浦東

F1這項頂級賽車運(yùn)動進(jìn)入中國已有十多個年頭。作為“舶來品”的汽車運(yùn)動，從賽車、車手再到賽車場設(shè)計，長期以來是西方人唱主角。26歲那年，姚啟明獨(dú)立設(shè)計的第一份汽車賽道方案，就讓國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會的專家感到驚艷。憑處女作“一夜成名”后，國內(nèi)眾多國際賽車場總設(shè)計師和顧問的要職，均交到了姚啟明的手上———她把長期把持這個專業(yè)領(lǐng)域的外國同行“擠”走了。

機(jī)遇來臨前的積累

姚啟明1978年出生于遼寧營口，從小學(xué)、中學(xué)一直到大學(xué)，她的經(jīng)歷可以用“學(xué)渣”兩個字形容。她高考前犯頭痛病，記憶力減退，多地求醫(yī)不愈，最后考入了沈陽建筑工程學(xué)院這所普通高校。

上大學(xué)后，姚啟明英語課上從不敢抬頭，就怕被老師叫起來回答問題，結(jié)果連大學(xué)英語四級也沒過。她想著通過考研甚至留學(xué)改變命運(yùn)，就逼自己狂背單詞，包括GRE、托福詞匯。那段日子，姚啟明除了睡覺、吃飯，其他時間都在看英語書。盡管只是考上本校研究生，但仍出乎大部分同學(xué)意料。

考上研究生后，讀橋梁道路專業(yè)的她跟隨導(dǎo)師接觸到遼寧省交通廳有關(guān)防撞的項目，研究起車與墻之間的微觀力學(xué)。這門學(xué)科看上去枯燥乏味，但她卻陸續(xù)發(fā)表了十余篇論文……

因為出國讀博士的簽證沒過，2003年，姚啟明碩士畢業(yè)，買了硬座票，只身從東北奔赴上海找工作。選擇來上海發(fā)展，竟然是畢業(yè)時寫簽抓鬮決定的。當(dāng)年，她的求職履歷上沒有一所名校。恰逢春節(jié)前夕，車廂滿地都是人，30多個小時車程中幾乎沒辦法打到一口水喝。初到上海，就差沒睡大街，她借宿在朋友的朋友的宿舍，列了十幾家市政交通相關(guān)單位的求職表，一一打電話。由于并非招聘季，她最常聽見的話是“有預(yù)約嗎”“我們單位不招人”，但執(zhí)著的姚啟明并沒有就此罷休，她軟磨硬泡：“我千里迢迢來到上海，你就讓我到你們那兒參觀一下唄！”結(jié)果有三家單位給她拋出了繡球。最后，她被上海市政規(guī)劃設(shè)計研究院錄用了。

姚啟明與賽道設(shè)計結(jié)緣純屬巧合，2003年，上海要籌備國際汽車街道賽，姚啟明被邀請去做賽場內(nèi)的防撞措施，也因此接觸到了賽車運(yùn)動。有人無意中告訴她，國內(nèi)當(dāng)時一共有4個賽車場，但清一色聘請外國設(shè)計師來做賽道設(shè)計。賽車場投資巨大，動輒以億計，而外國設(shè)計師也獅子大開口，設(shè)計費(fèi)報價通常以千萬元為單位。

當(dāng)時聽到這些，姚啟明有一種被羞辱的感覺。她把內(nèi)心的觸動轉(zhuǎn)為行動，開始趴在網(wǎng)上查閱賽車場設(shè)計的資料。鉆進(jìn)這個狹小的專業(yè)領(lǐng)域，姚啟明發(fā)現(xiàn)，國外那些牛氣沖天的設(shè)計師，背景比較單一，要么是做建筑設(shè)計的，要么是從車手或技師轉(zhuǎn)行的。她突然覺得，自己學(xué)的碰撞知識可能會派上用場。

賽事主辦方搬來幾十本國際汽聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，足足半尺厚的全英文資料。入職不久的姚啟明憑借剛剛高分考過GRE的功底，硬是在很短時間內(nèi)把資料統(tǒng)統(tǒng)吃透。原本她的工作只是幫賽會組織方畫一張示意圖，但不久就拿出了一份獨(dú)立完成的賽車場設(shè)計方案，并因此從外圍走向核心。

