鄭 濤

（江蘇省連云港市東?？h教育局，江蘇，連云港 222300）

1 汽車調(diào)度管理現(xiàn)狀

1.1 難以掌控汽車運(yùn)行

我國相關(guān)部門在近兩年加大對公車私用治理難度，并積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保和低碳出行等理念，然而部分部門和單位仍然存在公車私用現(xiàn)象，導(dǎo)致部分司機(jī)價值觀出現(xiàn)偏差，浪費(fèi)公有資源，甚至還會影響嚴(yán)重車輛調(diào)度工作。再加上車輛運(yùn)行機(jī)動較為靈活，難以把握出車次數(shù)和頻率以及流向和流量，使汽車統(tǒng)籌管理工作更為復(fù)雜，無法科學(xué)合理調(diào)度車倆。特別部分汽車調(diào)度人員潛意識存在輕管理重使用、輕創(chuàng)新重經(jīng)驗以及輕動態(tài)重靜態(tài)等觀念，忽略完善汽車調(diào)度和管理，長期以往必然出現(xiàn)汽車供需矛盾爆發(fā)，車輛運(yùn)輸配置缺乏合理以及車輛管理不嚴(yán)等問題。

1.2 難以拓寬系統(tǒng)功能

經(jīng)濟(jì)水平的提升有效推動信息化技術(shù)普及，部分單位和企業(yè)嘗試研究汽車調(diào)度管理系統(tǒng)。特別在車輛數(shù)量增多和汽車運(yùn)營壓力偏大的背景下，會更偏向于根據(jù)汽車流向、流量、調(diào)運(yùn)情況和季節(jié)性變化等堅持靈活機(jī)動以及科學(xué)合理調(diào)度等原則，目的在于降低調(diào)動運(yùn)行成本。但在實(shí)際運(yùn)行中還需要進(jìn)一步發(fā)揮和擴(kuò)展管理系統(tǒng)功能，例如還需從系統(tǒng)底層到上層次精細(xì)化劃分?jǐn)?shù)據(jù)采集、通信、事務(wù)處理、界面等不同模塊，如不妥善處理則會影響管理效益。

1.3 難以健全保障機(jī)制

新時期汽車調(diào)度管理和工作量也因社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷加大，相關(guān)保障機(jī)制都缺乏健全完善，無疑影響汽車調(diào)動管理工作順利開展。例如部分企業(yè)和單元針對汽車調(diào)度管理沒有建立單獨(dú)專業(yè)化技能培訓(xùn)機(jī)制，更是在管理技能薄弱、管理人員年齡層偏高以及綜合素質(zhì)偏低的前提下忽略汽車調(diào)度管理人員在職業(yè)務(wù)培訓(xùn)，即使開展培訓(xùn)工作也多以會議和說教等方式。再加上培訓(xùn)工作缺乏針對性，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識和技能培訓(xùn)都相對隨意，難以較快提升自身素質(zhì)。除此之外部分單位和企業(yè)在責(zé)任考核機(jī)制方面未制定科學(xué)合理人員、定崗和定車等責(zé)任制，普遍出現(xiàn)多人頭和多部門使用一輛車現(xiàn)象，無疑影響汽車調(diào)度管理。

2 改善新時期汽車調(diào)度管理對策

2.1 強(qiáng)化汽車調(diào)度管理

很多企業(yè)車輛運(yùn)營也有顯著特點(diǎn)，例如很多企業(yè)從事人員有多種身份，管理工作量也相對較大，因而要求車輛管理遵循相關(guān)規(guī)章制度。無論汽車管理還是車輛調(diào)度都屬于體系化和系統(tǒng)化較強(qiáng)的工作內(nèi)容，因而企業(yè)要制定體系化管理制度條例并在實(shí)際運(yùn)營中嚴(yán)格按照體系執(zhí)行操作。

2.2 優(yōu)化汽車調(diào)度系統(tǒng)

如果汽車調(diào)度管理想提升效益就無法脫離管理系統(tǒng)運(yùn)用和創(chuàng)新。對于目前部分單位和企業(yè)在汽車調(diào)度管理中存在的方式滯后和信息化技術(shù)運(yùn)用不足等情況下應(yīng)始終堅持基于科學(xué)合理和安全質(zhì)量第一的原則，并結(jié)合汽車調(diào)度管理實(shí)際工作情況對車輛信息管理系統(tǒng)進(jìn)行完善與優(yōu)化。

2.3 健全汽車調(diào)度機(jī)制

毫無疑問，機(jī)制是保證事物有序運(yùn)營的關(guān)鍵。目前部分單位和企業(yè)要針對汽車調(diào)度建立相關(guān)人員培訓(xùn)機(jī)制，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合工作人員實(shí)際情況制定培訓(xùn)計劃、內(nèi)容，重點(diǎn)強(qiáng)化培訓(xùn)責(zé)任，甚至可以將培訓(xùn)工作融入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。特別應(yīng)不斷加強(qiáng)汽車調(diào)度管理信息基礎(chǔ)理論知識和實(shí)際操作應(yīng)用培訓(xùn)，引導(dǎo)工作人員將理論和實(shí)踐相結(jié)合，促使工作人員業(yè)務(wù)知識健全，調(diào)度管理技能精細(xì)以及服務(wù)態(tài)度優(yōu)質(zhì)。與此同時還要持續(xù)完善汽車調(diào)度管理責(zé)任考核機(jī)制，在單位和企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建積極良好的競爭氛圍，使工作人員在內(nèi)在責(zé)任驅(qū)使和外在環(huán)境影響下不斷強(qiáng)化自身管理意識。此外在日常工作中更要將車隊隊長作為主要負(fù)責(zé)人并在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化車輛技術(shù)、思想工作、行車安全等各方面內(nèi)容，進(jìn)一步推動汽車調(diào)度工作有序推進(jìn)。

3 結(jié) 語

總而言之，汽車調(diào)度具有顯著的預(yù)防性、機(jī)動性、預(yù)防性、計劃性等特點(diǎn)，正是因為其管理使其管理工作也凸顯原則性和系統(tǒng)性。因而在新時期背景下需要汽車調(diào)度管理工作人員嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行操作，有利于提高汽車使用率。與此同時根據(jù)汽車搭配制度對車輛原配和實(shí)際使用進(jìn)行完善，節(jié)約用車汽車成本，最重要可以滿足汽車用車需求的同時提高經(jīng)濟(jì)效益。