政府工作報告新能源汽車內(nèi)容引行業(yè)關(guān)注

3月5日上午9時，十三屆全國人民代表大會第一次會議在人民大會堂開幕。國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報告，其中“擴(kuò)大新能源汽車等領(lǐng)域開放”“將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年”等內(nèi)容引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

發(fā)改委：我國將全面放寬或取消外資股比限制

3月6日上午10時，十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行記者會。發(fā)改委副主任寧吉喆表示，下一步主要做好以下三個方面的工作：一是大幅度放寬市場準(zhǔn)入。2018年發(fā)改委將會同國務(wù)院有關(guān)部門進(jìn)一步修訂外商投資負(fù)面清單，把自貿(mào)區(qū)試行的外商投資負(fù)面清單逐步擴(kuò)大到全國，大幅提高服務(wù)業(yè)開放水平，全面放開一般制造業(yè)，在一些領(lǐng)域放寬或取消外資股比限制，放寬或取消經(jīng)營范圍的限制。

能源局：2018年擬建充電樁60萬個

3月7日，國家能源局出臺的《2018年能源工作指導(dǎo)意見》指出，統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2018年將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

工商聯(lián)提案：對動力電池財稅扶持

近日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會提交了《關(guān)于加大對動力電池行業(yè)財稅扶持力度的提案》，建議應(yīng)在補(bǔ)貼政策退出前，盡快研究出臺對動力電池相關(guān)企業(yè)的財稅扶持政策。《提案》建議，對增值稅一般納稅人銷售其自產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品，將動力電池增值稅稅率從17%降至11%；參照國家對科技型中小企業(yè)支持方式，對動力電池企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計扣除比例，由50%提高到75%等。

陳虹提案：規(guī)范動力電池回收

3月6日，在全國“兩會”上，全國人大代表、上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長陳虹共有兩份議案，主題均圍繞新能源汽車，建言有關(guān)部門規(guī)范新能源汽車動力電池回收及梯級利用，同時建言有關(guān)部門新增商用車積分管理辦法。

陳虹建言加強(qiáng)新能源汽車回收、動力電池梯級利用這兩個薄弱環(huán)節(jié)的管理，并提出六條具體措施。1.新增新能源汽車回收資質(zhì)，并與傳統(tǒng)汽車回收資質(zhì)分離。細(xì)化電池拆解的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督和推出機(jī)制。逐步淘汰技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。2.設(shè)立動力電池梯級利用企業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)入門檻，從嚴(yán)打擊動力電池?zé)o技術(shù)、隨意拼裝、非法兜售的現(xiàn)象。3.統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)新能源汽車回收拆解、動力電池梯級利用、動力電池再生利用園區(qū)。4.由車主承擔(dān)動力電池回收的相應(yīng)責(zé)任，將新能源汽車車主的動力電池編號納入社會征信體系，以此杜絕車主私自拆卸電池并在市場上非法出售的行為。5.將動力電池有效回收的因素，納入財政補(bǔ)貼考慮范疇。6.給予動力電池梯級利用的研發(fā)補(bǔ)貼，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研合作，研究基礎(chǔ)性技術(shù)與國內(nèi)廠家共享成果，降低企業(yè)回收成本。

徐和誼提案：“換電服務(wù)”全局價值共享

全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在提案中指出，隨著電動車的持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前充電樁建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。針對上述現(xiàn)狀，徐和誼重點(diǎn)建議，對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。特別是“換電服務(wù)”，商業(yè)模式為“車電分離+電池租賃+套餐計費(fèi)+互惠共贏”，可以實(shí)現(xiàn)車輛全域無間續(xù)航，讓電池得到全面的管理，使電池價格做全局的價值共享。

曾慶洪提案：動力電池技術(shù)瓶頸待破

第十三屆全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪建議，要制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法；優(yōu)化政策規(guī)劃實(shí)施、安全性管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和技術(shù)合作，突破動力電池技術(shù)瓶頸；加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電網(wǎng)升級，鼓勵網(wǎng)絡(luò)共享等商業(yè)模式創(chuàng)新，突破配套建設(shè)瓶頸；賦予新能源汽車路權(quán)優(yōu)待，提升新能源汽車的消費(fèi)體驗(yàn)和社會認(rèn)同。