“人的成長就是一個不斷積累的過程，有些積累看似無用，但實際上觸類旁通，有時候機(jī)會來了，往往就水到渠成?！彪m然畢業(yè)后姚啟明放棄了出國留學(xué)，但專業(yè)英語能力成為她設(shè)計賽道的敲門磚。而在專業(yè)上，她原本學(xué)的很雜，道路、橋梁、交通、碰撞安全，樣樣都沾點邊，這與賽道設(shè)計所需要的跨界能力不謀而合。

26歲的賽道總設(shè)計師

那個時候，姚啟明甚至連一場正式的賽車都沒看過。為了補(bǔ)充知識背景，從不看電視的姚啟明把家里的電視調(diào)到了體育頻道，支起了一個三腳架，有賽車運(yùn)動時邊看邊錄，之后再倒回去一遍遍看。別人看的是哪輛車開得快、哪個地方超車好玩，她看的是賽道兩邊有什么東西、車手怎么走線、儀表盤上的轉(zhuǎn)速這些，她自嘲道：“當(dāng)時看得眼睛都快瞎了?！?/p>

她還去研究了國際汽聯(lián)對賽道要求的規(guī)則，“包括旗語、車輛改裝、車檢規(guī)則，甚至救援規(guī)則我都看了。別人可能覺得這些東西和設(shè)計師沒什么關(guān)系，但我覺得這些東西很重要?！边@些知識讓姚啟明在那次街道賽上解決了很多與她本不相關(guān)的問題，也給國家體育總局的領(lǐng)導(dǎo)留下印象。

在設(shè)計中，姚啟明碰到了一個棘手的難題，一座臨時天橋可能會聚集拍照的人群，造成安全隱患，相關(guān)部門提出應(yīng)該在天橋兩邊加裝廣告牌以阻擋觀摩者的視線。姚啟明極力反對，因為臨時天橋承受風(fēng)荷載的能力有限，如果加上碩大的廣告牌，只要一陣大風(fēng)就足以讓整座天橋傾倒。眼看就要開賽了，深夜兩點，大家還在現(xiàn)場一籌莫展，姚啟明原地轉(zhuǎn)了一圈又一圈，突然眼前一亮，她看到不遠(yuǎn)處一個工地上使用的尼龍網(wǎng)，把它用到天橋上，既透風(fēng)又阻擋視線，還能防止物品墜落。他們連夜挨家敲開商戶門，終于找到了網(wǎng)眼比鏡頭小的防護(hù)網(wǎng)。

這份方案里，年輕氣盛的姚啟明還自作主張，改變了國際汽聯(lián)沿用多年的防撞墻方案，“偷偷”將梯形墻外側(cè)的直面坡修改為曲面坡，這一曲面設(shè)計可以保證車輛即使撞墻也能回到原有行駛線路上，并使防撞墻賽后還可繼續(xù)用在城市道路上。這種多功能墻設(shè)計壽命達(dá)50年，為國家節(jié)約了1/4的建筑材料，至今仍在嘉定等地道路上使用。

這一年，僅26歲的姚啟明成為上海國際汽車街道賽的總設(shè)計師，也是國際汽聯(lián)承認(rèn)的中國第一位賽道設(shè)計師。很難想象，設(shè)計這個處女作的時候，她連駕照也沒有。國際汽聯(lián)高級官員羅蘭看到這份方案后感嘆：“如果不是親眼所見，我怎么也不敢相信德國房車大師賽（DTM）的總設(shè)計師竟然是一個如此年輕的中國女孩。”

2005年，長春要建賽車場，領(lǐng)導(dǎo)們決定讓姚啟明試一試，從那時起，她的人生道路拐向了賽道設(shè)計。當(dāng)時沒有任何規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，姚啟明寫了一封郵件給國際上最著名的賽道設(shè)計公司，三天后她收到了回復(fù)：“我們不能告訴你，參考什么規(guī)范也是知識產(chǎn)權(quán)的一部分，只要你付錢，我們可以給你設(shè)計?！币⒚魇且粋€天生不懂得畏懼的人，外國公司的拒絕反倒更堅定了她的信心：“我一定要用實際行動向世界證明，外國人能做到的，我們中國人也同樣能做到，而且可以做得更好！”endprint

