張悅程

摘要： 近幾年，在建筑行業(yè)不斷發(fā)展的背景下，橋梁建設(shè)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了突破，其中，大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工成為了主要結(jié)構(gòu)方式，不僅能有效提高建筑結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，也能有效提升項目安全性和穩(wěn)定性，具有非常關(guān)鍵的社會影響力和實(shí)用性價值。本文對大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工原理、影響因素和誤差調(diào)整方法進(jìn)行了分析，并著重對技術(shù)路徑展開了討論，以供參考。

Abstract： In recent years， with the continuous development of the construction industry， breakthroughs have also been made in the technology of bridge construction. In particular， the construction of long-span railway bridges and continuous beam has become the major structural mode， which can not only effectively improve the quality of the building structure， but also effectively enhance project safety and stability， with a very critical social influence and practical value. This paper analyzes the construction principle， influential factors and error adjustment methods of long-span railway bridge continuous beam， and emphatically discusses the technical route for reference.

關(guān)鍵詞： 大跨度鐵路橋連續(xù)梁；原理；技術(shù)

Key words： long-span railway bridge continuous beam；principle；technology

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）08-0152-02

1 大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工概述

1.1 原理

在橋梁建造的過程中，大跨度鐵路橋連續(xù)梁建構(gòu)項目要按照標(biāo)準(zhǔn)化流程順序有序開展，保證施工過程中整體力學(xué)結(jié)構(gòu)的完整性。要想對其施工原理進(jìn)行分析，就要對梁端懸臂施工內(nèi)力和邊跨合龍段內(nèi)力進(jìn)行分析，整合兩者參數(shù)的同時，判定受力情況。前者要求從整個橋梁的墩頂部位進(jìn)行施工，其整體施工過程和施工要求更加接近于T型梁結(jié)構(gòu)，這種參數(shù)模型在大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工過程中，要保證最長的懸臂受力最小。后者主要是指邊跨合龍過程要控制在支架上，待施工項目結(jié)束后，整個施工拆除支架的過程要按照標(biāo)準(zhǔn)化流程有序開展，尤其是在實(shí)際施工體系建立后，要利用一次性落架的操作方式保證橋墩的固定效果，將橋梁結(jié)構(gòu)的另一端直接搭建在橋梁的固端梁結(jié)構(gòu)上，結(jié)合結(jié)構(gòu)力學(xué)的相關(guān)形式，能有效平衡彎矩參數(shù)。

1.2 影響因素

要想從根本上提高大跨度鐵路橋連續(xù)梁的整體施工質(zhì)量，要結(jié)合具體問題建構(gòu)具有針對性的處理機(jī)制，有效整合相關(guān)項目參數(shù)，維護(hù)管控基準(zhǔn)的同時，落實(shí)系統(tǒng)化監(jiān)督管控措施。

一方面，要對結(jié)構(gòu)參數(shù)給予一定的重視，在多數(shù)大跨度鐵路橋連續(xù)梁結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)參數(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性和完善程度是決定結(jié)構(gòu)參數(shù)和結(jié)構(gòu)應(yīng)用價值的重要依據(jù)，只有保證結(jié)構(gòu)參數(shù)貼合實(shí)際工程需求，且能滿足環(huán)境、地質(zhì)、水文等要求，才能落實(shí)到實(shí)際施工項目中，在技術(shù)交底和圖紙審查的過程中予以系統(tǒng)化研討和分析。

另一方面，要對施工工藝予以鑒定，有效完善施工研究項目，整合施工質(zhì)量的同時，確保施工安全控制策略的完整程度貼合實(shí)際水平，優(yōu)化施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，落實(shí)基礎(chǔ)性原則。也就是說，要保證工藝效果和質(zhì)量控制措施的完整程度，提高整體施工項目安全價值。除此之外，施工監(jiān)測過程也會對大跨度鐵路橋連續(xù)梁整體水平產(chǎn)生影響，尤其是變形監(jiān)測，是保證施工安全和穩(wěn)定性的關(guān)鍵性因素，要有效避免大幅度誤差對其產(chǎn)生的制約。

1.3 誤差調(diào)整方法

針對大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工誤差問題，要從參數(shù)法和最佳成橋狀態(tài)法兩個方面對誤差進(jìn)行有效調(diào)節(jié)[1]。參數(shù)法中，要結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)建立科學(xué)化施工流程，利用參考性方法作為參數(shù)運(yùn)用的標(biāo)準(zhǔn)，尤其要注意結(jié)構(gòu)大小的比例關(guān)系，并且在實(shí)際實(shí)驗(yàn)中對相關(guān)參數(shù)予以系統(tǒng)化分析和處理。最佳成橋狀態(tài)法中，則要有效對建設(shè)過程進(jìn)行處理和管控，保證橋梁質(zhì)量的安全性，尤其是對理論性研究進(jìn)行分析，集中管控測量方案的同時，確保能對橋梁狀態(tài)變量進(jìn)行多元化分析，從而建構(gòu)更加完整的控制體系。除此之外，借助預(yù)測控制閥也能有效減少誤差問題，對不同因素以及施工環(huán)節(jié)予以關(guān)注，維護(hù)質(zhì)量效果，尤其是對主梁結(jié)構(gòu)和標(biāo)高參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，確?？茖W(xué)化調(diào)整機(jī)制的應(yīng)用水平和效果更加滿足實(shí)際施工要求。

2 大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工技術(shù)

2.1 連續(xù)梁體控制技術(shù)

