亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        “一帶一路”倡議下國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展現(xiàn)狀的比較研究

        2018-03-15 01:27:44
        中國(guó)有色金屬 2018年1期
        關(guān)鍵詞:集疏運(yùn)國(guó)際航運(yùn)航運(yùn)

        “一帶一路”戰(zhàn)略給國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展帶來(lái)了新的空間,每一個(gè)國(guó)家的航運(yùn)金融發(fā)展,都必須與其他區(qū)域聯(lián)合,從大局角度出發(fā),才能在國(guó)際航運(yùn)金融的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、國(guó)家效益上不斷的拓展?!耙粠б宦贰睉?zhàn)略下的國(guó)際航運(yùn)金融,應(yīng)針對(duì)現(xiàn)狀做出有效掌控,制定出可行性計(jì)劃,為國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展提供“互利共贏”的合作模式。

        “一帶一路”倡議下國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展現(xiàn)狀

        在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天,很多地方的航運(yùn)工作,都不在著眼于固有的層次和內(nèi)容,而是堅(jiān)持走國(guó)際的路線。在“一帶一路”的倡議下,國(guó)際航運(yùn)金融的很多任務(wù),都取得了突破性的進(jìn)展,自身的不足也展露無(wú)遺。我們想要在日后獲得更好的發(fā)展,必須對(duì)國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展現(xiàn)狀充分明確,減少日后的不良舉措。

        1.強(qiáng)化各國(guó)的航運(yùn)樞紐港建設(shè)

        從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)分析,“一帶一路”倡議的提出,雖然擁有非常廣闊的前景,但是想要在具體的工作中得到理想的成績(jī),并不是一件容易的事情,須堅(jiān)持從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā),持續(xù)性鞏固各國(guó)的航運(yùn)樞紐港建設(shè)。國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展,并非獨(dú)立的事業(yè),而是所有國(guó)家共同努力的目標(biāo),應(yīng)堅(jiān)持對(duì)樞紐港的建設(shè),做出更好的強(qiáng)化處理。首先,國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展過(guò)程中,有些地方和國(guó)家的航運(yùn)樞紐港,并沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)化的建設(shè),在科學(xué)評(píng)估方面展現(xiàn)出很大的不足。其次,各個(gè)國(guó)家的地理位置存在很大的差異性,應(yīng)對(duì)這種差異性保持高度的重視,而后采取積極的手段來(lái)平衡處理,各國(guó)需要在溝通交流方面保持通暢,提出自己的觀點(diǎn)與看法,按照求同存異的原則來(lái)共同努力。

        2.現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系需要進(jìn)一步優(yōu)化

        就國(guó)際航運(yùn)金融本身而言,其借助“一帶一路”的倡議的確能夠在很多方面都創(chuàng)造出較高的價(jià)值,但現(xiàn)階段所要面對(duì)的問(wèn)題并不少,如果不能采取積極的手段來(lái)完成,肯定會(huì)造成較大的損失,屆時(shí)在彌補(bǔ)難度上也會(huì)不斷地提升。根據(jù)分析認(rèn)為,想要讓國(guó)際航運(yùn)金融在未來(lái)的發(fā)展中取得更大的空間,必須針對(duì)現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系進(jìn)一步的優(yōu)化處理。首先,伴隨著國(guó)際航運(yùn)金融的努力和“一帶一路”倡議的不斷擴(kuò)大,現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系,正在面臨很大的挑戰(zhàn),市場(chǎng)需求方面以及各個(gè)國(guó)家的平衡處理方面,都必須加強(qiáng)體系自身的優(yōu)化,應(yīng)針對(duì)各方利益做出良好的協(xié)調(diào)處理,最大限度地提高工作效率和工作質(zhì)量,這樣才能取得更好的成就。其次,在現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系優(yōu)化過(guò)程中,應(yīng)注意對(duì)歷史積累問(wèn)題的有效處理。

        “一帶一路”倡議下國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展對(duì)策

        隨著時(shí)間的推移,很多地方的國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展,都擁有了一定的基礎(chǔ),再加上“一帶一路”倡議的積極作用,未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)正在一步一步的靠近,整體上獲得的成績(jī)是非常值得肯定的。從可持續(xù)的角度來(lái)看,“一帶一路”倡議下的國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展,必須要在今后的工作中,落實(shí)有效的對(duì)策來(lái)完成,各個(gè)國(guó)家要結(jié)合自身的實(shí)際情況,做出科學(xué)的規(guī)劃和改善,適當(dāng)做出借鑒和分析,突破自身的不足。

        1.加強(qiáng)組合港體系的建設(shè)

