山東/張迪 胡克曉

別克全新一代凱越是基于上汽通用全球平臺開發(fā)的一款全新車型。別克全新一代凱越誕生于全球9BLB平臺，今后在此平臺上還會陸續(xù)推出新的車型。

它承襲了別克全新一代家族經(jīng)典設(shè)計元素，并首次裝配NGC系列1.3L自然吸氣小排量發(fā)動機和先進的CVT無級變速器。

雖然仍沿用了“凱越”車名，但從外觀到技術(shù)都已歷經(jīng)了深厚的積淀，如今煥然新生。

一、全新動力系統(tǒng)

1.別克全新一代凱越搭載了全新的動力系統(tǒng)，發(fā)動機采用了NGC家族最新的1.3L三缸自然吸氣發(fā)動機（如圖1所示），變速器則首次裝配了源自捷特科（JATCO）技術(shù)的名稱為CVT7無級變速器（如圖2所示）。

┃圖1 1.3L三缸自然吸氣發(fā)動機（LI5）

（1）NGC系列目前推出的發(fā)動機有：1.0T、1.3T、1.3L自然吸氣三款發(fā)動機，均為三缸機。

（2）上汽通用首次應(yīng)用CVT無級變速器，其機械結(jié)構(gòu)與MT/DCT/AT變速器有很大的差異。

┃圖2 CVT7無級變速器（MR8）

LI5與LI6發(fā)動機的主要技術(shù)參數(shù)對比如表1所示。

2.配氣機構(gòu)特點詳細解析如圖3所示。

◆隨動滾子與液壓挺柱，降低摩擦阻力

◆中空充鈉排氣門，提高散熱降低重量

◆凸輪軸前蓋裝有滾動軸承，可單獨更換

◆進氣側(cè)配置VVT執(zhí)行器，排氣側(cè)為機械鏈輪

（1）缸蓋的特點如圖4所示。

鋁合金鑄造，減輕重量。

集成排氣支管，節(jié)省空間。

在冷啟動時，可利用排氣熱量為冷卻液加熱，加快暖機時間。

（2）缸體、連桿和活塞如圖5所示。

缸體的特點：

◆鋁合金鑄造，導(dǎo)熱快

◆龍門式結(jié)構(gòu)，剛度高、震動小

◆含有嵌入式鑄鐵缸套，不可更換

◆集成式鏈輪箱，結(jié)構(gòu)緊湊

（3）連桿、活塞如圖6所示。

◆相比LI6，活塞高度增加，壓縮比提升

◆特殊涂層低張力活塞環(huán)，降低摩擦損耗

◆全浮式活塞銷，光滑耐磨

◆漲斷工藝連桿，提升裝配精度

LI5發(fā)動機的活塞頂面甚至高出了汽缸體的上平面，因活塞高度增加占用燃燒室容積，因而LI5發(fā)動機壓縮比更高（相比LI6）。

（4）全新平衡軸如圖7所示。

全新平衡軸設(shè)計，主要特點：

表1 LI5與LI6發(fā)動機的主要技術(shù)參數(shù)對比

◆低摩擦：前球軸承/后滾針軸承設(shè)計降低摩擦

◆低噪音/震動：橡膠減震主動齒輪降低曲軸旋轉(zhuǎn)扭震，并消除沖擊噪聲

◆低空間：精密的布置方式，超低的中心矩設(shè)計，實現(xiàn)小空間、高效率

（5）進氣歧管（如圖8所示）和油底殼（如圖9所示）。

┃圖3 配氣機構(gòu)

┃圖5 缸體

┃圖6 活塞和連桿

┃圖7 全新平衡軸

┃圖4 缸蓋

┃圖8 進氣歧管

┃圖9 油底殼

進氣歧管的特點：

◆相比LI6，采用了較長的進氣歧管

┃圖10 LI5發(fā)動機機油油路的結(jié)構(gòu)

◆促進氣體的慣性流動，有利于在低轉(zhuǎn)速時獲得良好的進氣效果

油底殼的特點：

◆兩段式油底殼設(shè)計

◆較低的維護成本

二、潤滑系統(tǒng)