尹同躍提案：推動商用車電動化

2018全國兩會，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍建議加速推動商用車電動化發(fā)展。尹同躍建議，建議考慮打通乘用車和商用車的積分，促進(jìn)整個汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，建議考慮研究將輕型商用車（N1類）與現(xiàn)有的乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合為輕型汽車雙積分管理辦法的可行性。

吉利2020年90%以上都是新能源汽車

3月8日，全國人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福在回答記者提問時表示，吉利正加大對新能源汽車的研發(fā)投入，隨著企業(yè)發(fā)布“藍(lán)色吉利行動”，到2020年，90%以上的吉利汽車都是新能源汽車。其實(shí)，“藍(lán)色吉利行動”新能源戰(zhàn)略早在2015年11月就已經(jīng)提出了，是吉利一系列節(jié)能減排響應(yīng)國家戰(zhàn)略目標(biāo)的計劃。吉利曾為自己制定未來計劃和目標(biāo)，到2020年要實(shí)現(xiàn)200萬產(chǎn)銷的目標(biāo)，力爭進(jìn)入世界汽車品牌前十強(qiáng)。也就是說，三年后吉利新能源汽車年銷售將達(dá)到180萬輛。李書福還表示，純電動車是零排放的長遠(yuǎn)目標(biāo)，在這之前，吉利打算重點(diǎn)分三步走。先發(fā)展混合動力（HEV），再過渡到插電式混合動力（PHEV），最后實(shí)現(xiàn)純電動車（EV）。

長城擬在2025年銷售70萬輛電動車

長城汽車總裁王鳳英表示，長城計劃在2025年銷售200萬輛汽車，其中70萬輛將是電池電動汽車，占到年銷量的三分之一多。同時，王鳳英透露，到2020年長城計劃投入200億元研發(fā)電動汽車。王鳳英稱，長城“將推出可再生的創(chuàng)新戰(zhàn)略，并將致力于在電動電池汽車技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)方面占據(jù)領(lǐng)先地位”。據(jù)王鳳英透露，長城計劃今年推出三款新型電動汽車，明年再推出兩款。

比亞迪新能源汽車助兩會踐行綠色中國夢

3月5日，全國兩會提出新能源汽車車輛購置稅的優(yōu)惠政策再延長三年，推進(jìn)消費(fèi)升級，發(fā)展消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式。比亞迪汽車營銷總監(jiān)葉庭文先生表示，“2017年比亞迪取得了全國新能源銷四連冠， 2018年新能源產(chǎn)品矩陣將再度升級，以450公里超長續(xù)航、超強(qiáng)產(chǎn)品性能質(zhì)價比和智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)持續(xù)引領(lǐng)北京新能源市場。 比亞迪將繼續(xù)踐行國家綠色發(fā)展理念，服務(wù)消費(fèi)升級，為人類的可持續(xù)發(fā)展和比亞迪人的四大綠色夢想而努力”。

富士通研發(fā)新技術(shù)可檢測車載網(wǎng)絡(luò)攻擊

近日，富士通研發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，可檢測車載網(wǎng)絡(luò)攻擊。正常情況下，通過車載網(wǎng)絡(luò)，也被稱為控制器局域網(wǎng)（CAN）傳輸信息，車載系統(tǒng)及其操作行為是可以被控制的。然而網(wǎng)絡(luò)攻擊者通過遠(yuǎn)程襲擊控制系統(tǒng)，“劫持”連接外部網(wǎng)絡(luò)的通信設(shè)備及網(wǎng)關(guān)，并發(fā)送惡意信息，導(dǎo)致汽車違背司機(jī)的意圖進(jìn)行操作，包括突然加速或者剎車，從而引發(fā)交通事故。富士通研發(fā)的新技術(shù)，讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)在正常情況下接收信息的周期，然后將實(shí)際接收到的信息數(shù)量與系統(tǒng)根據(jù)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)判斷應(yīng)收到的信息數(shù)量進(jìn)行對比，根據(jù)兩者之間的差異來判斷是否受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊。富士通計劃在2018年將該技術(shù)商業(yè)化。該技術(shù)將成為富士通移動物聯(lián)網(wǎng)平臺的一個組成部分。 （來源：蓋世汽車網(wǎng)）