幾天后，她自籌經(jīng)費(fèi)創(chuàng)辦了一家專門研發(fā)賽車運(yùn)動軌跡模擬系統(tǒng)和速度計算模型的公司，把自己關(guān)在一個10平方米不到的屋子里，拼命看參考書、查資料，編寫上萬行的程序……三個月“閉關(guān)修煉”，最終研發(fā)出賽道模擬系統(tǒng)，據(jù)此完成的賽道設(shè)計方案，成功通過國際汽聯(lián)的安全模擬測試。至此，中國正式具備設(shè)計國際賽車場的資格。

姚啟明說，要感謝當(dāng)年收到的那封“回絕信”，讓她后來持續(xù)萌生了很多創(chuàng)新的點子和想法。至今，她已為國內(nèi)外100多個各級賽車場提供規(guī)劃設(shè)計和咨詢服務(wù)，為國家節(jié)約了數(shù)億元設(shè)計費(fèi)。

自學(xué)能力和不斷學(xué)習(xí)的狀態(tài)是姚啟明成為一名賽道設(shè)計師的重要支撐，實際上也是一名合格的賽道設(shè)計師的職業(yè)要求。每一條賽道的完成過程中都可能出現(xiàn)很多未知狀況，只能自己解決。設(shè)計鄂爾多斯賽道時，因為當(dāng)?shù)貧夂蚝?，路面每?米就會出現(xiàn)一條裂縫，為了保證賽道路面不出問題，姚啟明花了一周時間看完100多篇國內(nèi)外學(xué)術(shù)研究報告，終于找到了一種合適的方案，盡管施工方在調(diào)瀝青時打了折扣，但至今過去了7年，那條賽道還是很完整。

多年積累讓姚啟明的腦子里形成了一個復(fù)雜的跨學(xué)科知識體系。她把它比喻成一個星系，設(shè)計賽道本身所需的專業(yè)技術(shù)知識是恒星，周圍還有很多小行星：關(guān)于土地開發(fā)、法律法規(guī)、經(jīng)濟(jì)文化、商業(yè)運(yùn)營、人文考量。而在這個大的恒星里面，還涉及建筑、結(jié)構(gòu)、景觀，甚至風(fēng)水也要懂。

為“速度與激情”護(hù)航

近年來，不僅是F1，GT、DTM、V8等知名國際賽事也紛紛看好中國。但熱愛賽車場設(shè)計的姚啟明卻開始拒絕一些項目。

“一些不適合建賽車場的地方，奔著汽車運(yùn)動可能產(chǎn)生的‘錢景，也開始有籌建想法了。”姚啟明說。被她回絕的項目中，有的是犯了“嚴(yán)重破壞自然”的大忌，比如，個別地方不惜開山、填河建賽車場，有的地方“土地條件先天不足”，卻也要跟風(fēng)。有的地方甚至想把耕地拿出來建，實在不合適。還有的城市，地域位置、人口規(guī)模、城市經(jīng)濟(jì)、文化等等方面也不足以支撐一個賽車場地……

姚啟明從來都不是一個循規(guī)蹈矩的設(shè)計師，為了技術(shù)創(chuàng)新她敢于“先斬后奏”；為了爭取安裝無障礙電梯，她會和投資方據(jù)理力爭；為了堅持原創(chuàng)，她甚至寧愿失去工作！突破常規(guī)的背后，是她對“專業(yè)”二字的尊重。

“賽道設(shè)計，與生命息息相關(guān)，要不得半點浮夸。”作為賽道設(shè)計師，姚啟明需要承擔(dān)巨大的責(zé)任。一條賽道最關(guān)鍵的就是安全性和競技性兼?zhèn)?，而在這兩者之間找到平衡點卻很不容易?！耙粭l賽道的壽命少說也有幾十年，在這幾十年內(nèi)，只要出了任何安全事故，我就離身敗名裂不遠(yuǎn)了。別人看到的都是我光鮮的表面，但事實上，我背負(fù)著沉重的責(zé)任！”設(shè)計賽道不能馬虎，任何一個微小的錯誤都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生，甚至令車手殞命。項目交付前，她需要一遍遍在模擬器中模擬車輛滑行軌跡，以找到最安全的方案。

這幾年，姚啟明的工作重心不再局限于賽道設(shè)計規(guī)劃，而是希望把賽車場設(shè)計領(lǐng)域的科研成果應(yīng)用于更廣泛的汽車工業(yè)和交通安全領(lǐng)域。在姚啟明眼中，賽道不僅屬于職業(yè)車手、汽車廠商，也可以屬于每個普通車主。endprint