王一鳴

沃爾沃自從被吉利收購后在中國市場雖然沒有大富大貴，但也算是順風(fēng)順?biāo)煜轮T多產(chǎn)品的國產(chǎn)化也使中國成為了其全球最大的市場。從沃爾沃目前的產(chǎn)品布局來看，其在轎車領(lǐng)域產(chǎn)品相對(duì)豐富，而在更加火爆的SUV市場則一直缺少一款能夠直接對(duì)標(biāo)一線豪華品牌的緊湊型SUV。不過隨著沃爾沃XC40的正式發(fā)布，這種情況將有所改變，這個(gè)外表略顯高冷的‘俊小生骨子里依舊透著北歐風(fēng)。

沃爾沃全新40系列：XC40/S40/V40/V40 CC

沃爾沃曾在2016年一口氣推出了兩款概念車Concept 40.1與Concept 40.2，吊人胃口的是這兩款概念車預(yù)示的都是此前沃爾沃40系列中不存在的車型。在XC40發(fā)布之前，沃爾沃40系列僅有V40兩廂車和V40 Cross Country跨界兩廂車，其中Concept 40.1量產(chǎn)后就是本文的主角，而Concept 40.2則是告訴大家未來沃爾沃40系列還將迎來首款緊湊型三廂轎車S40。

沃爾沃40系列基于全新的CMA（Compact Modular Architecture）平臺(tái)打造，沃爾沃的母公司吉利集團(tuán)為CMA平臺(tái)投資超過200億元人民幣，吉利與沃爾沃合資的全新品牌領(lǐng)克的車型也正是基于此平臺(tái)。也就是說，XC40與領(lǐng)克01是同平臺(tái)的兩兄弟。

并非縮小版的XC60

如今不少汽車產(chǎn)品類似于同樣顏色和款式的皮鞋，區(qū)別只是尺碼大小，略顯古板與枯燥，類似于寶馬5系被稱之為“小7系”。沃爾沃汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁托馬斯·英格拉特把全新一代90、60、40系列分別比喻成正裝皮鞋、商務(wù)休閑鞋、休閑運(yùn)動(dòng)鞋，三大系列產(chǎn)品完全不同，不同特性存在于同一個(gè)品牌之中。

我們來說說XC40的設(shè)計(jì)。

“雷神之錘”的前大燈當(dāng)然不會(huì)缺席，但真正讓人驚嘆的是復(fù)雜而和諧的線條運(yùn)用。沃爾沃已經(jīng)正式收編了Polestar成為旗下的高性能車部門，類似于奔馳AMG。沃爾沃XC40特別推出了R-Design運(yùn)動(dòng)版車型，格柵處的造型與普通版車型略有不同。為了吸引年輕人，XC40采用了時(shí)下流行的Two-One雙色車身設(shè)計(jì)，總共有17種車身顏色搭配方案。A柱、車頂及后視鏡等處可采用與車身不同色系的涂裝，更加突顯出運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的色彩搭配。斜上方可能是感受沃爾沃XC40設(shè)計(jì)神韻的最佳方位，劍拔弩張的發(fā)動(dòng)機(jī)勒線向后擴(kuò)張，收于腰線之上，又向C 柱引出一道上翹折線，最終匯聚在車頂后擾流板的位置。尾燈設(shè)計(jì)算得上傳承中創(chuàng)新的一個(gè)典例，沃爾沃標(biāo)志性的維京之斧尾燈組得到保留，這次的表達(dá)方式更顯立體，與車尾線條相處融洽，毫無違和感。沃爾沃XC40車身尺寸分別為4425mm×1863mm×1652mm，軸距2702mm，與奔馳GLA和奧迪Q3處于同一起跑線上。

依然是熟悉的北歐簡約風(fēng)

