（北京奔馳汽車(chē)有限公司，北京 100176）

1 引言

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也主要集中在質(zhì)量、價(jià)格、交貨期、服務(wù)等方面。但是在制造業(yè)水平不斷提高的前提下，除了提供質(zhì)量高的新產(chǎn)品和優(yōu)秀的服務(wù)外，要想贏得競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵還在于合理控制成本。汽車(chē)制造企業(yè)的設(shè)備維護(hù)中心，包括了設(shè)備上的備件及日常維修輔料，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段，圍繞“人機(jī)料法環(huán)”等因素對(duì)其進(jìn)行管控，并不斷加強(qiáng)和完善其管理，方能達(dá)到成本控制精益生產(chǎn)的目的[1]。對(duì)于設(shè)備備件，往往單價(jià)較高，部門(mén)需要投入大量資源對(duì)其進(jìn)行管理，而對(duì)于設(shè)備維修輔料，往往有所忽略，沒(méi)有引起足夠的重視。因此維修輔料精益化管理對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)具有重大意義。

維修輔料作為設(shè)備維護(hù)工作中必不可少的保障性物資，維持合理的庫(kù)存數(shù)量是確保設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)的有力保障[2]。由此可見(jiàn)，針對(duì)維修輔料的需求計(jì)劃、采購(gòu)、收貨入庫(kù)、庫(kù)房維護(hù)、庫(kù)存控制以及庫(kù)存分配等各方面全面實(shí)施科學(xué)管理，已經(jīng)成為了設(shè)備維護(hù)工作中的重要組成部分，并且在設(shè)備維護(hù)工作順利進(jìn)行中發(fā)揮著積極的作用。綜上所述，實(shí)施維修輔料精益化管理勢(shì)在必行。

2 維修輔料精益化管理概述

精益管理最初是源自豐田公司即時(shí)生產(chǎn)（Justin-Time，簡(jiǎn)稱(chēng)JIT）的概念而提出的一種新理念，其核心理念可以歸納為企業(yè)在實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的前提下，所采用的一種新的作業(yè)模式，其目的是不斷消除生產(chǎn)環(huán)節(jié)及其它運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的浪費(fèi)現(xiàn)象[3]。精益管理主要包含兩個(gè)關(guān)鍵要素，即“精”與“益”，前者主要體現(xiàn)在減少投入與耗費(fèi)方面，包括降低資金投入、資源消耗與時(shí)間耗費(fèi)等不可再生資源，后者主要體現(xiàn)在提高經(jīng)濟(jì)效益以實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)等方面[4]。

在維修輔料管理中最重要的問(wèn)題就是預(yù)測(cè)用量、庫(kù)存控制、采購(gòu)流程優(yōu)化。維修輔料的精益化管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的重要手段。由于很多工廠對(duì)設(shè)備維修輔料的重視程度不夠，所以日積月累造成的浪費(fèi)情況不斷增加。就許多工廠來(lái)看，首先沒(méi)有明確合理的管理標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研，借鑒了一些好的管理方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如劉國(guó)將在《“作業(yè)-目標(biāo)”成本控制方法》中介紹的成本控制法可運(yùn)用到維修輔料管理當(dāng)中[5]。過(guò)程控制是維修輔料日常管理的關(guān)鍵，張屹在《物料使用過(guò)程控制》中提到的監(jiān)控手段也很適用于維修輔料的管理，并會(huì)在日常管理中運(yùn)用其中的方法和管理措施，通過(guò)一些數(shù)據(jù)的采集和對(duì)比進(jìn)行驗(yàn)證[6]。楊立娟在《汽車(chē)整車(chē)物流成本控制與績(jī)效評(píng)價(jià)研究》一文中所用的降本增效的相關(guān)方法可作為維修輔料降低成本的方式，以此來(lái)衡量維修輔料成本控制處在一個(gè)什么樣的狀態(tài)[7]。通過(guò)文獻(xiàn)的閱讀和調(diào)查，唐蘇州的《機(jī)械制造企業(yè)面向生產(chǎn)過(guò)程成本分析與控制方法研究》—文提出的庫(kù)存管理模型、用量分析等方法也比較適合維修輔料的管理[8]。因此，維修輔料精益化管理對(duì)企業(yè)降本增效意義深遠(yuǎn)。

