雖然雷凌已經(jīng)不是什么新車型了，但能夠連續(xù)兩周作為我的代步用車卻是比較新鮮的，這款裝備了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的185T車型用實(shí)際行動(dòng)告訴了我——小馬是可以拉大車的。

嚴(yán)格意義上講，雷凌其實(shí)并不算是一款十足的“大車”，定位為A級(jí)家用車的雷凌擁有一個(gè)算是比較標(biāo)準(zhǔn)的車身尺寸，而我試駕的這款185T頂配車型的車重也不過只是1320kg，它看上去就是一位擁有著標(biāo)準(zhǔn)身材的運(yùn)動(dòng)健將。雖然看起來很運(yùn)動(dòng)的樣子，但裝備的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)卻著實(shí)會(huì)讓人心里打鼓——這么小的排量能不能讓1.3t重的車身“嗨起來”呢？答案在接下來的兩周試駕中逐漸清晰。

在渦輪增壓的幫助下，這個(gè)小小的1.2L排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出85kW的最大功率和185N·m的最大扭矩，幾乎相當(dāng)于一款2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以在實(shí)際使用過程中，除了在靜止起步的初始階段可能會(huì)顯得稍微有些肉，其他的時(shí)候它的表現(xiàn)還是比較稱職的，只要油門踏板踩踏得稍微有力一些，加速度還真就是召之即來，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)非常靈敏，加速超車完全不在話下，完全可以和那些2.0L排量的車型飚一飚。

CVT無級(jí)變速器的應(yīng)用也會(huì)讓整個(gè)加速過程非常線性，當(dāng)然對(duì)于油耗的貢獻(xiàn)也很大，它甚至比手動(dòng)擋的雷凌還要省油，官方公布的百公里綜合油耗僅為5.6L。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)完全不適用于我這種駕駛環(huán)境極其“惡劣”的人，因?yàn)槊刻斓纳舷掳喑硕萝嚕褪谴竽_油門超車，這兩種極端的駕駛方式最終讓我的平均油耗定格在7.9L/100km，估計(jì)不會(huì)有人再超過我了吧——我甚至覺得我已經(jīng)找到了雷凌185T的油耗上限。

試駕車是雷凌185T頂配車型，售價(jià)13.78萬元，除了大量必備的安全裝備外，它的舒適性配置只是中規(guī)中矩，天窗、GPS、多媒體和多功能方向盤等都有裝備，對(duì)于北方嚴(yán)寒的天氣，如果能夠再增加一個(gè)座椅加熱就更好了。不過，雷凌的空間著實(shí)夠大，2700mm的軸距以及平整的地板為后排座椅帶來了堪稱“奢侈”的空間表現(xiàn)，從這點(diǎn)上來看，雷凌確實(shí)可以算是一款“大車”了。