亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展對(duì)策研究

        2018-03-12 06:14:35
        物流技術(shù) 2018年1期
        關(guān)鍵詞:鄂州樞紐湖北

        (武漢理工大學(xué) 交通學(xué)院,湖北 武漢 430063)

        1 引言

        當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大促進(jìn)作用,同時(shí),中國(guó)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也推動(dòng)了現(xiàn)代物流中高端快遞行業(yè)的快速發(fā)展。高端快遞業(yè)正成為推動(dòng)航空貨運(yùn)發(fā)展的重要力量,未來(lái)市場(chǎng)將更加廣闊,物流業(yè)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展面臨新機(jī)遇。

        湖北國(guó)際物流核心樞紐位于湖北省鄂州市境內(nèi),是依托鄂州順豐貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)聯(lián)通全國(guó)、輻射全球的國(guó)際化現(xiàn)代化物流核心樞紐。該項(xiàng)目是落實(shí)國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起等重大戰(zhàn)略的重要基石,對(duì)促進(jìn)湖北綜合交通發(fā)展、提升國(guó)際物流水平、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

        2 湖北國(guó)際物流核心樞紐規(guī)劃分析

        2.1 規(guī)劃情況

        2016年4月,經(jīng)國(guó)家民航局正式批復(fù),湖北國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)選址鄂州燕磯。鄂州機(jī)場(chǎng)將作為順豐公司的核心基地,規(guī)劃范圍18.5km2,一期占地14.41km2,一次性建設(shè)兩條長(zhǎng)3 600m、寬45m、間距1 900m的4E級(jí)遠(yuǎn)距跑道,并預(yù)留第三跑道。機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)于2020年建成,2025年實(shí)現(xiàn)年貨郵吞吐量266萬(wàn)t,遠(yuǎn)期2045年將達(dá)到765萬(wàn)t。依托鄂州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。在樞紐機(jī)場(chǎng)的帶動(dòng)下,將進(jìn)一步規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)與高速公路、京九鐵路、武黃城際鐵路、長(zhǎng)江黃金水道等運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接,凸顯湖北的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)體系,發(fā)展國(guó)際物流核心樞紐。

        2.2 經(jīng)濟(jì)和交通互聯(lián)互通的必要性

        推動(dòng)鄂東城市群在經(jīng)濟(jì)和交通上互通,對(duì)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃,發(fā)展國(guó)際物流核心樞紐具有必要性。

        (1)湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展需要提高經(jīng)濟(jì)的開放水平。加強(qiáng)鄂東城市群在經(jīng)濟(jì)上的互通,有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展[1],為物流核心樞紐帶來(lái)充足的國(guó)際物流市場(chǎng)。同時(shí),區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展,吸引航空設(shè)備制造及維修、電子信息、生物醫(yī)藥等高端制造業(yè)及航空物流、電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在周邊大量聚集,形成以臨空產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的高端產(chǎn)業(yè)體系,為湖北國(guó)際物流核心樞紐的發(fā)展提供保障。

        (2)湖北發(fā)展國(guó)際物流核心樞紐需要推動(dòng)區(qū)域交通一體化。加強(qiáng)鄂東城市群在交通上互通可以促進(jìn)區(qū)域各運(yùn)輸方式的協(xié)同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接,有助于構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)交通體系,加快貨物集散、中轉(zhuǎn)速度,提高綜合效益,促進(jìn)國(guó)際物流樞紐發(fā)展。

        3 國(guó)內(nèi)外物流核心樞紐發(fā)展經(jīng)驗(yàn)啟示

        3.1 國(guó)內(nèi)外物流核心樞紐發(fā)展案例

        (1)國(guó)外典型航空物流樞紐—美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)樞紐。美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界上最大的航空物流基地,孟菲斯位于美國(guó)中南部,處在南北水上大通道的咽喉位置,同時(shí)有州際高速交匯,鐵路貫穿,使它擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和交通條件。孟菲斯機(jī)場(chǎng)與美國(guó)聯(lián)邦快遞合作,聯(lián)邦快遞提供“快遞+航空物流”業(yè)務(wù),保障孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨源充足。孟菲斯打造航空城,集聚臨空性高的產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)發(fā)展高端物流業(yè),擴(kuò)展航空運(yùn)輸?shù)母沟刭Y源,同時(shí),推進(jìn)區(qū)域交通一體化,提升多式聯(lián)運(yùn)水平,使孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)逐漸發(fā)展成為全球大型貨運(yùn)樞紐[2]。

