何 艷，李 毅，段金剛，劉斌來(lái)，吳孟澤，史 磊，楊正波

（1.南方航空護(hù)林總站保山站，云南 保山 678000；2.南方航空護(hù)林總站，云南 昆明 650021）

每年的1月至5月，大理氣溫高、降水少、風(fēng)速大且風(fēng)向多變，森林火險(xiǎn)等級(jí)高，森林火災(zāi)頻發(fā)[1]。2018年3月8日21 時(shí)56 分，云南省大理市風(fēng)儀鎮(zhèn)東山村委會(huì)米總自然村發(fā)生森林火情。受害林分為針葉林，林分較好，主要樹(shù)種是云南松?；饒?chǎng)位于大理市區(qū)南側(cè)，最高海拔2 700 m，距洱海直線距離約10 km。受地形、高溫及強(qiáng)風(fēng)的影響，林火蔓延迅猛，火勢(shì)難以控制，地面撲救困難。為盡快徹底撲滅山火，云南省森林防火指揮部緊急協(xié)調(diào)南方航空護(hù)林總站調(diào)集6 架直升機(jī)參與火場(chǎng)撲救。在地空有力配合下，3月11日19 時(shí)05 分，明火全部被撲滅。據(jù)統(tǒng)計(jì)：地面投入兵力2 611 人；空中力量投入6 架直升機(jī)作業(yè)，共計(jì)飛行56 架次89小時(shí)35分，灑水278桶（約1 060 t）。

1 火場(chǎng)基本情況

1.1 火場(chǎng)環(huán)境

火場(chǎng)位于大理市鳳儀鎮(zhèn)東山米總村，距離大理荒草壩機(jī)場(chǎng)東南側(cè)直線距離約8 km，海拔2 300 m～2 700 m，坡向分布較廣，坡度多在30°以上，地形地勢(shì)較為復(fù)雜?；馂?zāi)受害林分為云南松針葉林，植被覆蓋率較高，林下分布雜灌木，腐殖質(zhì)層較厚，火災(zāi)撲救難度大?；饒?chǎng)北側(cè)有公路阻隔，危險(xiǎn)性小，西南側(cè)有連片針葉林，且接近米總村、敬天村、上樂(lè)和村，危險(xiǎn)性較大，如果無(wú)法阻止火災(zāi)快速蔓延的勢(shì)頭，后果將非常嚴(yán)重。

1.2 氣象條件

大理屬于低緯度高原季風(fēng)氣候[2]，大理海東米總村區(qū)域，自2017年冬至2018年春連續(xù)百日無(wú)降雨，氣溫較高，五級(jí)火險(xiǎn)等級(jí)居高不下。同時(shí)大理下關(guān)是有名的“風(fēng)城”，每年冬春季節(jié)風(fēng)向多變、風(fēng)力強(qiáng)盛，中午12 時(shí)后最大風(fēng)速可達(dá)10 級(jí)，成為大理森林火災(zāi)多發(fā)和制約航空滅火效益發(fā)揮的最大因素[3]。

2 火災(zāi)撲救過(guò)程

3月8日23時(shí)，南方航空護(hù)林總站大理基地調(diào)度室接大理州森林防火指揮部通報(bào)，鳳儀鎮(zhèn)東山米總村發(fā)生森林火災(zāi)，已組織專業(yè)隊(duì)及森警和消防官兵約200人撲救。由于山高坡陡、箐深林密、撲救困難，請(qǐng)求大理基地出動(dòng)M-26 直升機(jī)參與撲救。接報(bào)后，基地負(fù)責(zé)人連夜下達(dá)飛行任務(wù)，要求業(yè)務(wù)人員和機(jī)組制定飛行和撲救計(jì)劃、方案，做好次日一早參與火場(chǎng)撲救的準(zhǔn)備，并將火情及時(shí)通報(bào)軍航、民航管制部門(mén)，加緊協(xié)調(diào)申報(bào)滅火飛行計(jì)劃。

