郭 超

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230000）

前言

中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會汽車保有量急劇增加，汽車早已走入百姓家庭，汽車給人們帶來便捷的同時，也給人們的身體健康帶來潛在的危害[1]。隨著車內(nèi)空氣質(zhì)量問題受到消費(fèi)者以及環(huán)保部門的高度重視，繼2012年3月1日國家頒布實(shí)施 GB/T 27630-2011[2]《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》后,強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)于2018年7月1日正式發(fā)布實(shí)施，車內(nèi)空氣質(zhì)量已然成為整車重要品質(zhì)之一。

GB 27630強(qiáng)標(biāo)草案中規(guī)定車輛定型實(shí)驗(yàn)時間為新車下線 28d±5d內(nèi)。目前，行業(yè)中整車VOC采樣檢測工作基本按規(guī)定時間測試，對于整車自下線至滿月期間的車內(nèi) VOC散發(fā)情況研究仍處于空白狀態(tài)。本文選取某款整車（大型MPV），連續(xù)測試其40天內(nèi)VOC散發(fā)數(shù)據(jù)并進(jìn)行規(guī)律研究，對該車型VOC的研究及整改有一定指導(dǎo)意義。

1 實(shí)驗(yàn)部分

1.1 實(shí)驗(yàn)方法

根據(jù)GB/T 27630要求，某車型整車按HJ/T 400-2007[3]進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，對車輛下線7d至40d進(jìn)行連續(xù)采樣監(jiān)控、分析，繪制受檢車輛的車內(nèi) VOC隨時間散發(fā)曲線，分析研究整車VOC散發(fā)規(guī)律。

1.2 設(shè)備儀器

整車 VOC環(huán)境艙（廣東升微）；ATD-GCMS（安捷倫7890B/5977）；HPLC（安捷倫 1260）。

2 結(jié)果與討論

2.1 整車連續(xù)檢測結(jié)果

本車型持續(xù)采集共計(jì)16次，測試結(jié)果如表1所示。

2.2 整車VOC散發(fā)曲線

根據(jù)八項(xiàng)物質(zhì)的散發(fā)測試結(jié)果，以車輛下線天數(shù)為橫坐標(biāo)，揮發(fā)性物質(zhì)散發(fā)濃度為縱坐標(biāo)，分別對每一物質(zhì)擬合散發(fā)曲線，如圖1所示。

表1 某車型整車VOC測試結(jié)果（單位：mg/m3）

圖1 某車型車內(nèi)VOC散發(fā)曲線

2.3 散發(fā)分析

將車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物逐一提出，分別對每一項(xiàng)物質(zhì)散發(fā)曲線進(jìn)行分析。

2.3.1 苯

苯是工業(yè)上一種常用的溶劑，國際癌癥研究中心已確認(rèn)苯為人類致癌物，人體能直接接觸溶劑的生產(chǎn)過程禁用作溶劑?；诖耍髦圃焐淘谏a(chǎn)過程中均已采用其他有機(jī)物替代苯的使用。從歷次的整車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測結(jié)果來看，苯超標(biāo)率極低，某車型車內(nèi)苯持續(xù)揮發(fā)濃度穩(wěn)定，基本處于儀器檢測限范圍（0.005mg/m3），低于標(biāo)準(zhǔn)要求，如圖2所示。

2.3.2 甲苯

圖2 車內(nèi)苯持續(xù)揮發(fā)曲線

圖3 車內(nèi)甲苯持續(xù)揮發(fā)曲線

某車型甲苯揮發(fā)總體呈現(xiàn)遞降并最終達(dá)到平穩(wěn)的趨勢，在21天左右有一次突增，如圖3所示。這是由于車內(nèi)部分塑料制品表面含有甲苯，如裝飾板噴漆、塑料脫模劑，在暴露環(huán)境中，甲苯在車輛下線后釋放至車內(nèi)空間，隨著時間推移，其濃度也逐漸降低。在車輛下線21天左右，可能由于制品內(nèi)游離甲苯分子遷移至產(chǎn)品表面散發(fā)至車內(nèi)空間，造成濃度出現(xiàn)一次突增。

2.3.3 乙苯

某車型乙苯揮發(fā)呈現(xiàn)波浪趨勢，在車輛下線前期處于緩慢下降狀態(tài)，在 21天左右有一次突增，隨后持續(xù)下降，33天后出現(xiàn)另一個波峰，但其揮發(fā)濃度低于第一次突增，如圖4所示。這是由于乙苯作為塑料合成中間體而存在車內(nèi)部分塑料制品內(nèi)，在車輛下線初期，其濃度隨時間遞減；在隨時間推移，塑料制品內(nèi)部的乙苯向表面遷移，在車輛下線21天左右，遷移至制品表面的乙苯揮發(fā)至車內(nèi)空間，出現(xiàn)一次突增，隨后濃度逐漸降低；在33天后由于車內(nèi)氣氛濃度達(dá)到飽和，高濃度散發(fā)物突破平衡極限，濃度出現(xiàn)一次突增。