        (2)國(guó)內(nèi)典型航空物流樞紐—香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于我國(guó)珠三角地區(qū),憑借良好的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),近年來(lái),它的航空貨運(yùn)量一直保持在全球航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)中的第一位。高新技術(shù)等高端物流產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)發(fā)展迅速,對(duì)航空物流需求較大,為香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供了廣闊的腹地資源。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)利用先進(jìn)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)和電子信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了貨物的高效通關(guān)和“一站式”運(yùn)輸服務(wù)。香港機(jī)場(chǎng)擁有兩層貨運(yùn)服務(wù),設(shè)有貨運(yùn)中心、海運(yùn)碼頭、機(jī)場(chǎng)空運(yùn)中心及商貿(mào)港物流中心等功能區(qū),完善的貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,提高了物流效率[3]。豐富的腹地資源、先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)及物流信息平臺(tái)、完善的貨運(yùn)設(shè)施是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐發(fā)展的特點(diǎn)。

        3.2 國(guó)內(nèi)外物流核心樞紐發(fā)展啟示

        根據(jù)以上以航空機(jī)場(chǎng)為核心發(fā)展物流樞紐的典型案例,可以得出對(duì)湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展的啟示:

        (1)多種運(yùn)輸模式協(xié)同發(fā)展。多種運(yùn)輸模式形成的便捷、迅速的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng),是孟菲斯機(jī)場(chǎng)對(duì)貨主及物流商的重要吸引力。湖北的“公鐵水”聯(lián)運(yùn)已初具規(guī)模。航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建成后將擁有優(yōu)越的航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),航空運(yùn)輸與已有的公路、鐵路、水路運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展,形成“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),將有力地促進(jìn)湖北國(guó)際物流核心樞紐的發(fā)展。

        (2)發(fā)展高端物流產(chǎn)業(yè)。美國(guó)孟菲斯和香港都是依托航空運(yùn)輸聚集相關(guān)產(chǎn)業(yè),特別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),以保障空港貨源充足,為空港經(jīng)濟(jì)提供動(dòng)力。湖北國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)作為順豐基地,尤其需要發(fā)展高端物流產(chǎn)業(yè),如航空物流、電子信息、健康醫(yī)療、智能制造等產(chǎn)業(yè),再利用這些產(chǎn)業(yè)的合作擴(kuò)展樞紐的經(jīng)濟(jì)腹地,更好地保障核心樞紐的航空貨源。

        (3)加強(qiáng)物流信息公共平臺(tái)建設(shè)。先進(jìn)的運(yùn)輸系統(tǒng)和信息平臺(tái)幫助香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐實(shí)現(xiàn)貨物高效通關(guān)。發(fā)展湖北國(guó)際物流核心樞紐,為保證物流的高效運(yùn)作,需要加快建立物流信息公共平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)樞紐與物流園區(qū)以及各物流企業(yè)之間有效的信息聯(lián)結(jié);實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的及時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理。公共平臺(tái)可以整合物流信息,提供其它延伸服務(wù),更好地提升物流樞紐的運(yùn)輸服務(wù)水平。

        4 湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展環(huán)境分析

        4.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

        湖北省目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2016年湖北GDP總量首次邁入3萬(wàn)億元大關(guān),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值32 297.91億元,同比增長(zhǎng)8.1%,快于全國(guó)1.4個(gè)百分點(diǎn)。湖北規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8.0%,完成固定資產(chǎn)投資29 503.88億元,增長(zhǎng)13.1%;實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額15 649.22億元,增長(zhǎng)11.8%;湖北高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速成長(zhǎng),全年實(shí)現(xiàn)增加值5 574.54億元,增長(zhǎng)13.9%。湖北省作為全國(guó)重要的制造業(yè)基地和商貿(mào)流通基地,擁有汽車、冶金、建材、化工、輕紡等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)和光電子、信息、生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),湖北經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)也將帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為國(guó)際物流樞紐帶來(lái)巨大的物流需求量。

        鄂州作為國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng)所在地,雖然經(jīng)濟(jì)總量不高,但是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,電子商務(wù)銷售增勢(shì)明顯。首先,鄂州擁有深厚的物流產(chǎn)業(yè)承載基礎(chǔ)。葛店開發(fā)區(qū)中部電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基地已成規(guī)模,亞馬遜、唯品會(huì)和蘇寧云商等知名電商企業(yè)及南山集團(tuán)等大型企業(yè)相繼落戶,“大倉(cāng)儲(chǔ)”和區(qū)域性物流中心地位逐步夯實(shí)。其次,圍繞在建的國(guó)際物流核心樞紐機(jī)場(chǎng),鄂州將建設(shè)平臺(tái)物流園、生物醫(yī)藥園、跨境電商園,形成航空物流聚集產(chǎn)業(yè)核心地帶。鄂州可與武漢市建立物流產(chǎn)業(yè)方面的合作,擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)腹地,進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)水平。

