河南/田文學(xué)

車型：2018年路虎發(fā)現(xiàn)神行L550，配置2.0L AJ200 發(fā)動機(jī)。

行駛里程：3752km。

故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速時，冷卻風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)發(fā)出“嗡嗡”較大噪聲。

故障診斷：車輛到店后驗證故障屬實，車輛怠速時，駕駛室內(nèi)聽到發(fā)動機(jī)傳出“嗡嗡”較大噪聲，確認(rèn)噪聲來自冷卻風(fēng)扇高速工作發(fā)出。

關(guān)閉空調(diào)A/C后故障依舊，注意到儀表冷卻液溫度處于中間刻度時，冷卻風(fēng)扇一直高速旋轉(zhuǎn)。

故障條件：當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)10分鐘（由冷車狀態(tài)過度至熱車狀態(tài)）后，冷卻風(fēng)扇一直處于高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)出“嗡嗡”噪聲，確認(rèn)關(guān)閉空調(diào)A/C且發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)。

故障特點：此故障為偶發(fā)性故障；熄火重新啟動故障自行消失。

PF讀取DTC：P2B61-73 PCM 發(fā)動機(jī)冷卻液流量控制閥卡在關(guān)閉位置，如圖1所示。

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及電路圖如圖2所示。

分析后確認(rèn)：由于發(fā)動機(jī)在暖機(jī)過程中，可變流量冷卻泵根據(jù)PCM指令調(diào)節(jié)相應(yīng)不同的位置，儲存DTC后，冷卻系統(tǒng)進(jìn)入故障模式，冷卻風(fēng)扇高速工作，發(fā)出“嗡嗡”噪聲。

可能故障原因：可變流量冷卻泵電機(jī)電路故障、可變流量冷卻泵位置傳感器電路故障、可變流量冷卻泵存在機(jī)械卡滯。

將點火開關(guān)處于2擋，測量可變流量冷卻水泵供電電壓為12.40V，控制端電壓為3.43V，排除可變流量電機(jī)電路故障。

FP讀取數(shù)據(jù)流：發(fā)動機(jī)冷卻溫度[F405]、發(fā)動機(jī)冷卻溫度[0489]、冷卻液泵可變流量執(zhí)行器位置-測量值[05DA]：0%～96%變化、冷卻液泵可變流量執(zhí)行器位置傳感器-電壓[05DB]：1.21～2.32V之間變化，如圖3所示。

對比正常數(shù)值0%對應(yīng)電壓為0.5V，96%對應(yīng)電壓為4.36V。根據(jù)數(shù)據(jù)流分析，排除可變流量冷卻泵位置傳感器電路故障，冷卻水泵存在卡滯現(xiàn)象。拆卸水泵后，手推動可變冷卻液泵導(dǎo)流罩，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)流罩卡滯，如圖4所示。

故障原因：可變流量冷卻液泵卡滯

┃圖1 故障碼

故障排除：（1）更換新的可變流量冷卻水泵。

（2）進(jìn)行冷卻系統(tǒng)加注和排氣。

專用工具設(shè)備：Pathfinder、萬用表。

┃圖2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及電路圖

┃圖3 數(shù)據(jù)流

┃圖4 導(dǎo)流罩卡滯

故障總結(jié)：分析收集的證據(jù)，縮小故障范圍，根據(jù)可變流量水泵閉環(huán)控制原理，讀取數(shù)據(jù)流，分析判斷故障點。