發(fā)動機機油油路結(jié)構(gòu)如圖10所示。

相比LI6，LI5發(fā)動機取消了以下油路：

◆渦輪增壓器軸潤滑油路

◆機械真空泵潤滑油路

◆排氣VVT執(zhí)行器油路

◆機油冷卻器油路

共同特點主要有：

◆進氣VVT執(zhí)行器油路仍然來自缸體內(nèi)專用的油道

┃圖11 LI5發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)

◆機油壓力傳感器布置在缸蓋后端

◆采用兩級變排量葉片式機油泵

三、冷卻循環(huán)系統(tǒng)

1. 缸蓋橫流式冷卻設(shè)計可引導(dǎo)冷卻液盡量均勻的流過各汽缸，從而使發(fā)動機冷卻更加均勻。

2. 發(fā)動機共有兩個機械式節(jié)溫器，水泵處的節(jié)溫器主要控制冷卻液大循環(huán)。分水閥內(nèi)部的節(jié)溫器在冷機時處于關(guān)閉，冷卻液將流經(jīng)缸蓋并吸收排氣溫度，從而能夠加快暖機時間，如圖11所示。

四、正時調(diào)整和鏈條更換

1. 調(diào)整曲軸，使內(nèi)花鍵處于向上水平位置。

2. 調(diào)整鏈輪，使正時標(biāo)記處于如圖12所示位置（用扳手或安裝EN-52495工具以穩(wěn)定凸輪軸）。

3. 安裝正時鏈條，確保所有正時標(biāo)記準(zhǔn)確對應(yīng)。

4. 安裝兩側(cè)鏈條導(dǎo)軌。

5. 安裝張緊器及墊片。

6. 安裝上部鏈條導(dǎo)板。

7. 檢查正時是否正確安裝。

五、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪

鐘擺式雙質(zhì)量飛輪（如圖13所示）的特點：

┃圖12 正時校對位置

┃圖13 雙質(zhì)量飛輪

◆鐘擺式雙質(zhì)量飛輪是在傳統(tǒng)雙質(zhì)量飛輪的基礎(chǔ)上增加了一個鐘擺式吸震器

◆吸震器通過往復(fù)離心式擺動（類似鐘擺）反向抵消發(fā)動機側(cè)的扭轉(zhuǎn)震動，從而實現(xiàn)更加平穩(wěn)的動力傳遞并降低噪音

┃圖14 傳感器1

┃圖15 傳感器2

┃圖16 執(zhí)行器1

┃圖17 執(zhí)行器 2

六、發(fā)動機傳感器框架圖

LI5發(fā)動機采用先進電子控制技術(shù)，發(fā)動機上安裝有大量先進的傳感器，部分傳感器圖14所示。

相比LI6發(fā)動機，LI5取消了MAF，進氣量檢測主要采用MAP（歧管壓力傳感器）加IAT（進氣溫度傳感器）的方式

更多的LI5發(fā)動機電控系統(tǒng)傳感器如圖15所示。這些傳感器信號直接輸入ECM模塊，用于控制發(fā)動機點火、噴油、進氣以及ERG閥的開啟位置等。

七、發(fā)動機執(zhí)行器框架圖

LI5發(fā)動機電控系統(tǒng)根據(jù)各項輸入?yún)?shù)來控制多個執(zhí)行器，主要有：噴油器（每汽缸配雙噴油器，進氣口噴射方式）、點火線圈、VVT電磁閥、EGR電磁閥等，如圖16所示。

更多的輸出部件如圖17所示，例如：節(jié)氣門電機、廢氣旁通作動器電機、冷卻風(fēng)扇等。

全新一代凱越配置的LI5發(fā)動機通過一個風(fēng)扇模塊，對冷卻風(fēng)扇實現(xiàn)5級的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。冷卻風(fēng)扇如圖18所示。

冷卻風(fēng)扇的特點：

◆單電子風(fēng)扇，5級轉(zhuǎn)速

◆帶獨立的風(fēng)扇控制模塊

◆由ECM通過占空比指令進行轉(zhuǎn)速控制

┃圖18 冷卻風(fēng)扇總成

風(fēng)扇控制模塊安裝在水箱框架的下部，由兩個螺栓固定。此部件可以單獨更換。