3 國(guó)內(nèi)外維修輔料管理現(xiàn)狀

3.1 國(guó)內(nèi)外維修輔料精益化管理方法

在20世紀(jì)90年代前，國(guó)外一些發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的企業(yè)曾長(zhǎng)期忽視維修輔料的管理。當(dāng)這些企業(yè)由于成本的不斷增加，迫使他們將原來(lái)集中于采購(gòu)直接性生產(chǎn)物料的注意力分散到企業(yè)的資本管理上來(lái)，其中比較明顯的一部分就是維修輔料的庫(kù)存量不適應(yīng)企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的需求量，特別是毫無(wú)意義的高庫(kù)存和令人驚訝的零庫(kù)存[9]。這些企業(yè)開(kāi)始重組生產(chǎn)內(nèi)部的管理流程，同時(shí)運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，多方面節(jié)省企業(yè)的生產(chǎn)成本，增大盈利數(shù)量。

縱觀國(guó)內(nèi)的工業(yè)企業(yè)，其維修輔料管理所處的水平與當(dāng)前發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比僅處在較低的水平，當(dāng)然北京奔馳已經(jīng)走在了改革的前列，并已經(jīng)取得了豐碩的成果。但是，大部分企業(yè)仍然忽視維修輔料的精益化管理。這種狀況不僅與國(guó)內(nèi)企業(yè)的管理現(xiàn)狀有關(guān)，同時(shí)也跟維修輔料本身的特性有著不可分割的關(guān)系，比如品種繁多、型號(hào)數(shù)量多而雜，實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)物料的需求并不集中，且物品的價(jià)格多種多樣等[10]。另外，傳統(tǒng)的Excel管理方式仍然占有很大一部分的比重，浪費(fèi)了時(shí)間和精力，還造成了低效率和低準(zhǔn)確率。因此推進(jìn)維修輔料進(jìn)行精益化系統(tǒng)管理實(shí)施非常必要。

監(jiān)控及預(yù)測(cè)維修輔料的使用量是實(shí)施精益化管理的一個(gè)重要方面。維修輔料預(yù)測(cè)方面主要借鑒劉榮在《物流運(yùn)籌學(xué)》中所述的一些有效方法[11]。維修輔料的預(yù)測(cè)是一個(gè)綜合考慮各因素，根據(jù)其實(shí)際使用量進(jìn)行觀察和總結(jié)，收集各車(chē)間的需求進(jìn)行科學(xué)有效地預(yù)測(cè)。維修輔料的使用往往也會(huì)受客觀因素的影響，而且很多維修輔料是進(jìn)口的，從訂購(gòu)至到貨需要幾個(gè)月的周期，因此需要對(duì)其用量有一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。用量的逐步預(yù)測(cè)是一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，也是一個(gè)首要的工作。只有預(yù)測(cè)出使用計(jì)劃才能進(jìn)行下一步的儲(chǔ)存、成本控制等工作[12]。當(dāng)然，不同的維修輔料使用情況不一，為了提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，北京奔馳會(huì)根據(jù)實(shí)際工作中總結(jié)的維修輔料使用記錄表和交接反饋記錄等方式來(lái)提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。這會(huì)解決車(chē)間維修輔料管理中的不足，用這種方法可減少維修輔料由于采購(gòu)過(guò)多的浪費(fèi)及訂購(gòu)少而造成的停線危險(xiǎn)，對(duì)于車(chē)間管理有一定的意義。

3.2 現(xiàn)階段維修輔料管理現(xiàn)狀

維修輔料涉及面廣，具有品種繁雜、型號(hào)數(shù)量多而雜的特點(diǎn)。小至鉆頭、刀具、螺釘、螺帽，大到油品、專(zhuān)用電纜、特殊軸承，都屬于維修輔料采購(gòu)的范圍，因此維修輔料采購(gòu)所涉及的專(zhuān)業(yè)面非常廣，這就要求我們對(duì)所分管的維修輔料的規(guī)格、型號(hào)、用途、基本的生產(chǎn)過(guò)程乃至其主要原料都要有較為詳細(xì)的了解[13]。由于維修輔料具有以上復(fù)雜的特性，在實(shí)際的采購(gòu)管理中給我們帶來(lái)很多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

（1）質(zhì)量、價(jià)格不易掌握。不同品牌、不同標(biāo)準(zhǔn)維修輔料之間性能質(zhì)量參差不齊，價(jià)格相差也比較懸殊。如同是M6六角頭螺栓，4.8級(jí)本色的價(jià)格僅是8.8級(jí)發(fā)黑的1/2不到，同樣是機(jī)油，質(zhì)量和價(jià)格受溫度的影響也很大[14]。

