李君

當(dāng)MG的傳奇車手寫下“TROPHY”的時(shí)候，誰也不會想到若干年后，在神秘的東方國度，在全球最大的汽車市場，復(fù)興的英倫品牌會以一款TROPHY命名全新的明星車型名爵6，而它肩負(fù)的不僅是歷史的榮耀，更是上汽對這一品牌提振的重任。

在院南318的“72彎”上，全新名爵6散發(fā)著獨(dú)特的魅力，每一個(gè)彎道都成為了駕駛者的游樂場，而它的C柱上，那個(gè)熠熠生輝的“TROPHY”LOGO，則在訴說著自己的顯赫身世?！癟ROPHY”意為獎杯，是在紀(jì)念MG品牌曾經(jīng)在賽車運(yùn)動中取得的輝煌戰(zhàn)績。而事實(shí)上，名爵6也具備了國產(chǎn)車中少有的運(yùn)動范兒。星輝點(diǎn)綴的盾形進(jìn)氣格柵，配合設(shè)計(jì)靈感來自“倫敦眼”的前大燈，讓名爵6的前臉充滿了攻擊性，側(cè)面的掀背線條則體現(xiàn)出一派運(yùn)動風(fēng)貌，而尾部則延續(xù)了上一代MG6的設(shè)計(jì)基因，家族元素得以傳承。車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣走英倫運(yùn)動路線，偏向駕駛席的中控面板上，最顯眼的就是10.1英寸液晶觸摸屏，實(shí)體按鍵則盡可能被簡化。了英寸的液晶儀表的信息量非常大，功能強(qiáng)大，而雙色拼接的運(yùn)動座椅則動感十足。

上汽“藍(lán)芯”1.5T發(fā)動機(jī)擁有不錯(cuò)的線性輸出，最大功率124kW，最大扭矩250N·m。而與通用共同研發(fā)的7擋變速器，則具有較高的傳動效率，配合方向盤上的換擋撥片，加速性能絕對能滿足挑剔的“性能控”。更讓人興奮的是名爵6全系標(biāo)配的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在過彎時(shí)對內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪主動制動，并輕微提升發(fā)動機(jī)動力輸出，從而形成一個(gè)橫擺力矩，抑制轉(zhuǎn)向不足。而懸架系統(tǒng)則整體感十足，且極富韌性，配合經(jīng)過特殊調(diào)校的排氣管，突出中頻聲音后的排期吼聲，每一個(gè)彎道都讓人樂此不疲。盡管座椅略顯柔軟，長途駕駛會略微不適，但好在包裹性出眾，在激烈駕駛時(shí)能夠做到有力的支撐。

冠軍獎杯誠誘人，但銷售冠軍顯然更具誘惑力。名爵6TROPHY的售價(jià)僅為13.28萬元，擁有英倫血統(tǒng)，運(yùn)動十足的外觀內(nèi)飾，同級別出眾的空間、動力和性價(jià)比，更有著與眾不同的操控性能。正在這一級別糾結(jié)的年輕消費(fèi)者，名爵6實(shí)在不容錯(cuò)過。