3月9日上午9 時(shí)，飛行計(jì)劃獲批，大理基地M-26 直升機(jī)起飛前往火場(chǎng)，偵察后發(fā)現(xiàn)：火場(chǎng)南部有2個(gè)火頭，火線長(zhǎng)200 m，向東發(fā)展，南部有連片針葉林，沒(méi)有天然隔離帶，危險(xiǎn)性大；北部有2個(gè)火頭，北側(cè)有公路阻隔，地面人員已嚴(yán)防，危險(xiǎn)性小。第一架次對(duì)火場(chǎng)灑水8桶，火勢(shì)得以控制，火場(chǎng)只剩零星煙點(diǎn)。由于中午氣溫升高、風(fēng)力較大，風(fēng)速達(dá)7～8 m/s，加之火場(chǎng)山高坡陡，地面人員無(wú)法及時(shí)跟進(jìn)，風(fēng)助火勢(shì)，余火迅速擴(kuò)展、蔓延，M-26 直升機(jī)單機(jī)作業(yè)難以控制火勢(shì)發(fā)展。根據(jù)火場(chǎng)航空滅火情況匯報(bào)，云南省森防指緊急協(xié)調(diào)南方航空護(hù)林總站增派南方航空護(hù)林總站麗江站2架K-MAX和1架H-125（小松鼠）直升機(jī)飛赴火場(chǎng)增援撲救。

3月10日上午，火情仍未得到全面控制，國(guó)家森防指啟動(dòng)森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案IV級(jí)響應(yīng)。根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，南方航空護(hù)林總站調(diào)派保山站和江川基地各1架K-32直升機(jī)參與撲救。至此，火場(chǎng)上空形成了1 架M-26、2 架K-32、2 架K-MAX 直升機(jī)的空中撲救力量，滅火機(jī)群在H-125 小松鼠指揮機(jī)的指揮下，采取環(huán)飛航線、分段吊滅等多種方案，輪番向火場(chǎng)灑水滅火。截至當(dāng)日19 時(shí)15 分，6 架直升機(jī)共計(jì)飛行19 架次28 小時(shí)44 分鐘，灑水99桶（約370 t）?；饎?shì)明顯減弱，但仍有蔓延趨勢(shì)。

3月11日08 時(shí)48 分，小松鼠偵察機(jī)到達(dá)火場(chǎng)，經(jīng)偵察，火場(chǎng)東北部箐溝有5個(gè)煙點(diǎn)。在現(xiàn)場(chǎng)總指揮的安排部署下，直升機(jī)開(kāi)始對(duì)火場(chǎng)煙點(diǎn)進(jìn)行吊滅。18時(shí)52分最后一架直升機(jī)返航時(shí)，火場(chǎng)火燒跡地內(nèi)有3 個(gè)小煙點(diǎn)。火場(chǎng)前指通報(bào)，明火于19 時(shí)05 分全部撲滅。6 架直升機(jī)當(dāng)日共飛行18架次31小時(shí)32分，灑水121桶（約380 t）。

3月12日上午，兩架K-32直升機(jī)繼續(xù)對(duì)火場(chǎng)跡地內(nèi)余煙輪流灑水，鞏固撲救成果，12時(shí)余煙全部清理，林火徹底撲滅。

3 “3·8”火場(chǎng)機(jī)群作業(yè)特點(diǎn)

“3·8”米總村火場(chǎng)的機(jī)群滅火創(chuàng)造了南方航空護(hù)林系統(tǒng)歷史上的3個(gè)首次。

首次實(shí)現(xiàn)集結(jié)4 種機(jī)型，輕、中、重型直升機(jī)結(jié)合。此前，南方航空護(hù)林系統(tǒng)多為2 種機(jī)型的機(jī)群滅火[4]，在本次火災(zāi)撲救中，集結(jié)了4 種機(jī)型，為進(jìn)一步探索不同機(jī)型機(jī)群協(xié)作滅火積累了經(jīng)驗(yàn)。

