呂寧，湯衛(wèi)波

（浙江省特種設(shè)備檢驗研究院，浙江 杭州 310020）

1 火災(zāi)情況概述

2012年1月6日，車主購買奔騰B50轎車一輛，奔騰轎車分別在2015年5月、2017年2月因車輛發(fā)生事故在4S店進行維修。2017年2月奔騰轎車主要維修過發(fā)動機罩分總成、前懸架控制臂總成、驅(qū)動軸總成、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、前部線束等零部件。2017年6月8日，據(jù)車主反映，車主駕車回家，將車輛停放于家中院內(nèi)，剛熄火發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)冒出濃煙，后車主自行滅火，火災(zāi)造成財產(chǎn)損失，要求相關(guān)機構(gòu)調(diào)查車輛起火原因。

2 調(diào)查取證

2.1 車輛外部整體受損情況

圖1 車輛前側(cè)痕跡特征

圖2 發(fā)動機艙痕跡特征

黑色奔騰轎車停放于修理車間內(nèi)，車輛外觀車身、油漆基本完好。前擋風(fēng)玻璃已拆下（見圖1），左下角局部表面發(fā)黑，有煙熏痕跡，下邊緣已裂開。后擋風(fēng)玻璃、左前、右前、左后及右后車窗玻璃均完好。

2.2 車輛發(fā)動機艙和乘客艙受損情況

車輛發(fā)動機艙內(nèi)完好，沒有過火痕跡，蓄電池連接線已拆卸（見圖2），蓄電池旁的發(fā)動機艙保險絲盒與乘客艙內(nèi)保險絲盒有多顆保險絲熔斷，熔斷的保險絲如表1所示。乘客艙內(nèi)儀表臺及控制開關(guān)已拆卸，左側(cè)部位的線束及周邊附件有明有明顯燃燒痕跡，中部的空調(diào)蒸發(fā)器總成及右側(cè)的鼓風(fēng)機沒有發(fā)現(xiàn)異常情況（見圖3）。

圖3 駕駛室痕跡特征

圖4 儀表臺內(nèi)部痕跡特征

檢查車輛儀表臺左側(cè)背面，組合儀表背部煙熏變色，對應(yīng)儀表區(qū)域的塑件表面有兩處高溫過后的融痕，左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口及前方出風(fēng)口也有高溫融痕。儀表臺內(nèi)部有明顯過火痕跡，部分表面已碳化（見圖4）。儀表臺下方區(qū)域集中了較多的電器元件以及線束和線束插件等（見圖5），前端有發(fā)動機控制模塊和變速箱控制模塊（見圖6）。

表1 熔斷保險絲列表

檢查變速箱控制模塊。變速箱模塊及連接插件外觀有高溫熏烤現(xiàn)象，模塊連接電線表面絕緣層基本燒毀，銅線裸露，但仍有2根靠近插件端部電線的絕緣層基本顏色還能辨認，特別是一根紅黃線清晰可見。拔下連接插件，發(fā)現(xiàn)塑料插件兩面明顯存在高溫過熱的痕跡，表面圓潤光亮，表明插件曾經(jīng)有過嚴重的過熱現(xiàn)象使塑料融化，部分圓形和方形的塑料插孔已經(jīng)變形（見圖7）。

圖5 儀表臺下方線束痕跡特征

圖6 發(fā)動機、變速箱控制模塊

分解、檢查變速箱控制模塊。打開模塊蓋，CPU焊點融化脫落，CPU左右兩角有高溫現(xiàn)象，印刷電路銅箔脫落，特別是左角電路板基板裸露甚至數(shù)層電路板燒穿，現(xiàn)象表明變速箱控制模塊內(nèi)部局部有過高溫、燃燒跡象（見圖8）。發(fā)動機控制模塊外殼雖也有過火痕跡，但只是在表面。線束絕緣層部分受熱熔化，接插件外殼過火，但基本保持完整（見圖9）。

圖7 速箱控制模塊表面痕跡特征

圖8 變速箱控制模塊CPU 痕跡特征

車輛左前車門門檻內(nèi)側(cè)有一加裝的倒車雷達指示器線，已被剪斷，前段絕緣層有局部燒損，后段沒有異常。前圍擋板隔音棉部分缺失，外表呈煙熏色。駕駛員座椅前轉(zhuǎn)向傳動軸旁邊的腳墊和地毯都有焚燒痕，腳墊前部的焚燒面積大于底部地毯的燒毀面積，表明該部位的燃燒趨勢是從上往下蔓延發(fā)展（見圖10）。

圖9 發(fā)動機控制模塊表面痕跡特征

圖10 腳墊和地毯痕跡特征

3 火災(zāi)原因分析

3.1 起火點位置分析

在汽車火災(zāi)鑒定中，確定起火點是確定起火原因和事件性質(zhì)的關(guān)鍵，也是火災(zāi)鑒定中的一個難點[1,2]。根據(jù)車主對起火時狀況的描述以及現(xiàn)場勘驗的現(xiàn)狀分析，奔騰轎車起火后由車主自行撲滅。按照火災(zāi)發(fā)展的規(guī)律，著火燃燒時間越久的部位損壞越嚴重，可以按照火災(zāi)后的損壞程度來確定起火位置。奔騰轎車損毀最嚴重的部位是乘客艙內(nèi)儀表臺左前區(qū)域，可以斷定起火位置在此區(qū)域。

