李文斌

如果你的預(yù)算并不充裕，只有幾萬塊錢，并且還想滿足全家共同使用的話，那么一輛高性價(jià)比且均衡的人門級(jí)緊湊型轎車一定是不二之選。

很顯然，對(duì)于工薪家庭來說，一輛性能均衡經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車要遠(yuǎn)比多幾匹馬力或是擁有那些華而不實(shí)的配置更有意義。作為艾瑞澤5的繼任者，艾瑞澤EX基本上延續(xù)了艾瑞澤5的設(shè)計(jì)，不過前臉下包圍的設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，更寬的前進(jìn)氣格柵也拉伸了視覺效果。車尾的造型也沒有發(fā)生太大改變，最明顯的區(qū)別莫過于取消了后擾流板，車尾的線條也更加流暢。

和外觀細(xì)微的變化相比，艾瑞澤EX的內(nèi)飾可是翻天覆地的改變。設(shè)計(jì)風(fēng)格與艾瑞澤GX十分相似，簡潔大氣的中控臺(tái)造型很符合當(dāng)下年輕人的審美觀，而中間那個(gè)8英寸觸摸顯示屏不僅科技感十足，同時(shí)還替代了大量物理按鍵，讓車內(nèi)看起來更加規(guī)整。內(nèi)置的奇瑞雄獅智云系統(tǒng)使用起來比較清晰明了，上手操作很簡單。除了藍(lán)牙、Carlife、地圖等功能外，它還具有道路救援、違章查詢、語音識(shí)別等功能，非常實(shí)用。

除此之外，空調(diào)控制面板也采用了觸控式，雖然反應(yīng)比較靈敏，但手指按上去沒有任何回饋，這在駕駛中使用并不是很方便，在一定程度上也影響了駕駛安全。2670mm的軸距并不算突出，但絕對(duì)夠用，即便在滿載情況下也不會(huì)感到擁擠。

對(duì)于這樣一輛主打性價(jià)比的小車來說，一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)自然是再合適不過了。85kW最大功率以及141N·m最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)只能說中規(guī)中矩，再配上CVT變速器，你不難想象艾瑞澤EX的動(dòng)力表現(xiàn)平順綿柔，波瀾不驚。不過由于油門初段的調(diào)校比較“活”，所以低速行駛非常輕松。不過當(dāng)車速超過80km/h，或是中高速再加速時(shí)，這臺(tái)小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)“原形畢露”。你需要多踩些油門，將轉(zhuǎn)速提升至3000r/min之上才能獲得更為充沛的動(dòng)力。不過此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也更加明顯。

前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式半獨(dú)立懸架似乎是這一級(jí)別車型的標(biāo)配。柔軟舒適的調(diào)校很符合艾瑞澤EX的定位，對(duì)于路面上細(xì)碎的顛簸都過濾的很好。不過懸架的行程似乎有些短，在經(jīng)過較大顛簸時(shí)，振動(dòng)會(huì)更為明顯。

對(duì)于奇瑞艾瑞澤EX來說，好開、好用，高性價(jià)比才是最重要的。5.99萬～8.29萬元的價(jià)格不僅誠意滿滿，并且頗具競爭力，再加上年輕消費(fèi)者非常喜愛的智能互聯(lián)系統(tǒng)，這些都令艾瑞澤EX更有優(yōu)勢(shì)。