在連續(xù)梁體施工過程中，要對混凝土質(zhì)量進(jìn)行集中管控，有效降低混凝土的收縮問題和徐變問題，就能從根本上減少裂紋對其產(chǎn)生的影響，尤其是在梁體澆筑工作開始前，要著重分析混凝土的水膠比例，應(yīng)用低水化熱以及微收縮水泥等原料開展相關(guān)工作能更加優(yōu)化施工質(zhì)量。并且，相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況對混凝土骨料入倉溫度等予以關(guān)注和重視，有效升級高性能外加劑的混凝土和易性以及流動性，只有建立健全系統(tǒng)化施工管控技術(shù)結(jié)構(gòu)，才能為后續(xù)施工項目質(zhì)量的全面落實(shí)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。另外，在高性能外加劑的緩凝作用下，能有效保證水化熱被控制在固定的范圍內(nèi)，減少梁體由于溫度應(yīng)力不均勻?qū)е碌牧芽p問題。

除此之外，在大跨度鐵路橋連續(xù)梁混凝土澆筑過程中，要按照標(biāo)準(zhǔn)化順序有序開展，其中，梁體混凝土橫斷面澆筑過程見圖1。

并且，腹板混凝土平面澆筑過程則要按照對角對稱分層澆筑工序有序開展，從遠(yuǎn)端到近端、從兩側(cè)向中間對稱澆筑的方式對澆筑部位進(jìn)行優(yōu)化控制，從而一定程度上減少裂縫問題對橋梁安全和質(zhì)量造成的威脅。例如，在對稱懸臂端澆筑過程中，要維護(hù)均衡澆筑的過程，維護(hù)梁段混凝土的累計效果，全面整合平衡效果，確保梁段混凝土累計不平衡重能在設(shè)計5噸以下，確保下料速率和分層厚度的完整性[2]。

2.2 懸臂法施工技術(shù)

在大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工過程中，要想提高整體施工質(zhì)量，就要結(jié)合橋梁實(shí)際尺寸的大小，制定有效的解決措施，保證研究的實(shí)效性，也為后續(xù)科學(xué)化測定和施工項目完整性予以監(jiān)督和管理。首先，對橋梁的懸拼階段要進(jìn)行有效加固操作，不僅僅能全面提升工程項目的安全性和質(zhì)量水平，也能維護(hù)精準(zhǔn)化設(shè)計結(jié)構(gòu)和設(shè)計要求，從而一定程度上整合大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工的整體水平，迅速對穩(wěn)定性予以固定，著重強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理的水平。其次，施工過程中，懸澆段施工要保持均衡性，移動速度在10cm/min以下，并且兩端混凝土澆筑的施工進(jìn)度質(zhì)量差要在5噸以下，確保用料參數(shù)和系統(tǒng)化質(zhì)量澆筑的完整性，有效按照前段混凝土結(jié)合部位管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)鑿毛處理。

2.3 頂推法施工技術(shù)

在技術(shù)管理項目中，要結(jié)合實(shí)際問題建立健全系統(tǒng)化管控措施，整合資源和技術(shù)框架結(jié)構(gòu)的同時，確保技術(shù)應(yīng)用和實(shí)踐過程的完整性，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)橋梁管理體系和指導(dǎo)機(jī)制進(jìn)行統(tǒng)籌性管控，確保滲透和應(yīng)用結(jié)構(gòu)更加貼合實(shí)際需求。尤其是頂推法施工技術(shù)，要求從控制梁體的實(shí)際效率出發(fā)，保證技術(shù)運(yùn)維水平的完整性和實(shí)效性，著重優(yōu)化技術(shù)管控結(jié)構(gòu)和施工質(zhì)量，確保施工流程的穩(wěn)定性。在技術(shù)運(yùn)維機(jī)制中，要對頂推程度和參數(shù)管理結(jié)構(gòu)予以監(jiān)督，按照實(shí)際施工要求和地質(zhì)情況落實(shí)更加系統(tǒng)化的操作方案，保證機(jī)械維護(hù)管理和技術(shù)體系的貼合度[3]。

2.4 逐孔施工技術(shù)

在大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工項目中，由于跨度大以及技術(shù)要求高，因此，要從實(shí)踐中總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，有效利用逐孔施工技術(shù)進(jìn)行探索，并且按照實(shí)際地質(zhì)需求和水文結(jié)構(gòu)需求建立更加系統(tǒng)化的施工方案，確保施工流程的完整度。也就是說，逐孔施工技術(shù)能為整個工程項目的穩(wěn)固提供保障，避免誤差對其產(chǎn)生影響。需要注意的是，在實(shí)際施工過程中，橋面的荷載參數(shù)也會出現(xiàn)變化，因此，要對橋梁承載能力予以分析，有效整合斷裂問題的原因，從而利用更加科學(xué)化的檢驗(yàn)機(jī)制和技術(shù)手段提高實(shí)體檢驗(yàn)的水平，為施工項目運(yùn)行大跨度連續(xù)梁施工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

總而言之，在大跨度鐵路橋連續(xù)梁施工操作過程中，技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際問題建立健全完整的監(jiān)督管控措施，整合相關(guān)參數(shù)的同時，確保施工流程的完整性和實(shí)效性，積極落實(shí)系統(tǒng)化結(jié)構(gòu)理論和設(shè)計步驟，從而一定程度上提高技術(shù)運(yùn)維效果，也為增加橋梁的穩(wěn)固性提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]何偉.大跨度高墩鐵路連續(xù)梁橋的施工控制[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2015（09）：44-46.

[2]楊宏.宜萬鐵路雙流特大橋連續(xù)梁施工技術(shù)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2016（03）：61-63.

[3]戴公連，唐立新，汪禹.大跨度鐵路連續(xù)梁拱組合橋的合理邊中跨比研究[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報，2015（04）：829-832.