XC40內(nèi)飾的造型也沒有太多意外，總體看看去和XC90、XC60的布局如出一轍。不同材質(zhì)用料的混搭讓內(nèi)飾看起來并不單調(diào)，略向駕駛位傾斜的中控臺(tái)，更便于操作。9英寸的觸摸屏集成了實(shí)時(shí)交通信息和地圖更新功能，與先進(jìn)的語音控制系統(tǒng)配合使用，更加方便了日常的出行。中央扶手箱擁有超越同級(jí)的儲(chǔ)物空間，在扶手箱前還貼心布置了翻蓋雜物箱。駕駛員座椅下方配備了儲(chǔ)物盒，儀表板下方及駕駛員遮陽板內(nèi)都設(shè)有卡槽，后排座椅則具有一鍵釋放功能，后備箱地板可以折疊以分隔儲(chǔ)物區(qū)域，輕松實(shí)現(xiàn)空間的快速變化。XC40開創(chuàng)性地使用了Air Woofer技術(shù)， 將低音揚(yáng)聲器的位置從前門板內(nèi)側(cè)移動(dòng)到儀表板內(nèi)，為前排門板釋放出足以容納一臺(tái)手提電腦的儲(chǔ)物空間。

CMA平臺(tái)+DRIVE-E動(dòng)力總成

前文已經(jīng)提過，沃爾沃的40系列車型都是基于CMA平臺(tái)打造，而60系列和90系列使用的則是SPA平臺(tái)。XC40的動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然源自沃爾沃Drive-E模塊化動(dòng)力總成，預(yù)計(jì)會(huì)推出T4和T5兩個(gè)傳動(dòng)動(dòng)力版本，此外還將搭載由一套1.5T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程將超過50km。傳動(dòng)方面，1.5T車型采用7擋雙離合變速器，2.0T車型則依舊匹配8AT變速器。

安全系統(tǒng)：沃爾沃的看家本領(lǐng)

XC40搭載沃爾沃看家的Intellisafe智能安全系統(tǒng)，這是整合了帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、行人/自行車監(jiān)測、車道保持、全景影像等一系列主動(dòng)安全功能的防護(hù)系統(tǒng)。同時(shí)沃爾沃的Sensus Connect、Volvo On Call車載互聯(lián)和呼叫服務(wù)也不會(huì)在XC40上缺席。

沃爾沃引以為傲的主動(dòng)安全系統(tǒng)，XC40也搭載了最新的技術(shù)。這套沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)具備半自主駕駛輔助作用，該系統(tǒng)可以在特定環(huán)境下控制、加速和制動(dòng)車輛。而在60km/h以上行駛的情景，Pilot Assist幾乎可以看成是半自動(dòng)駕駛了，它甚至不需要前邊有車輛引導(dǎo)，或者是來自駕駛員過多的指令，自己就能通過地圖數(shù)據(jù)及攝像頭、雷達(dá)等按照交通法規(guī)和路況來行駛。

共享汽車，沃爾沃幫我們想好了

沃爾沃似乎想在XC40上嘗試新的銷售和用車模式。具體來說，沃爾沃準(zhǔn)備推出一項(xiàng)名為“Care by Volvo”的服務(wù)，用來“變革”傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式，它的關(guān)鍵詞是“月費(fèi)模式”。如果你看上了XC40，不用去經(jīng)銷商那兒付款提車，交納一定金額的月費(fèi)，就可以獲得車輛使用權(quán)，而且不用操心保險(xiǎn)和保養(yǎng)的問題。

另一個(gè)擁車模式的關(guān)鍵詞是“分享”。這個(gè)概念我們其實(shí)一點(diǎn)兒都不陌生了，因?yàn)轭I(lǐng)克已經(jīng)把“分享”作為品牌關(guān)鍵詞之一。簡而言之就是一種P2P租車的模式，如果你有一臺(tái)領(lǐng)克01或者XC40，可以在不使用的時(shí)候把它分享給你的朋友或者社群里的用戶。

作為沃爾沃全球復(fù)興戰(zhàn)略下的全新車型，XC40不僅將其產(chǎn)品線擴(kuò)展到其他二線豪華品牌涉及不多的緊湊型SUV領(lǐng)域，而且還在平臺(tái)方面與更好地與吉利合作，為未來進(jìn)入中國市場打下了良好的基礎(chǔ)。