（2）輔料采購(gòu)的數(shù)量不易控制。采購(gòu)計(jì)劃是以各使用單位的輔料需求計(jì)劃為依據(jù)制定的，但在實(shí)際生產(chǎn)中，使用單位因各種原因往往不能提出準(zhǔn)確的計(jì)劃，這就使得采購(gòu)計(jì)劃難以精確，不能有效控制采購(gòu)數(shù)量，數(shù)量少了就不能滿足需要，影響生產(chǎn)、設(shè)備檢修。采購(gòu)多了形成庫(kù)存，占用過(guò)多的流動(dòng)資金，影響整個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)效益[15]。

（3）難以選擇科學(xué)合理的采購(gòu)策略。輔料品種的多樣性和復(fù)雜性就決定了其采購(gòu)策略的多變性。而采購(gòu)策略決定著整個(gè)采購(gòu)體系的運(yùn)行效果：價(jià)格是否合理、到貨是否及時(shí)、質(zhì)量能否保證等[16]。

科學(xué)合理的采購(gòu)計(jì)劃是控制數(shù)量和成本的前提，對(duì)企業(yè)合理利用物資、降低成本、加速資金周轉(zhuǎn)起著重要的作用；同時(shí)也能使企業(yè)主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，降低采購(gòu)成本[17]?，F(xiàn)在北京奔馳已經(jīng)建立科學(xué)嚴(yán)格的審批程序，通過(guò)嚴(yán)格的管理手段對(duì)各車(chē)間的維修輔料需求進(jìn)行嚴(yán)格控制，使其真實(shí)性和有效性達(dá)到最佳，再通過(guò)準(zhǔn)確把握企業(yè)內(nèi)部信息和外部市場(chǎng)信息，制定科學(xué)合理的采購(gòu)計(jì)劃。

4 維修輔料庫(kù)存精益化管理模式

基于精益模式下的維修輔料庫(kù)存管理模型，可以通過(guò)建立維修輔料的庫(kù)存管理數(shù)學(xué)模型，使維修輔料管理無(wú)限趨近于日常零庫(kù)存，并且當(dāng)維修維護(hù)需要時(shí)采購(gòu)剛好到貨的理想狀態(tài)。北京奔馳設(shè)備維護(hù)部結(jié)合自身實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，按照各車(chē)間需求情況將所有維修輔料分為十個(gè)框架類(lèi)別，見(jiàn)表1，即半成品/金屬、機(jī)械零件、流體技術(shù)、測(cè)量工具、切削工具、手工工具（電動(dòng)、氣動(dòng)）、電動(dòng)控制與電子件、電子-機(jī)械和電器安裝材料、潤(rùn)滑油和化學(xué)品、其他類(lèi)輔料等，并針對(duì)維修輔料，建立了適用性較強(qiáng)的維修輔料庫(kù)存管理模型。

表1 維修輔料框架類(lèi)別

北京奔馳根據(jù)自己成功的備件系統(tǒng)化管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)維修輔料合理控制庫(kù)存進(jìn)行了系統(tǒng)研究，如圖1所示。從圖1可以看出，補(bǔ)貨點(diǎn)和補(bǔ)貨量是與訂貨周期、年需求量息息相關(guān)的，因此下文對(duì)它們之間的具體關(guān)系進(jìn)行了探索。

圖1 維修輔料庫(kù)存水平及補(bǔ)貨示意圖

北京奔馳設(shè)備維護(hù)部備件管理科針對(duì)設(shè)備維修輔料，基于提前期不變，提出了僅需要?dú)v史需求數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)潔安全庫(kù)存公式，見(jiàn)式（1）-（4）該公式簡(jiǎn)單實(shí)用，對(duì)制造企業(yè)庫(kù)存結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作提供了重要參考。

式中，D為該零部件的年需求數(shù)量，R為補(bǔ)貨點(diǎn)，dˉ為日平均需求數(shù)量，L和Lˉ分別為訂貨提前期及其平均值，S為安全庫(kù)存，Q為補(bǔ)貨量，T為訂貨周期，Z為某服務(wù)水平下的標(biāo)準(zhǔn)差個(gè)數(shù)，σd與σL分別為日需求量d與提前期L的標(biāo)準(zhǔn)差。

5 維修輔料采購(gòu)精益化管理模式

5.1 基于供應(yīng)鏈的維修輔料精益化管理模式

目前，公司全面實(shí)行精益化管理，在此政策的影響下，并且結(jié)合大型制造企業(yè)維修輔料管理經(jīng)驗(yàn)，北京奔馳設(shè)備維護(hù)部通過(guò)改善采購(gòu)流程、改進(jìn)供應(yīng)商管理、實(shí)行集中采購(gòu)等具體供應(yīng)鏈管理措施，建立了如圖2所示的新型維修輔料精益化管理模式。

