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        工信部透露燃料電池汽車未來(lái)政策導(dǎo)向

        2018-03-19 17:19:08
        石油石化綠色低碳 2018年6期
        關(guān)鍵詞:氫能燃料電池電動(dòng)汽車

        從能源角度看,氫能及燃料電池以其可實(shí)現(xiàn)清潔能源大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)、運(yùn)輸和應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn),被視為全球能源技術(shù)革命的重要方向,市場(chǎng)前景也被格外看好。具體到車輛應(yīng)用領(lǐng)域,氫燃料電池汽車除清潔高效以外,還具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短、低溫性能好等一系列特點(diǎn),更被列為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展的重要解決方案之一。

        氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線,從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看,純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域,而氫燃料電池汽車可能更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。在未來(lái)以分布式為主、零排放為特征的能源主體架構(gòu)中,氫燃料電池汽車會(huì)與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存、互補(bǔ),共同滿足交通運(yùn)輸和人們出行的需要。

        國(guó)內(nèi)最早于20世紀(jì)50年代開(kāi)展氫燃料電池方面的研究,主要以大學(xué)和研究院所牽頭,部分企業(yè)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池汽車已經(jīng)陸續(xù)在奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)期間示范運(yùn)行。近幾年,為支持燃料電池汽車的發(fā)展,國(guó)內(nèi)在科技專項(xiàng)、創(chuàng)新工程等方面進(jìn)行了重點(diǎn)布局。在補(bǔ)貼政策上,燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到2020年享受補(bǔ)貼不退坡這種特殊優(yōu)惠政策的車型。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,目前國(guó)內(nèi)累計(jì)推廣應(yīng)用的燃料電池汽車已經(jīng)達(dá)到2 000多輛,投入運(yùn)行加氫站12座,在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地也開(kāi)展了小規(guī)模的示范應(yīng)用。

        但是,國(guó)內(nèi)在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國(guó)際先進(jìn)水平還有一定的差距。目前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)尚未形成以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制,規(guī)?;?、高可靠性產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化能力還未能形成。由于整體投入不足、技術(shù)水平不高,燃料電池電堆和系統(tǒng)性能的技術(shù)成熟度與國(guó)際一流水平還有較大差距,催化劑、質(zhì)子交換膜等材料、空壓機(jī)等系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)水平還較低,基本依賴進(jìn)口。從整車角度看,制造及使用成本仍然較高,而且受限于技術(shù)發(fā)展階段、車輛制造成本、使用成本等因素,與傳統(tǒng)車、純電動(dòng)汽車相比還不具備優(yōu)勢(shì)。另外,氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)滯后,從氫源到儲(chǔ)氫、加氫站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等多個(gè)環(huán)節(jié)國(guó)內(nèi)尚未打通。對(duì)比充電站建設(shè),加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本更高。從總體上看,氫燃料電池汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程目前明顯落后于純電動(dòng)汽車。

        因此,破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題,大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展,這些成為工信部與相關(guān)部門(mén)加大力度的工作重點(diǎn)。工信部表示下一步一是要完善頂層設(shè)計(jì),有序推動(dòng)氫燃料電池汽車的發(fā)展,也要注意防止以過(guò)去補(bǔ)貼為目的,盲目開(kāi)展低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題的發(fā)生;二是構(gòu)建供給體系,打通燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈與氫能供應(yīng)鏈,健全加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批與監(jiān)管的體系;三是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),促進(jìn)共性技術(shù)的突破,加快形成產(chǎn)業(yè)化能力、降低成本;四是要開(kāi)展示范運(yùn)行,選取政府有積極性、氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū),開(kāi)展推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范。通過(guò)一定規(guī)模的應(yīng)用探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的模式,完善標(biāo)準(zhǔn)與管理體系。

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