2.3.4 二甲苯

某車型二甲苯揮發(fā)呈現(xiàn)與乙苯相同的波浪趨勢，在車輛下線前期處于下降狀態(tài)，在21天左右有一次突增，隨后持續(xù)下降，33天后出現(xiàn)另一個波峰，如圖5所示。這是由于二甲苯作為聚氨酯溶劑大量使用，殘存在發(fā)泡孔中，同時作為膠黏劑存在軟內(nèi)飾內(nèi)部，在車輛下線初期，其濃度隨時間遞減；在隨時間推移，發(fā)泡孔內(nèi)二甲苯逐漸釋放，軟內(nèi)飾膠黏劑中二甲苯揮發(fā)遷移，使得在車輛下線21天左右，二甲苯揮發(fā)至車內(nèi)空間出現(xiàn)一次突增，隨后濃度隨時間逐漸降低；在 33天后可能出現(xiàn)了與乙苯類似的突增。

圖4 車內(nèi)乙苯持續(xù)揮發(fā)曲線

圖5 車內(nèi)二甲苯持續(xù)揮發(fā)曲線

2.3.5 苯乙烯

某車型苯乙烯揮發(fā)呈現(xiàn)穩(wěn)定散發(fā)趨勢，基本處于儀器檢測限范圍（0.005mg/m3）。并遠(yuǎn)低于限值要求，如圖6所示。從歷次車輛檢測結(jié)果來看，苯乙烯散發(fā)穩(wěn)定，均呈現(xiàn)較低散發(fā)，超標(biāo)概率極低。

2.3.6 甲醛

圖6 車內(nèi)苯乙烯持續(xù)揮發(fā)曲線

圖7 車內(nèi)甲醛持續(xù)揮發(fā)曲線

某車型甲醛揮發(fā)呈現(xiàn)先平穩(wěn)，23天后突增，隨后平穩(wěn)散發(fā)的狀態(tài)，如圖7所示。這可能是車內(nèi)使用的地毯、內(nèi)飾毛毯和頂篷氈中使用的酚醛樹脂膠黏劑中甲醛中間體殘留，這與其制造過程中使用的粘結(jié)材料酚醛樹脂直接相關(guān)，酚醛樹脂膠粘劑采用的合成原料為甲醛中間體，若反應(yīng)不完全，膠粘劑中含有的甲醛中間體在使用過程中逐步分解釋放甲醛，隨時間推移，甲醛逐步通過軟內(nèi)飾內(nèi)部遷移至表面，在 23天左右呈現(xiàn)大量散發(fā)，并趨于穩(wěn)定狀態(tài)。

2.3.7 乙醛

某車型乙醛揮發(fā)呈現(xiàn)先增加隨后逐步下降的趨勢，如圖8所示，這是由于乙醛沸點(diǎn)較低，氣化快，在車輛下線前期逐步從座椅發(fā)泡，地毯等軟內(nèi)飾中揮發(fā)至部件外，在下線15天內(nèi)揮發(fā)至車內(nèi)，造成車內(nèi)乙醛濃度達(dá)到峰值；隨后，隨時間增長，乙醛濃度逐步降低，保持在一個穩(wěn)定水平。

2.3.8 丙烯醛

某車型無丙烯醛揮發(fā)，如圖9所示，且在歷次整車檢測均無丙烯醛，該揮發(fā)物在汽車生產(chǎn)制造過程中受到良好控制。

圖8 車內(nèi)乙醛持續(xù)揮發(fā)曲線

圖9 車內(nèi)丙烯醛持續(xù)揮發(fā)曲線

3 結(jié)論

本次車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物散發(fā)規(guī)律研究以某車型為載體，針對于大型 MPV有一定參考價值，對于不同配置內(nèi)飾的SUV，轎車可能會有所偏差，但可以作為參考對照。

從整車散發(fā)曲線來看，整車 VOC自下線后處于逐步降低態(tài)勢，在下線21天時會出現(xiàn)一個峰值，達(dá)到車內(nèi)散發(fā)量最大狀態(tài)，此時檢測值可作為整車極限值設(shè)定；在下線29天時車輛處于一個相對低谷狀態(tài)，此時檢測值可作為形式抽檢驗(yàn)證，整車VOC散發(fā)量相對較低。

[1] 張傳楨,張紀(jì)鵬,趙紅等.汽車內(nèi)飾污染物對人體健康的危害研究[J].青島大學(xué)學(xué)報(bào) 2014,29(1):105-110.

[2] 國家環(huán)境保護(hù)總局科技標(biāo)準(zhǔn)司.GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2011.

[3] 國家環(huán)境保護(hù)總局科技標(biāo)準(zhǔn)司.HJ/T 400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2007.