的發(fā)展模式，建設(shè)武漢大公交系統(tǒng)，“快、干、支、微”四級(jí)交通網(wǎng)絡(luò)已見(jiàn)雛形?！翱臁奔词擒壍澜煌?、BRT、有軌電車；“干”是主干道上接駁地鐵的公交線路；“支”為公交支線，次一級(jí)道路上的公交線路；“微”則是微循環(huán)，解決居民出行“最后一公里”問(wèn)題。武漢“大公交系統(tǒng)”的逐漸成型，有公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的客觀需要，更有微宏快充等先進(jìn)理念的持續(xù)助力。

微宏發(fā)力不止于武漢，不止于公交

近年來(lái)，武漢市通過(guò)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧公交以及BRT、有軌電車加入公交“大家庭”等多種措施，公共交通運(yùn)輸取得顯著成果。截至2017年6月，武漢市擁有常規(guī)公交線路共492條，公交運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)8070.7公里，公交線網(wǎng)長(zhǎng)度1857公里，公交車輛8937臺(tái)。全市公共交通年客運(yùn)總量為21.98億人次，其中公交年客運(yùn)量達(dá)4.74億人次。從快速公交BRT到常規(guī)公交，微宏快充參與并見(jiàn)證了武漢邁入大公共交通時(shí)代。而微宏的布局卻并不止于武漢，也不止于公交。

目前，搭載有微宏最新第三代快充MpCO電池的純電動(dòng)公交車正式交付的車輛已經(jīng)有一千多輛，遍布全世界6個(gè)國(guó)家150個(gè)城市，已有19,000余臺(tái)配備微宏快充電池的電池客車，在全球288家公交公司中實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛超過(guò)18億公里。

未來(lái)，微宏將進(jìn)一步利用快充、長(zhǎng)壽命、高安全以及儲(chǔ)能方面的優(yōu)勢(shì)，以全球純電動(dòng)城市公交為切入口，輻射至純電動(dòng)出租車、乘用車領(lǐng)域，最終形成供電、用電、儲(chǔ)電的完整閉環(huán)。為打造綠色環(huán)保交通不懈努力，為全球節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

武漢再次批量上線搭載微宏快充電池的純電動(dòng)巴士