首次集結(jié)6架直升機(jī)參與滅火戰(zhàn)斗。米總村森林火災(zāi)位于民航大理機(jī)場(chǎng)附近，6架直升機(jī)集結(jié)后，有較佳的停放、起降條件，航行情報(bào)、氣象信息、航油加注等保障較為及時(shí)，且后勤供給充足，為直升機(jī)滅火飛行解除了后顧之憂。

首次集結(jié)6國(guó)國(guó)籍機(jī)組人員協(xié)同滅火。此次火災(zāi)撲救中K-MAX、M-26、K-32等直升機(jī)機(jī)組中有8 名外國(guó)籍成員，分別來(lái)自俄羅斯、美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、斯里蘭卡等國(guó)家，包括中國(guó)在內(nèi)的6國(guó)機(jī)組人員在飛行作業(yè)中，相互借鑒、學(xué)習(xí)、觀摩，表現(xiàn)出了精湛的飛行技術(shù)和吃苦耐勞的敬業(yè)精神，在撲滅米總火場(chǎng)中發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。

由于火情發(fā)生地為旅游城市面山，游客眾多，直升機(jī)取水點(diǎn)位于洱海環(huán)海路旁，圍觀群眾目睹了取水及火場(chǎng)灑水全過(guò)程，并通過(guò)手機(jī)短信、微信等手段間接宣傳了航空護(hù)林和森林防火，對(duì)提升航空護(hù)林知名度、影響力及增強(qiáng)群眾森林防火意識(shí)發(fā)揮了不可替代的作用。

4 火場(chǎng)處置體會(huì)

4.1 領(lǐng)導(dǎo)重視，協(xié)調(diào)有力

火災(zāi)發(fā)生后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。3月9日國(guó)家森防指啟動(dòng)國(guó)家森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案Ⅳ級(jí)響應(yīng)，并派出火場(chǎng)工作組前往火場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮撲救工作。南方航空護(hù)林總站領(lǐng)導(dǎo)密切關(guān)注火場(chǎng)撲救動(dòng)態(tài)，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)保障麗江、保山、江川基地直升機(jī)及時(shí)投入火場(chǎng)。全體參戰(zhàn)人員士氣高昂，充分發(fā)揚(yáng)了“不畏艱險(xiǎn)、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、敢打必勝”的火場(chǎng)精神[5]，克服重重困難將林火徹底撲滅。

4.2 統(tǒng)一指揮，組織有序

參與撲救此次火災(zāi)的6 架直升機(jī)分別來(lái)自保山、麗江航站和大理、江川基地。由于機(jī)型多、機(jī)型性能不同，且機(jī)組人員來(lái)自不同國(guó)家，語(yǔ)言不通、溝通困難等問(wèn)題成了機(jī)群合力滅火的難題。為保證各直升機(jī)之間的協(xié)調(diào)配合，6架直升機(jī)均由航空滅火現(xiàn)場(chǎng)指揮小組集中調(diào)度，指定專人負(fù)責(zé)空中和地面聯(lián)絡(luò)。機(jī)群在調(diào)入、補(bǔ)給、滅火、偵察和撤離過(guò)程中，各環(huán)節(jié)銜接準(zhǔn)確，各機(jī)之間分工明確，指揮、滅火、偵察、火場(chǎng)服務(wù)有條不紊，確保滅火飛行安全有序開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)任務(wù)明確和精準(zhǔn)作戰(zhàn)。

4.3 充分發(fā)揮各機(jī)型性能優(yōu)勢(shì)，科學(xué)合理制定機(jī)群滅火飛行方案

米總村火場(chǎng)機(jī)群滅火作業(yè)首次使用輕、中、重等3 種機(jī)型協(xié)同滅火作戰(zhàn)。H-125 和K-MAX 為輕型直升機(jī)，具有快速、高效、高空性能好的優(yōu)勢(shì)；K-32中型直升機(jī)，載水量約2～3 t，機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，是高原灑水滅火作戰(zhàn)的中堅(jiān)力量；M-26為重型直升機(jī)，高原單桶吊水可達(dá)8～10 t，對(duì)火場(chǎng)長(zhǎng)火線及火頭具有較強(qiáng)的控制能力[6][7]。