        湖北省及鄂州市經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將帶動(dòng)物流業(yè)市場(chǎng)尤其是航空物流需求的持續(xù)擴(kuò)大,給湖北國(guó)際物流核心樞紐提供良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。

        4.2 區(qū)位交通環(huán)境

        湖北地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的中心,是我國(guó)中部地區(qū)的戰(zhàn)略支點(diǎn)和交通樞紐。其中,湖北武漢位于橫貫東西的長(zhǎng)江和縱穿南北的京廣鐵路干線的交匯處,具有面向全國(guó)的市場(chǎng)輻射能力。同時(shí)在國(guó)際運(yùn)輸上的地位也很突出。武漢與東北亞、南亞、東南亞國(guó)際運(yùn)輸通道相連接,通過“21世紀(jì)海上絲綢之路”武漢開通至東盟四國(guó)航線,逐漸成為中部省市內(nèi)外貿(mào)集裝箱的目的地和中轉(zhuǎn)地。

        作為湖北國(guó)際物流核心樞紐的建設(shè)地,鄂州位于湖北省東部,緊鄰武漢東湖開發(fā)區(qū),多條通道直達(dá)武漢。公路方面,滬蓉、京珠、大廣、漢鄂四條高速呈“井”字分布;鐵路方面,京九武九鐵路、武鄂黃城際鐵路穿越境內(nèi);水路方面,緊鄰黃金水道,長(zhǎng)江航道鄂州段全長(zhǎng)80.1km,沿岸五大港口,單體通航達(dá)到萬(wàn)噸[4];航空方面,正在建設(shè)面向全國(guó)、輻射全球的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。要突出這些區(qū)位交通優(yōu)勢(shì),可以推進(jìn)與武漢和跨區(qū)域間的交通互聯(lián)互通,將便捷的地面運(yùn)輸與航空運(yùn)輸對(duì)接,可實(shí)現(xiàn)“公鐵水空”立體化運(yùn)輸體系,加快國(guó)際貨物的集散,為湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展提供便利的交通條件。

        4.3 政策環(huán)境

        國(guó)家頂層戰(zhàn)略輻射武漢城市圈,為發(fā)展湖北國(guó)際物流核心樞紐帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略輻射武漢城市圈,有利于加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)與沿線國(guó)家的合作,推動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)走出去,優(yōu)秀技術(shù)和人才引進(jìn)來(lái);“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的提出促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)和對(duì)外開放水平,隨著該戰(zhàn)略的實(shí)施,將有利于促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)部及與國(guó)內(nèi)、國(guó)外地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái),打造未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極;黨的十八大提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國(guó)力的戰(zhàn)略支撐,必須擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置,作為政策先行先試的橋頭堡,鄂州可借“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”東風(fēng),重點(diǎn)關(guān)注物流發(fā)展模式創(chuàng)新。另外,國(guó)務(wù)院關(guān)于大力實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的若干意見,對(duì)中部地區(qū)的物流發(fā)展方向提出指導(dǎo)意見,促使中部地區(qū)搶抓物流樞紐發(fā)展機(jī)遇、開拓進(jìn)取、加快形成區(qū)域物流格局。不過與武漢相比,鄂州享受的扶持政策力度還不夠,比如武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心政策和湖北自貿(mào)區(qū)政策都是針對(duì)武漢,而鄂州緊鄰武漢,如果能擴(kuò)展這些政策的扶持范圍,使其惠及鄂州,這些戰(zhàn)略將為湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展提供巨大的政策支持。

        4.4 湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展SWOT分析

        對(duì)湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展環(huán)境的進(jìn)一步分析可用SWOT模型法。

        (1)優(yōu)勢(shì)。從區(qū)位交通環(huán)境分析可知,湖北的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)突出,屬于國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)之一。此外,科教人才也是其優(yōu)勢(shì)。湖北武漢高校資源豐富,憑借科教優(yōu)勢(shì)和良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境可以吸引更多的物流人才留鄂工作,支撐物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展提供充足的智力支持。

