國(guó)際海事組織（IMO）決定，2020年在全球強(qiáng)制執(zhí)行船用燃料油含硫量從3.5%（w）降至0.5%（w）的新標(biāo)準(zhǔn)。滿足要求的技術(shù)措施之一是用傳統(tǒng)的燃料油與其他油（如低硫直餾餾分油、渣油、瀝青稀釋油、經(jīng)過(guò)處理的輕餾分油、未轉(zhuǎn)化的加氫處理油和少量的煤油）調(diào)和。埃克森美孚計(jì)劃在一年內(nèi)對(duì)其專門(mén)生產(chǎn)的含硫0.5%（w）船用燃料油進(jìn)行工業(yè)驗(yàn)證，殘?jiān)剂嫌屯ㄟ^(guò)調(diào)合能滿足低硫標(biāo)準(zhǔn)要求。BP公司也向西北歐買(mǎi)主推薦兩種調(diào)合的燃料油：一種含較多芳烴，另一種含較多烷烴。?？松梨诤虰P將與其他超低硫燃料油（VLSFO）生產(chǎn)商聯(lián)手滿足市場(chǎng)需求。

在預(yù)計(jì)大多數(shù)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶將利用某種低硫船用燃料油執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的情況下，美國(guó)獨(dú)立煉油商Andeavor宣布，將北達(dá)科他州Dickinson煉廠的1.2萬(wàn)桶/日裝置改為用脂類原料生產(chǎn)可再生柴油。殼牌全球船用燃料網(wǎng)絡(luò)已開(kāi)始對(duì)其新開(kāi)發(fā)的含硫0.5%（w）船用燃料油進(jìn)行試驗(yàn)，為執(zhí)行國(guó)際海事組織的新標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。殼牌稱，已成功完成了調(diào)合油的初步試驗(yàn)，現(xiàn)在新奧爾良（美國(guó)）、鹿特丹（荷蘭）和新加坡的船東和用戶可以購(gòu)買(mǎi)進(jìn)行試用。殼牌全球船用燃料油銷售經(jīng)理稱，公司給用戶試用新燃料油，并在試用期間與用戶合作，幫助其處理相關(guān)問(wèn)題。

全球海運(yùn)公司A.P.Moller-Maersk和荷蘭皇家油罐公司Royal Vopak計(jì)劃在鹿特丹對(duì)加注含硫0.5%船用燃料油的加注設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，可為船運(yùn)公司供應(yīng)230萬(wàn)噸/年船用燃料油。Maersk預(yù)計(jì)，鹿特丹的加油設(shè)備能滿足全球20%的需求。公司也考慮在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)調(diào)合生產(chǎn)含硫0.5%的船用燃料油。Vopak宣布，計(jì)劃改造在鹿特丹的Ruropoort儲(chǔ)存設(shè)施，以支持50萬(wàn)m3的低硫燃料油儲(chǔ)存能力，預(yù)計(jì)明年下半年投產(chǎn)。