圖2 基于供應(yīng)鏈的維修輔料精益化管理模式

北京奔馳根據(jù)設(shè)備備件精益化管理的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了各維修車(chē)間輔料由中央庫(kù)房集中采購(gòu)、集中收貨入庫(kù)、集中配送、集中管理的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式。此外，該項(xiàng)措施也在節(jié)約采購(gòu)成本與降低庫(kù)存資金方面發(fā)揮了積極作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)采用基于供應(yīng)鏈的維修輔料精益化管理模式，整理輔料框架分類(lèi)，合并品牌，刪除重復(fù)物料552項(xiàng)，節(jié)省費(fèi)用約350萬(wàn)元。

5.2 基于控制采購(gòu)周期的維修輔料精益化管理模式

5.2.1 基于控制采購(gòu)周期的公司內(nèi)部?jī)?yōu)化方案。北京奔馳設(shè)備維護(hù)部備件管理科可以控制的采購(gòu)周期為：從實(shí)際生產(chǎn)部門(mén)收到采購(gòu)需求到采購(gòu)部門(mén)創(chuàng)建購(gòu)買(mǎi)訂單的全過(guò)程。針對(duì)該過(guò)程中存在的采購(gòu)周期較長(zhǎng)的情況，設(shè)備維護(hù)部備件管理科在公司內(nèi)部制定并實(shí)施了一系列解決方案，具體如下：

（1）針對(duì)常用的維修輔料采用框架合同進(jìn)行管理。即通過(guò)與供應(yīng)商簽訂框架合同，實(shí)現(xiàn)從釋放采購(gòu)申請(qǐng)到自動(dòng)生成采購(gòu)訂單，并將該過(guò)程時(shí)間由原來(lái)的1周縮短至1個(gè)工作日，明顯地縮短了采購(gòu)周期。截至目前，現(xiàn)已全面應(yīng)用的框架合同總計(jì)10項(xiàng)，總共涉及維修輔料6 000余種。

（2）形成部門(mén)間例會(huì)制度。即與公司采購(gòu)部門(mén)建立定期例會(huì)溝通機(jī)制，及時(shí)跟進(jìn)采購(gòu)部門(mén)從接收采購(gòu)申請(qǐng)到創(chuàng)建采購(gòu)訂單的工作周期及相關(guān)進(jìn)展情況。

5.2.2 基于控制采購(gòu)周期的供應(yīng)商方面優(yōu)化方案。為確保供應(yīng)商依據(jù)采購(gòu)合同按期發(fā)貨，保證維修輔料安全庫(kù)存，北京奔馳汽車(chē)有限公司與供應(yīng)商建立了貨期定期反饋機(jī)制，即定期與最近應(yīng)該發(fā)貨的供應(yīng)商進(jìn)行貨期相關(guān)問(wèn)題的溝通，提醒他們?nèi)缙诎l(fā)貨并及時(shí)反饋貨期情況。

通過(guò)優(yōu)化并實(shí)施以上維修輔料管理措施，北京奔馳汽車(chē)有限公司設(shè)備維護(hù)部備件管理科在日常管理工作中取得了豐碩的成果，實(shí)現(xiàn)了將生產(chǎn)部門(mén)提交購(gòu)買(mǎi)申請(qǐng)到采購(gòu)申請(qǐng)的工作周期由4周縮短為1周，將提交采購(gòu)申請(qǐng)到采購(gòu)部門(mén)完成采購(gòu)訂單的工作周期從24周縮短為7周，并將供應(yīng)商最長(zhǎng)發(fā)貨時(shí)間從32周縮短至24周。從采購(gòu)周期控制方面，實(shí)現(xiàn)了如圖3所示的處理效率的顯著提高。

圖3 使用優(yōu)化方案前后采購(gòu)周期情況對(duì)比

此外，采購(gòu)周期的時(shí)間直接影響著公司的庫(kù)存成本。因而，通過(guò)實(shí)施以上舉措，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)采購(gòu)周期的有效控制，同時(shí)也大大節(jié)約了公司的庫(kù)存成本。維修輔料庫(kù)存量的增加無(wú)疑將會(huì)對(duì)庫(kù)存成本帶來(lái)一定影響，合理控制采購(gòu)周期對(duì)于有效實(shí)施精益化備件管理有著舉足輕重的作用。