        (2)劣勢(shì)。發(fā)展湖北國(guó)際物流核心樞紐也存在阻礙發(fā)展的劣勢(shì):①對(duì)外開放水平不高。湖北對(duì)外開放渠道不暢、平臺(tái)建設(shè)滯后、體制機(jī)制不完善,在投資自由化、貿(mào)易便利化等開放型經(jīng)濟(jì)體制方面力度不夠,影響樞紐的國(guó)際物流水平和要素集聚能力。②運(yùn)輸方式間的銜接不足。湖北具有便利的公路、鐵路、水路、航空多種運(yùn)輸方式,但各運(yùn)輸方式間的銜接不夠,難以形成多式聯(lián)運(yùn)體系和貨運(yùn)的“無(wú)縫銜接”,嚴(yán)重影響物流樞紐的貨物集散和運(yùn)輸效率。③物流公共信息平臺(tái)建設(shè)滯后。目前針對(duì)湖北國(guó)際物流核心樞紐的多式聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)建設(shè)還不完善,尚未建立現(xiàn)代物流綜合信息服務(wù)平臺(tái),物流信息服務(wù)功能較弱,制約了樞紐的物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高[5]。

        (3)機(jī)遇。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境和政策環(huán)境的分析中可知,湖北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速,帶動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí),湖北特別是武漢城市圈也享受著國(guó)家頂層戰(zhàn)略輻射和政策支持。這些都為發(fā)展國(guó)際物流核心樞紐帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。

        (4)挑戰(zhàn)。發(fā)展湖北國(guó)際物流核心樞紐在享有巨大機(jī)遇的同時(shí)也面臨著威脅,主要體現(xiàn)在武漢對(duì)鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)物流市場(chǎng)方面的威脅。鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)是發(fā)展湖北國(guó)際物流核心樞紐的基礎(chǔ),武漢擁有雄厚的運(yùn)輸市場(chǎng)和便利的交通條件,完善的公鐵水聯(lián)運(yùn)體系再加上武漢天河機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)能力,可以吸引部分物流貨源在武漢進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),對(duì)鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的物流市場(chǎng)造成較大影響。此外,湖北(武漢)自貿(mào)區(qū)的正式設(shè)立,使得武漢對(duì)外開放環(huán)境優(yōu)于鄂州,不利于鄂州機(jī)場(chǎng)吸引投資和國(guó)際貿(mào)易。這些無(wú)疑會(huì)對(duì)鄂州的發(fā)展造成威脅,進(jìn)而影響國(guó)際物流樞紐的發(fā)展,但如果湖北能推動(dòng)鄂州與武漢對(duì)接,加強(qiáng)武鄂交通互通,實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,擴(kuò)展自貿(mào)區(qū)范圍,使鄂州也享受自貿(mào)區(qū)政策,這些挑戰(zhàn)也會(huì)轉(zhuǎn)變成發(fā)展國(guó)際物流樞紐的機(jī)遇。

        湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展的SWOT模型見表1。

        表1 湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展SWOT模型

        根據(jù)以上SWOT分析,湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展可采取SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略相結(jié)合。SO戰(zhàn)略是一種最理想的戰(zhàn)略,是處在最為順利的情況下樂于采取的戰(zhàn)略。WO戰(zhàn)略代表研究對(duì)象存在著劣勢(shì),希望通過抓住機(jī)會(huì)彌補(bǔ)劣勢(shì),故而在發(fā)展湖北國(guó)際物流樞紐時(shí)可以采用。由于武漢對(duì)鄂州來(lái)說(shuō)既有威脅也有機(jī)遇,威脅可以轉(zhuǎn)化為機(jī)遇,故湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展也可以采用ST戰(zhàn)略。結(jié)合湖北國(guó)際物流核心樞紐的實(shí)際情況,其發(fā)展具有較大的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇,利用突出的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和科教人才優(yōu)勢(shì),為發(fā)展湖北國(guó)際物流核心樞紐創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)條件。湖北需要在具備基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),抓住經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和國(guó)家頂層戰(zhàn)略輻射帶來(lái)的巨大機(jī)遇,也可以通過推動(dòng)鄂州與武漢對(duì)接,創(chuàng)造協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇,彌補(bǔ)劣勢(shì),促進(jìn)湖北國(guó)際物流核心樞紐的發(fā)展。

        5 湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展對(duì)策

        5.1 加大政策的扶持力度

        (1)擴(kuò)展武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、自貿(mào)區(qū)等政策扶持范圍。鄂州緊鄰武漢,部分針對(duì)武漢的優(yōu)惠政策可擴(kuò)大優(yōu)惠范圍,惠及鄂州。建議湖北將武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的政策擴(kuò)展到鄂州,推動(dòng)鄂州三江港與武漢新港對(duì)接,加快建成武漢新港南岸核心港區(qū);建議擴(kuò)展自貿(mào)區(qū)范圍,使鄂州享受自貿(mào)區(qū)政策,推行自貿(mào)區(qū)體制機(jī)制,提高鄂州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貿(mào)易水平。以此促進(jìn)湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展。

