目前可供船東選用的方案有以下四個：一是用低硫燃料油（通過調(diào)合或渣油加氫處理），二是船上安裝煙氣洗滌塔后仍用高硫燃料油，三是用低硫柴油，四是用液化天然氣。

船上安裝煙氣洗滌塔似乎是多家海運公司越來越看好的選擇。新加坡FGE咨詢公司預計到2020年大約有2 100艘船舶要安裝煙氣洗滌塔，比之前的預計1 500艘有所增加?，F(xiàn)在更多人士贊成在消耗大量燃料油的大型船舶安裝煙氣洗滌塔。如果在今后18個月間以目前的安裝煙氣洗滌塔速度到2020年安裝煙氣洗滌塔船舶的高硫燃料油消耗量會從先前估計的30萬～40萬桶/日大幅增加到80萬桶/日以上。自2017年底以來，燃料油遠期價格已經(jīng)暴跌，現(xiàn)在采用洗滌塔方案有利于經(jīng)濟效益顯而易見。JBC能源公司也認為，在安裝洗滌塔增多的情況下，高硫燃料油的需求會增加，預計2020年會達到60萬桶/日。

雖然安裝洗滌塔的船舶增多，RBN能源公司估計，目前在運行的50 000多艘油船、干貨散裝船、集裝箱船和其他商船中，在2020年1月1日前安裝洗滌塔的可能只有5%。絕大多數(shù)海上運輸船都將使用不同類型的低硫船用燃料油（如船用柴油、船用瓦斯油、超低硫燃料油）來執(zhí)行2020年1月實施的含硫0.5%船用燃料油新標準。Ashburton全球能源基金公司對今后柴油需求也非?？春?，因為他也預計用低硫餾分油將是2020年強制執(zhí)行含硫0.5%船用燃料油新標準的主要手段。