王一鳴

還記得寶馬全新一代7系推出之時(shí)，它標(biāo)榜的是‘開(kāi)寶馬，還要坐寶馬，既要有寶馬一貫的駕駛樂(lè)趣，又具有更好的乘坐舒適性，魚(yú)與熊掌兼得，7系用實(shí)力證明了這一點(diǎn)。如今全新一代5系也來(lái)了，作為一款行政級(jí)轎車(chē)，同樣是奔著這個(gè)目標(biāo)去的。它有著更年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)、更豪華的內(nèi)飾、更輕盈的車(chē)身、更強(qiáng)的動(dòng)力以及更多的黑科技加持，全新一代寶馬5系的實(shí)力相比上代要更進(jìn)一步，也更全面。

在豪華品牌的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，德系三強(qiáng)的戰(zhàn)火硝煙永遠(yuǎn)不曾停歇過(guò)。雖然他們互為勁敵，但其互不相同的特質(zhì)也是非常明顯：想要奢華，奔馳絕對(duì)是你不二的選擇；想要科技，奧迪總能帶給你驚喜；如果說(shuō)駕控，一直以運(yùn)動(dòng)性聞名的寶馬一定不會(huì)讓你失望。若說(shuō)到寶馬的經(jīng)典車(chē)型，寶馬5系一直都是其產(chǎn)品線的中流砥柱，有著比3系更好的實(shí)用性，又兼具一些7系的豪華氣質(zhì)，并且保留了寶馬一貫的出色操控性，讓每一代車(chē)型都令人難以拒絕。

知人先知面，磨去了歲月的棱角，全新一代5系脫去了穩(wěn)重的外衣，開(kāi)始向著年輕人所熱愛(ài)的風(fēng)格靠攏。也許你會(huì)說(shuō)，我一定會(huì)像評(píng)論新E級(jí)與S級(jí)的關(guān)系一樣，去比較全新5系和7系，其實(shí)真的沒(méi)必要，因?yàn)樵谖铱磥?lái)，全新一代5系只是有著部分7系的“形”，要說(shuō)“神”，它反而更貼近年輕運(yùn)動(dòng)的3系。新車(chē)型也許是寶馬產(chǎn)品譜系里面最后一個(gè)“開(kāi)眼角”的車(chē)型了，同時(shí)在車(chē)頭新增加了主動(dòng)開(kāi)閉式的進(jìn)氣格柵，在車(chē)輛沒(méi)有高散熱需求的情況下，前格柵自動(dòng)關(guān)閉，以減小風(fēng)阻。設(shè)計(jì)總監(jiān)Karim Habib和他的團(tuán)隊(duì)在這款車(chē)型上展現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn)，從視覺(jué)上講，看起來(lái)他們已經(jīng)解決了商務(wù)需求的穩(wěn)重與年輕消費(fèi)者追求的動(dòng)感之間的平衡。也許正是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手將S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)用到E級(jí)和C級(jí)上的做法給市場(chǎng)做了足夠多的鋪墊，與全新一代7系同出自CLAR平臺(tái)的全新一代5系才會(huì)如此的順理成章。不管是與老大哥7系作參照，還是跟同樣做法的奔馳E級(jí)對(duì)比，全新一代5系似乎是推行家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最大受益者——適當(dāng)夸張的線條、雙腰線帶來(lái)的立體感、重心更加低矮的視覺(jué)效果。540Li的外觀采用Luxury豪華設(shè)計(jì)套件，這一點(diǎn)很符合其旗艦地位，M運(yùn)動(dòng)套件僅在530Li上提供。

近些年寶馬車(chē)型的內(nèi)飾出了名的千篇一律，同質(zhì)化設(shè)計(jì)盡管會(huì)令消費(fèi)者失去些許新鮮感，但從實(shí)用角度來(lái)講這并沒(méi)有什么不妥。相反，消費(fèi)者熟悉了寶馬的一款車(chē)型后，同一代的其他車(chē)型便可快速上手。全新一代5系內(nèi)飾走的是7系風(fēng)格，科技方面更是武裝到了獠牙。10.25英寸懸浮式中控屏搭載了寶馬第四代iDrive系統(tǒng)，當(dāng)然這套全新的人機(jī)交互系統(tǒng)也加入了與7系類似的控制功能，在使用過(guò)程中除了可以觸摸操控還可以使用手勢(shì)控制。在新一代手勢(shì)控制功能中，寶馬提供了4種手勢(shì)控制的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，分別是接電話、拒絕來(lái)電、音量調(diào)節(jié)、自定義功能（例如打開(kāi)音樂(lè)或?qū)Ш剑Ａ硗?，從一些可接觸到的細(xì)節(jié)可以看到全新一代5系的提升，諸如交叉路口警示系統(tǒng)、緊急避讓系統(tǒng)等安全配置。而在營(yíng)造豪華感方面，全車(chē)可調(diào)節(jié)的氛圍燈、寶華韋健B&W;鉆石環(huán)繞音響以及全車(chē)虛擬3D環(huán)繞影像這些出現(xiàn)在全新一代7系上的配置也被照搬挪到新車(chē)型上。