為了充分發(fā)揮各機(jī)型的優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)各架直升機(jī)迅速形成合力高效投入滅火戰(zhàn)斗，航空滅火現(xiàn)場(chǎng)指揮小組利用直升機(jī)加油間隙，召集機(jī)長(zhǎng)和飛行觀察員現(xiàn)場(chǎng)商定機(jī)群滅火飛行方案。

第一，安排H-125小松鼠直升機(jī)為指揮機(jī)，統(tǒng)一指揮滅火飛機(jī)吊滅飛行；M-26 載水量大，主要用于切斷山脊火線，控制火頭火勢(shì)發(fā)展；K-32 機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)，灑水作業(yè)高度低，主要協(xié)同M-26 主攻長(zhǎng)火線；K-MAX 主要處理余煙余火，防止火場(chǎng)復(fù)燃。

第二，為了保證火場(chǎng)上空持續(xù)灑水作業(yè)，兩架K-MAX 和一架K-32 直升機(jī)為第一編隊(duì)，就近在火場(chǎng)西南取水點(diǎn)取水；一架M-26 和一架K-32 為第二編隊(duì)，在火場(chǎng)西北側(cè)洱海取水。第一編隊(duì)返場(chǎng)加油前20分鐘通報(bào)指揮機(jī)，由地面指揮員安排第二編隊(duì)準(zhǔn)備飛行作業(yè)。5 架直升機(jī)在小松鼠直升機(jī)指揮下，按前指要求梯次放飛、不間斷地輪番向火場(chǎng)灑水。

第三，根據(jù)火場(chǎng)風(fēng)向、能見(jiàn)度、地形及凈空條件，制定環(huán)飛航線、明確航線轉(zhuǎn)點(diǎn)高度層，按照“低進(jìn)高出”的原則進(jìn)出火場(chǎng)，保持目視安全間隔，實(shí)現(xiàn)了航空滅火互不干擾、安全高效[8]。

4.4 抓住時(shí)機(jī)、把握戰(zhàn)機(jī)、迅速出動(dòng)

為抓住上午和下午氣溫低、風(fēng)速小、火勢(shì)弱、自然隔離、地面易跟進(jìn)等有利時(shí)機(jī)，上午日出至12時(shí)、下午4時(shí)至日落，科學(xué)安排直升機(jī)對(duì)火場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行集中撲救，地面人員及時(shí)跟進(jìn)并處理火場(chǎng)余煙。米總村火災(zāi)連燒4日，航站和機(jī)組人員早出晚歸、不辭辛勞、忘我工作，每日直至日落前半小時(shí)才撤離火場(chǎng)，為控制火勢(shì)蔓延起到了關(guān)鍵作用。

4.5 地空配合默契，滅火效果顯著

米總火場(chǎng)成功告滅離不開(kāi)地面與空中的密切配合。一是建立火場(chǎng)撲救微信交流群，空中、地面信息互通，M-26直升機(jī)每架次飛行均進(jìn)行火場(chǎng)偵察并為前指提供火場(chǎng)空視圖、火情發(fā)展態(tài)勢(shì)圖及偵察報(bào)告，為科學(xué)合理部署兵力提供依據(jù)；二是地面人員配合空中直升機(jī)及時(shí)跟進(jìn)灑水位置，形成合力、集中殲滅[9][10]；三是地面隊(duì)伍因地形復(fù)雜，火情突變，撲救遭遇被動(dòng)時(shí)，能及時(shí)通過(guò)前指調(diào)派飛機(jī)增援。