        國(guó)際航運(yùn)金融在發(fā)展過(guò)程中,港口是具有決定性的組成部分,同時(shí)在很多方面都會(huì)產(chǎn)生特別大的積極作用。很多國(guó)家在航運(yùn)金融的完善過(guò)程中,都意識(shí)到了一個(gè)比較重要的問(wèn)題,單一的港口建設(shè)工作,雖然能夠在某種程度上取得較高的地位,可是單一港口的承載量十分有限,并且在越來(lái)越頻繁的貿(mào)易交流過(guò)程中,組合港的體系表現(xiàn)出了特別大的優(yōu)勢(shì)。在此種情況下,如果還是固守老舊的內(nèi)容,肯定無(wú)法獲得理想的成績(jī),甚至是在國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展過(guò)程中,會(huì)造成特別嚴(yán)重的阻礙現(xiàn)象。因此,在今后的國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展當(dāng)中,要充分借助“一帶一路”的倡議,加強(qiáng)組合港體系的充分建設(shè),為日后的長(zhǎng)久進(jìn)步,奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如,我國(guó)的天津市,利用濱海新區(qū)在國(guó)家區(qū)域布局中的獨(dú)特位置,以天津港為中心以河北、山東、遼寧三省的沿海主要港口為副中心,建設(shè)分工合理、規(guī)劃科學(xué),建設(shè)協(xié)調(diào),功能完善,集疏運(yùn)暢通的組合港體系,充分發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)的決定性作用,以市場(chǎng)機(jī)制為主調(diào)節(jié)各港口利益分配,實(shí)現(xiàn)環(huán)渤海沿海各港口協(xié)調(diào)發(fā)展,發(fā)揮組合港的綜合效益。通過(guò)采用這樣的工作模式,在很大程度上促進(jìn)了國(guó)際航運(yùn)技術(shù)的全面進(jìn)步,整體上做凸顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益非常理想。

        2.加強(qiáng)特色港口建設(shè)

        “一帶一路”倡議下,國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展過(guò)程中,為了在更好的彌補(bǔ)之前的不足,也為了在相關(guān)問(wèn)題的解決上獲得理想的效果,必須將特色港口建設(shè)做出積極的努力。我國(guó)內(nèi)部的航運(yùn)金融發(fā)展,不僅要充分的考慮到國(guó)際方面的需求,還應(yīng)該在“一帶一路”倡議下,充分發(fā)揮自身的積極作用。加強(qiáng)特色港口的建設(shè),能夠最大限度地提高國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展水平,促使日后的多項(xiàng)建設(shè)工作,擁有足夠的基礎(chǔ)支持,在經(jīng)濟(jì)效益有所提升后,能夠進(jìn)一步促使港口特色化發(fā)展。這樣操作的好處在于,能夠在國(guó)際航運(yùn)金融的內(nèi)部,形成較多的良性循環(huán)。例如,我國(guó)發(fā)展“地主港”,整合港口資源,避免行政分割所造成的區(qū)域惡性競(jìng)爭(zhēng),是提升環(huán)渤海港口資源配置能力的有效途徑。地主港模式,就是指政府委托特許經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)代表國(guó)家擁有港區(qū)及后方一定范圍的土地、岸線及基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)權(quán),對(duì)該范圍內(nèi)的土地、岸線、航道等進(jìn)行統(tǒng)一開(kāi)發(fā),并以租賃方式把港口碼頭租給國(guó)內(nèi)外港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)或船舶公司經(jīng)營(yíng),實(shí)行產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離,特許經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)收取一定租金,用于港口建設(shè)的滾動(dòng)發(fā)展。地主港模式強(qiáng)調(diào)政府對(duì)岸線、港口及后方一定范圍內(nèi)土地資源的所有權(quán)、開(kāi)發(fā)權(quán)和規(guī)劃?rùn)?quán)等進(jìn)行有效控制的同時(shí),又在港口開(kāi)發(fā)與運(yùn)作上,統(tǒng)籌考慮港區(qū)建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、物流園區(qū)布局以及綜合集疏運(yùn)體系完善等方面。目前,美國(guó)紐約港、荷蘭鹿特丹港和德國(guó)漢堡港等世界著名港口均采用了這種管理模式。