3.2 起火原因分析

通常，車輛發(fā)生火災(zāi)的原因有以下幾種：雷擊、外來火源、車輛碰撞造成漏油漏電、車輛熾熱部件引燃外部或車上可燃物、車上易燃易爆物品或遺留火種引燃、車輛電氣故障、車輛故障造成漏油、機械故障引起局部高溫等[3]（見圖11）。

由于奔騰轎車起火時，駕駛員剛把車停下還沒有離開車輛，結(jié)合前述奔騰轎車起火點分析，可以排除雷擊、外來火源、碰撞造成漏油漏電、車輛熾熱部件引燃外部或車上可燃物、車輛故障造成漏油、機械故障引起局部高溫、車上易燃易爆物品或遺留火種引燃等情形。

圖11 汽車火災(zāi)原因分析

我國在2007-2011 年間發(fā)生的汽車火災(zāi)事故中，由電氣系統(tǒng)原因引發(fā)的汽車火災(zāi)比例高達37.6%[4]。電氣故障引起火災(zāi)的原因是線路上存在接觸不良、短路或電氣元件故障，導(dǎo)致在相應(yīng)的部位溫度升高形成熱點，引燃周圍的可燃物而起火[5]。此類故障引發(fā)火災(zāi)的主要特征是在最初的階段，熱點周圍會先冒煙，然后才會產(chǎn)生明火[6,7]。

根據(jù)車主的描述和現(xiàn)場勘驗，奔騰轎車加裝了倒車雷達，指示器的線從車輛后部沿車輛左側(cè)地板通到儀表臺?，F(xiàn)場勘驗時發(fā)現(xiàn)，倒車雷達指示器線前段（在儀表臺部分）過火，且部分絕緣層受損，后段沒有異常。況且事發(fā)時，奔騰轎車處于停止狀態(tài)，倒車雷達指示器不處于工作狀態(tài)，因此，可以排除加裝的倒車雷達引發(fā)火災(zāi)的可能性。

引發(fā)奔騰轎車火災(zāi)的另一種可能性是原車電路或電氣設(shè)備故障所導(dǎo)致?，F(xiàn)場勘驗時發(fā)現(xiàn)，在奔騰轎車變速箱控制模塊的損壞程度最嚴重，塑料插件連接電線絕緣層燒毀，塑料插件有過高溫過的痕跡，CPU焊點融化脫落，CPU左右兩角有高溫現(xiàn)象，特別是左角電路板已有數(shù)層燒穿（毀），印刷電路銅箔脫落，現(xiàn)象表明變速箱控制模塊內(nèi)部有過明顯的高溫、燃燒跡象，結(jié)合發(fā)動機艙保險絲盒中的變速箱控制模塊保險絲已熔斷的情況，因此，不能排除變速箱控制模塊發(fā)生故障，從而引發(fā)奔騰轎車火災(zāi)。

由于變速箱控制模塊內(nèi)部損毀程度嚴重，有些元件和印刷電路燒毀缺失，已無法通過辨認來分析故障原因。

綜上分析，可以排除加裝的倒車雷達引發(fā)奔騰轎車火災(zāi)的可能性，但不能排除變速箱控制模塊出現(xiàn)故障引發(fā)火災(zāi)的可能性。

4 結(jié)論

（1）根據(jù)車主的描述，車輛行駛后停放在自家院子里，事發(fā)時車輛所在道路為堅硬路面，且車輛附近無易燃物，可以排除奔騰轎車起火原因是外部環(huán)境易燃物引燃所致。

（2）事發(fā)時，車輛處于停止狀態(tài)，倒車雷達指示器不處于工作狀態(tài)，可以排除加裝的倒車雷達引發(fā)火災(zāi)的可能性。

（3）結(jié)合現(xiàn)場勘驗痕跡，變速箱控制模塊內(nèi)部有過明顯的高溫、燃燒跡象，因此，不能排除變速箱控制模塊發(fā)生故障，從而引發(fā)奔騰轎車著火。

[1] 李莉莉,劉國民.淺談道路交通事故中汽車火災(zāi)鑒定[J].中國司法鑒定,2015（06）.

[2] 劉義祥.火災(zāi)調(diào)查[M].北京：機械工業(yè)出版社,2012：34.

[3] 劉碩文.汽車電器系統(tǒng)起火缺陷特征與風(fēng)險預(yù)警分析[D].成都：西華大學(xué),2015.

[4] 李海江.機動車火災(zāi)統(tǒng)計與分析[J].中國公共安全(學(xué)術(shù)版),2013,33(4)：51-53.

[5] 柴智勇.張元.席明.汽車火災(zāi)原因的鑒定方法研究[J].中國司法鑒定,2017（05）.

[6] 鄧震宇,劉振剛,梁國福等.汽車常用液體接觸熱表面火災(zāi)危險性的研究[J].消防科學(xué)與技術(shù),2006,25(3)：405-407.

[7] Jeff D.Colwell,Ali Reza.Hot Surface Ignition of Automotive and AviationFluids[J].Fire Technology,2005,41：105-123.