動(dòng)力方面，寶馬全新一代5系用最新的B48系列（即2.0T）與B58系列（即3.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代上代的N20和N55系列，分別服役在528Li、530Li和540Li車(chē)型上。匹配的ZF 8AT變速器（代號(hào)為8HPTU）也進(jìn)行了改進(jìn)，比如采用離心擺式減振器降低發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)，通過(guò)改動(dòng)兩組行星齒輪增大傳動(dòng)比差值。我們?cè)囻{的540Li行政版搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寶馬經(jīng)典的直列6缸結(jié)構(gòu)，并且遵循B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“套路”——單缸0.5L排量（缸徑和行程分別為82mm和94.6mm）。除了氣缸布局保留了寶馬的傳統(tǒng)，在很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都有著創(chuàng)新，諸如集成化設(shè)計(jì)的排氣歧管和渦輪，包括水冷形式的渦輪中冷器等在內(nèi)，在溫控和靜謐性上面與N系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比有著不小提升。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW/5500～6500rpm，峰值轉(zhuǎn)矩450N·m/1380～5200rpm。

驅(qū)車(chē)游弋在城市中，我并沒(méi)有太多機(jī)會(huì)把油門(mén)踩到底，但卻依然能夠感受到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那份氣定神閑的提速感受。在舒適模式下，油門(mén)踏板的響應(yīng)也能跟得上節(jié)奏，作為一款更注重舒適性表現(xiàn)的中大型車(chē)，這種輕松愜意的駕駛環(huán)境很符合它的定位。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)踏板的響應(yīng)則會(huì)更為靈敏，轉(zhuǎn)向盤(pán)回饋也會(huì)變得更沉一些，如果此時(shí)再掛入S擋，升擋時(shí)機(jī)也會(huì)明顯延后，此時(shí)車(chē)輛從各個(gè)方位告知駕駛者它已經(jīng)進(jìn)入最亢奮狀態(tài)，張弓搭箭隨時(shí)準(zhǔn)備“發(fā)射”。

全新一代寶馬5系采用了寶馬CLAR平臺(tái)，該平臺(tái)是將來(lái)寶馬所有的前置后驅(qū)車(chē)型的基礎(chǔ)。雖然說(shuō)在這個(gè)平臺(tái)化大潮的環(huán)境下，跨級(jí)別車(chē)型共用一個(gè)平臺(tái)的事情并不稀奇，但你需要知道的是，CLAR平臺(tái)在材質(zhì)上屬于“鋁碳混合材質(zhì)”，也就是說(shuō)可以兼容碳纖維復(fù)合材質(zhì)結(jié)構(gòu)件，而這也是該平臺(tái)的一大特點(diǎn)：輕量化。懸架系統(tǒng)采用了前雙叉臂+后五連桿的高強(qiáng)度管式鋁合金結(jié)構(gòu)，在反應(yīng)速度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面也比上代車(chē)型有所提高。在主動(dòng)操控性反饋方面，新車(chē)型也是煥然一新。首先是主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化，讓整車(chē)操控性有了一定提升，整個(gè)懸架系統(tǒng)不僅可以通過(guò)路面?zhèn)鱽?lái)的反饋進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，還能結(jié)合導(dǎo)航信息進(jìn)行調(diào)整。

除了整體噪聲抑制方面的工作外，車(chē)輛最大的噪聲源其實(shí)是寶馬一直堅(jiān)持使用的缺氣保用輪胎，也就是我們常說(shuō)的防爆胎。在全新一代5系上，寶馬在車(chē)頂集成嵌入式的隔音板，目的是降低乘員頭部周?chē)邮盏降脑肼暎热缭诎l(fā)動(dòng)機(jī)和變速器周?chē)由弦惶子晌舨牧献龀傻母魺岣粢舻耐鈿?，寶馬稱之為SYNTAK技術(shù)，其目的在于降低了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲。從實(shí)際感受來(lái)看，新車(chē)型隔音降噪的表現(xiàn)十分出色。

代號(hào)F18的第六代5系已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)地服役超過(guò)6年了，銷量表現(xiàn)自不必多說(shuō)，消費(fèi)者還是愿意選擇為這份同級(jí)車(chē)型中難尋的操控樂(lè)趣埋單的。如今，寶馬全新一代5系登場(chǎng)，相比老款車(chē)型，它擁有著科技感十足的豐富配置，更加舒適的乘坐體驗(yàn)。而不變的是，全新一代5系仍擁有著相對(duì)出色的操控表現(xiàn)，并用一種恰到好處的駕駛樂(lè)趣來(lái)詮釋寶馬對(duì)豪華定義。