        3.強(qiáng)化港口管理

        “一帶一路”倡議下的國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展過(guò)程中,港口管理工作是非常核心的組成內(nèi)容,同時(shí)在很多方面都會(huì)產(chǎn)生較大的影響。從客觀的角度來(lái)分析,港口的建設(shè)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)以后,必須落實(shí)積極的管理手段,否則很容易在將來(lái)的工作中,造成難以挽回的損失。港口本身具有很強(qiáng)烈的特殊性,再加上國(guó)際航運(yùn)金融的綜合作用,為了將國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展水平進(jìn)一步提升,需要在港口管理的過(guò)程中,加強(qiáng)自治體系的落實(shí),讓每一個(gè)國(guó)家結(jié)合自身的發(fā)展能力和長(zhǎng)期規(guī)劃來(lái)完成管理,同時(shí)積極與其他國(guó)家相互聯(lián)系,在貿(mào)易過(guò)程中保持相互交流、相互和諧,這樣才能將港口的運(yùn)作,不斷獲得更好的成就。值得注意的是,在港口管理過(guò)程中,一定要配合多項(xiàng)政策來(lái)積極地實(shí)施,走可持續(xù)發(fā)展路線,要堅(jiān)持對(duì)未來(lái)的多項(xiàng)可能做出系統(tǒng)分析。例如,我國(guó)為實(shí)現(xiàn)“十三五”北方國(guó)際航運(yùn)中心配置環(huán)渤海航運(yùn)資源的功能目標(biāo),需要整合三個(gè)港務(wù)集團(tuán)的口岸資源,統(tǒng)歸天津市政府成立的專門(mén)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理,按照統(tǒng)一規(guī)劃,提供統(tǒng)統(tǒng)一的口岸服務(wù),統(tǒng)一向全社會(huì)發(fā)包港區(qū)經(jīng)營(yíng)權(quán),吸引包括河北省屬企業(yè)在內(nèi)的港務(wù)公司參與天津港各港區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理,提升港區(qū)的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。

        在“一帶一路”倡議推動(dòng)下,航運(yùn)金融的發(fā)展將迎來(lái)更大的發(fā)展空間,在現(xiàn)階段,整體上獲得了良好的進(jìn)步,很多方面都沒(méi)有展現(xiàn)出較大的缺失和不足。日后,應(yīng)繼續(xù)在國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展方面,投入較多的研究力度,要對(duì)“一帶一路”的倡議做出充分的利用。與此同時(shí),國(guó)際航運(yùn)金融的發(fā)展,有時(shí)候會(huì)觸及較為敏感的話題,各國(guó)在合作過(guò)程中,應(yīng)保持在和諧的狀態(tài),以團(tuán)結(jié)國(guó)家安定為目的,更好地塑造出優(yōu)良的國(guó)際航運(yùn)金融發(fā)展環(huán)境。

        猜你喜歡
        集疏運(yùn)國(guó)際航運(yùn)航運(yùn)
        基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的廣州港集疏運(yùn)系統(tǒng)仿真研究*
        中韓海上輪渡航運(yùn)時(shí)間表
        金橋(2022年2期)2022-03-02 05:43:04
        中韓海上輪渡航運(yùn)時(shí)間表
        金橋(2022年1期)2022-02-12 01:37:22
        伊斯蘭金融:面向“一帶一路”國(guó)際航運(yùn)融資模式探討
        中韓海上輪渡航運(yùn)時(shí)間表
        金橋(2021年10期)2021-11-05 07:23:52
        中韓海上輪渡航運(yùn)時(shí)間表
        金橋(2021年8期)2021-08-23 01:07:04
        我國(guó)沿海港區(qū)分布特征與集疏運(yùn)能力評(píng)價(jià)*
        國(guó)際集裝箱市場(chǎng)變化及帶來(lái)的潛在挑戰(zhàn)
        大陸橋視野(2017年9期)2017-08-07 15:00:08
        天津國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)視角下的天津航運(yùn)發(fā)展
        亞洲區(qū)域內(nèi)集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易展望
        大陸橋視野(2016年7期)2016-06-13 06:42:37
        中文字幕精品一二三四五六七八| 亚洲精品中字在线观看| 久久精品国产亚洲夜色av网站| 波多野42部无码喷潮| 久久精品国产亚洲vr| 国产一区二区黑丝美女| 亚洲香蕉av一区二区三区| 国模无码一区二区三区| 国产精品 视频一区 二区三区| 蜜桃成人永久免费av大| 成人影院在线观看视频免费| 亚洲精品一品区二品区三品区 | 久久国产精品国产精品久久| 精品国产亚洲av高清大片| 免费操逼视频| 五月天国产精品| 久久蜜桃一区二区三区| 亚洲av综合色区无码一区| 中文字幕av无码一区二区三区 | 初女破初的视频| 久久精品免费无码区| 亚洲日本国产一区二区三区| 日本在线视频www色| 被群cao的合不拢腿h纯肉视频| 久久青草亚洲AV无码麻豆| 亚洲精品中文字幕乱码| 久久久久久久极品内射| 无码国产亚洲日韩国精品视频一区二区三区 | 精品人无码一区二区三区 | 亚洲成av人在线播放无码| 99精品电影一区二区免费看| 性感人妻一区二区三区| 国产毛片视频一区二区| 三级特黄60分钟在线观看| 色播中文字幕在线视频| 亚洲一区二区三区在线最新| 国产成人综合亚洲看片| 亚洲va欧美va| 亚洲发给我的在线视频| 又黄又爽又无遮挡免费的网站| 漂亮人妻被黑人久久精品|