6 維修輔料平臺(tái)流程精益化管理模式

6.1 基于ERP信息平臺(tái)的維修輔料精益化管理模式

北京奔馳設(shè)備維護(hù)部通過(guò)搭建SAP-iPro智能化ERP信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了維修輔料采購(gòu)、庫(kù)存管理流程標(biāo)準(zhǔn)化，形成了數(shù)據(jù)資源共享的信息管理系統(tǒng)?；趥浼少?gòu)流程標(biāo)準(zhǔn)化的成功經(jīng)驗(yàn)，維修輔料也采用此信息管理平臺(tái)進(jìn)行管控，截至目前，北京奔馳汽車(chē)有限公司的10個(gè)分庫(kù)房和1個(gè)中央庫(kù)房都實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用SAP軟件iPro系統(tǒng)進(jìn)行管理，系統(tǒng)界面如圖4所示。

圖4 SAP-ipro智能化ERP信息管理系統(tǒng)運(yùn)行界面

維修輔料上線前采用Excel管理，會(huì)出現(xiàn)管理效率低、出錯(cuò)率高、無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享、存在潛在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。上線后即進(jìn)入SAP-ipro系統(tǒng)化管理后，就會(huì)有流程清晰、操作透明、管理方便、采購(gòu)及時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，如下表所示。ERP信息平臺(tái)的使用明顯改善了部門(mén)創(chuàng)建初期使用Excel表格帶來(lái)的問(wèn)題，使公司更好地適應(yīng)了現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展需求并提升了公司在現(xiàn)代化管理模式下的競(jìng)爭(zhēng)力。

表2 維修輔料上線前后不同管理方式下的特點(diǎn)

6.2 基于品牌合并的維修輔料精益化管理模式

通過(guò)前期維修輔料主數(shù)據(jù)整理，細(xì)化品牌種類(lèi)，對(duì)比其上線SAP-ipro系統(tǒng)化管理前后的品牌數(shù)目，拿幾類(lèi)品牌舉例來(lái)看，如圖5所示，由原來(lái)的689項(xiàng)合并為533項(xiàng)，合并了156項(xiàng)，合并率22.6%。合并比較雜亂的品牌，可以縮短維修輔料的采購(gòu)周期，從而降低采購(gòu)成本，更加有利于維修輔料的精益化系統(tǒng)管理。

圖5 維修輔料上線SAP-ipro前后幾類(lèi)品牌數(shù)目對(duì)比

7 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)物料分類(lèi)方法對(duì)備件庫(kù)存進(jìn)行分類(lèi)，自主創(chuàng)建一種基于CWIL的備件分類(lèi)方法，結(jié)合ABC-VED對(duì)物料進(jìn)行分類(lèi)，構(gòu)建備件庫(kù)存模型；使用EOQ模型建立備件采購(gòu)模型，使得備件庫(kù)存管理和采購(gòu)管理有了科學(xué)的依據(jù)；同時(shí)任何相關(guān)人員包括備件采購(gòu)控制員、工程師、庫(kù)房管理人員均可使用所開(kāi)發(fā)的備件管理系統(tǒng)，提高辦公自動(dòng)化水平，簡(jiǎn)化備件采購(gòu)流程，降低采購(gòu)人力成本，提高備件采購(gòu)效率，一定程度上縮短備件采購(gòu)周期，降低設(shè)備由于備件緊缺產(chǎn)生的停機(jī)故障的風(fēng)險(xiǎn)，保障設(shè)備正常運(yùn)行。

維修輔料精益管理是一種以最大限度減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)成本為主要目標(biāo)的作業(yè)方式，其順利實(shí)施離不開(kāi)維修輔料數(shù)據(jù)庫(kù)的建立。作為現(xiàn)代化汽車(chē)制造企業(yè)的設(shè)備維護(hù)備件管理部門(mén)，北京奔馳汽車(chē)有限公司備件管理科已將精益理念提升為一種管理文化。在實(shí)踐中，從建立維修輔料庫(kù)存精益化管理模式、制定控制采購(gòu)周期優(yōu)化措施以及搭建智能化企業(yè)資源信息管理平臺(tái)，探索出了新型維修輔料精益化管理技術(shù)模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)維修輔料采購(gòu)成本與庫(kù)存資金的控制，為維修輔料規(guī)范化與科學(xué)化的管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信在公司及部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的正確指引以及設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)的的共同努力下，北京奔馳設(shè)備維護(hù)部備件管理工作必將實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與科學(xué)化的全面健康發(fā)展。

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