喬俊叁

（常德職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 常德 415000）

汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障指示燈亮屬于其行駛過程中較為常見的問題，想要排除該類故障，最重要的就是通過較為專業(yè)的檢測，對出現(xiàn)故障的原因進行確定，并通過具有針對新的措施進行處理，以此防止故障再次發(fā)生，促使行車的可靠性以及安全性得以有效提高。本文主要以本田汽車的發(fā)動機出現(xiàn)指示燈亮的故障為例，并對其診斷的過程以及排除方法進行探討。

1 發(fā)動機故障指示燈亮

（1）車輛信息：車型代碼為CP3。

（2）故障表現(xiàn)：故障代碼為P3497，VCM系統(tǒng)無法有效的切換為四缸模式。

（3）故障診斷過程：①現(xiàn)場確認。②排除故障。將接觸不佳的線束換掉之后，故障就能夠排除。③總結(jié)經(jīng)驗。

2 發(fā)動機故障指示燈亮，發(fā)動機抖動

（1）車輛信息：車輛的實際行駛里程達到54600 km。

（2）故障表現(xiàn)：汽車的發(fā)動機故障出現(xiàn)指示燈亮，且具有較為明顯的發(fā)動機抖動，通過HDS對故障碼進行讀取，故障碼顯示P0303，也就是3號氣缸缺火。

（3）故障診斷過程：想要確保氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)正常運轉(zhuǎn)，就需要確保氣缸燃氣在與空氣混合的時候比例的合適，以及氣缸的實際壓縮壓的正常、點火時刻的準確，也就是指氣、油、火三者之間能夠?qū)崿F(xiàn)良好配合。本車產(chǎn)生的故障主要表現(xiàn)為3號缸出現(xiàn)固定缺火，因此，需要對3號缸的本身存在的問題進行重點考慮，主要包括：自身火花塞、點火線圈、缸壓、噴油嘴等。

（4）對于其他缸顯示均正常的情況下，就需要對3號缸的火花塞、點火線圈、噴油嘴與其他相關(guān)的缸進行對調(diào)，如果3號缸仍顯示為缺火，且缺火的氣缸沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，這樣就能夠排除火花塞、點火線圈、噴油嘴三者發(fā)生問題。

（5）對3號缸的火花塞是否有水跡進行檢查，該項檢查主要就是懷疑汽車存有沖缸故障。

（6）對冷卻液進行檢查，如果檢查發(fā)生冷卻液存在缺失，就需要對汽車的缸壓進行測試，如果測試結(jié)果顯示3號缸的自身壓力比較低，就能初步斷定車輛的沖缸存在問題。

（7）拆卸缸蓋進行檢查，檢查結(jié)果顯示氣缸墊完好，且缸套的表面也沒有出現(xiàn)拉傷。通過較為精密的平尺對缸蓋及缸體表面產(chǎn)生的翹曲進行檢查，顯示3號缸的周邊出現(xiàn)翹曲，且翹曲達到0.25mm，其遠遠超過了標準值0.05mm。通過對3號缸的周邊進行仔細觀察，顯示也存在著沖缸現(xiàn)象，且有少量的冷卻液流入到3號缸的缸套內(nèi)部。由此可知，3號缸出現(xiàn)缺火的主要原因就是沖缸問題。

（8）缸蓋通常能進行修整或者更換，對高度為104 mm的氣缸蓋，其缸蓋進行整修的最大的限度就是0.2 mm，也就是說，缸蓋的最小高度通常為103.8 mm。該車輛的缸蓋的實際高度為104.01 mm，翹曲為0.25 mm，缸蓋進行修整后，其高度顯示為103.76 mm，由于整修后低于103.8 mm，因此該缸蓋不能進行修整。

（9）排除故障：通過對缸蓋、機油濾清、機油等進行更換，并對冷卻液進行相應(yīng)補充，就能夠?qū)收线M行排除。

（10）總結(jié)經(jīng)驗：在對缺火故障進行檢查的時候，首先需要對其類型進行區(qū)分，主要包括多缸隨機性缺火以及固定缸缺火，主要是因為兩種缺火類型進行排查的重點不同。對于固定缸缺火進行排查的的時候，主要是對缸自身所存在的問題進行排查，而對缸隨機性缺火主要就是對共通問題進行排查。如果是由于沖缸引起的缺火，通常會出現(xiàn)冷卻液發(fā)生缺失，或者排氣出現(xiàn)冒白煙的狀況，這些狀況通常能夠?qū)_缸的相關(guān)問題進行印證，但是，最終的排除故障的確定還是需要進行拆卸缸蓋，并對翹曲進行測量。

3 結(jié)語

隨著汽車相關(guān)技術(shù)的進一步發(fā)展，新款汽車隨之不斷推出，其配置更加先進，導(dǎo)致汽車實際維修工作的難度逐漸上升，僅依靠傳統(tǒng)的工作經(jīng)驗進行維修已不能滿足現(xiàn)代汽車的維修需求，因此，對汽車上的檢測儀及自行診斷系統(tǒng)進行運用，并將其與電子版的相關(guān)維修手冊相結(jié)合，從而使汽車的故障診斷以及維修效率得以有效提高。