4.6 積極協(xié)調(diào)民航，確保飛行安全

大理機(jī)場(chǎng)是全國(guó)第一個(gè)高海拔、高填方機(jī)場(chǎng)，原始地形地貌十分復(fù)雜，加之大理是知名的旅游勝地，航班密度大，起降頻繁，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)壓力大。米總火場(chǎng)位于大理機(jī)場(chǎng)東南面約8 km處，位于機(jī)場(chǎng)管制區(qū)域內(nèi)。大理基地工作人員及時(shí)與機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門(mén)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)商利用航班起降間隙，優(yōu)先保障滅火飛行，并在確保機(jī)場(chǎng)空防、安防要求的前提下，簡(jiǎn)化進(jìn)出大理機(jī)場(chǎng)手續(xù)，指定專人負(fù)責(zé)引領(lǐng)，為前指人員進(jìn)退場(chǎng)、保障車輛出入和機(jī)組人員就餐提供了極大便利，保證了滅火工作的快速高效實(shí)施。此外，直升機(jī)往返吊滅須穿越民航飛機(jī)起飛航徑區(qū)和復(fù)飛區(qū)，航空滅火團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格服從大理機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制和地面指揮安排，安全有序開(kāi)展作業(yè)。

5 啟發(fā)和思考

5.1 火場(chǎng)偵察飛機(jī)欠缺

此次滅火飛行，兩架K-MAX直升機(jī)均由外籍飛行員單獨(dú)駕駛，必須由小松鼠直升機(jī)專門(mén)負(fù)責(zé)K-MAX飛機(jī)與其他滅火飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)之間的溝通聯(lián)絡(luò)，M-26直升機(jī)在吊滅的同時(shí)須兼顧火場(chǎng)偵察任務(wù)，貽誤了滅火時(shí)機(jī)，浪費(fèi)了滅火資源。為充分發(fā)揮直升機(jī)灑水滅火的空中優(yōu)勢(shì)，應(yīng)在各省中心區(qū)域或中心基地配置一架小型直升機(jī)，用于日常巡護(hù)和火場(chǎng)偵察。

5.2 部分直升機(jī)所配吊桶故障率高

由于部分直升機(jī)吊桶使用頻率高及年限較長(zhǎng)，導(dǎo)致了灑水過(guò)程中出現(xiàn)控制頭失靈、灑水不暢，有時(shí)需要返回本場(chǎng)檢修，影響了吊滅效率。在今后工作中，通航公司應(yīng)為每架飛機(jī)配備至少兩套以上吊滅設(shè)備，避免出現(xiàn)類似情況。

5.3 滅火過(guò)程出現(xiàn)多頭指揮

各級(jí)政府和森林防火部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)森林航空消防的工作流程和直升機(jī)運(yùn)行方式認(rèn)識(shí)不夠，造成機(jī)群滅火實(shí)施過(guò)程中的一些誤解和被動(dòng)[11]。撲救過(guò)程中，多單位多部門(mén)參戰(zhàn)，不可避免地出現(xiàn)多頭指揮。有時(shí)地面防火部門(mén)直接向飛機(jī)下達(dá)吊滅指令，造成飛機(jī)多點(diǎn)灑水，疲于奔命，形不成合力，制約了空中滅火優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

地方森林防火部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)日常與森林航空消防單位的橫向協(xié)調(diào)聯(lián)系，定期開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)交流，提升對(duì)航空滅火的認(rèn)知度。同時(shí)，在火災(zāi)撲救過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)火場(chǎng)信息互通，地面防火部門(mén)指令須通過(guò)航空滅火指揮小組統(tǒng)一下達(dá)，完善指揮系統(tǒng)，避免出現(xiàn)多頭指揮現(xiàn)象。

5.4 機(jī)群處置火場(chǎng)調(diào)度工作應(yīng)形成統(tǒng)一的匯總上報(bào)機(jī)制

此次火場(chǎng)共有6架直升機(jī)同時(shí)開(kāi)展機(jī)群吊滅作業(yè)，各機(jī)飛行動(dòng)態(tài)仍由直升機(jī)所屬航站調(diào)度員統(tǒng)計(jì)上報(bào)，航空滅火指揮小組現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員無(wú)法及時(shí)獲知飛行動(dòng)態(tài)，影響火場(chǎng)信息傳達(dá)的時(shí)效性。在今后的機(jī)群滅火作業(yè)中，應(yīng)建立火場(chǎng)調(diào)度群，專門(mén)發(fā)布各直升機(jī)飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以便統(tǒng)一匯總上報(bào)。