        (2)打造“一關(guān)三檢”服務(wù)體系。為了促進(jìn)湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展,建議以該項(xiàng)目為契機(jī),向國(guó)家發(fā)改委、海關(guān)和商務(wù)等部門申請(qǐng)?jiān)凇耙魂P(guān)三檢”服務(wù)體系方面給予鄂州更多支持。依托航空貨運(yùn)打造內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放度最高、口岸類型最全、通關(guān)速度最快、集散能力最強(qiáng)、相關(guān)政策最優(yōu)惠、體制機(jī)制創(chuàng)新力度最大的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。打造國(guó)際物流樞紐口岸,形成集保稅物流、保稅加工、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)、交易展示、倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息服務(wù)為一體的國(guó)際化物流綜合體;建設(shè)“關(guān)企互動(dòng)”服務(wù)平臺(tái),打造智慧口岸示范區(qū),推動(dòng)“一站式”大通關(guān)建設(shè),建立跨區(qū)域、跨部門的大通關(guān)協(xié)助機(jī)制。

        5.2 推進(jìn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互聯(lián)

        (1)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)。建議以區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為目標(biāo),逐步向全省、全國(guó)以及國(guó)際擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)腹地。在光電子信息、裝備制造、專用汽車、鋼材冶金、建材、紡織服裝、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)上,加強(qiáng)鄂州和武漢的協(xié)同發(fā)展,開展產(chǎn)業(yè)合作,向全省范圍增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射;在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端物流產(chǎn)業(yè)上,加強(qiáng)與其它經(jīng)濟(jì)區(qū)的合作,向全國(guó)范圍增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射;以“一帶一路”通關(guān)一體化實(shí)施為契機(jī),向東與海上絲綢之路連接,向西與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶融合,逐步向國(guó)際范圍增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射。

        (2)創(chuàng)建臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。以鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)為核心,創(chuàng)建聯(lián)通全國(guó)、輻射全球的國(guó)家級(jí)航空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。突出物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)國(guó)外和沿海地區(qū)向中部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;促進(jìn)物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)的協(xié)同發(fā)展,在內(nèi)陸地區(qū)形成“買全球、賣全球”的大開放格局;借鑒自貿(mào)區(qū)及其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域試點(diǎn)成熟的創(chuàng)新制度措施和成功經(jīng)驗(yàn),培育“口岸經(jīng)濟(jì)”新增長(zhǎng)極,推動(dòng)湖北國(guó)際物流核心樞紐發(fā)展。

        5.3 建設(shè)互通的交通網(wǎng)絡(luò)

        (1)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。以武鄂為中心,規(guī)劃省內(nèi)交通互通,發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的能力。在鄂州機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域規(guī)劃鄂州長(zhǎng)江公鐵大橋、京九武九鐵路聯(lián)絡(luò)線、武九客專與武杭高鐵聯(lián)絡(luò)線、大廣高速與福銀高速、滬渝高速連接線;同步建設(shè)武鄂黃黃城際鐵路環(huán)線,打通江北的京九高鐵、武杭高鐵與江南的武九高鐵的橫向聯(lián)接;加快推進(jìn)鄂州三江港與武漢新港的對(duì)接。通過公路、鐵路、港口、航空機(jī)場(chǎng)的“同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)建設(shè)、協(xié)同配合”,協(xié)調(diào)各運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃,做好它們之間的銜接,形成區(qū)域“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)體系,做好貨運(yùn)的“無(wú)縫銜接”。

        (2)推動(dòng)跨區(qū)域交通互通。加快構(gòu)建與長(zhǎng)江中游城市群、全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)及“一帶一路”沿線重要國(guó)家的交通互聯(lián)互通。形成以武鄂為核心的面向鄰近區(qū)域中心城市的公路網(wǎng);面向周邊城市群的鐵路網(wǎng);面向長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等全國(guó)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的航空網(wǎng);面向中西部、溝通沿江沿海、“一帶一路”國(guó)家的航運(yùn)網(wǎng)。加快提升交通開放水平,支撐湖北國(guó)際物流核心樞紐的發(fā)展。

        5.4 創(chuàng)新發(fā)展理念和模式

        (1)創(chuàng)新物流信息平臺(tái)理念。湖北國(guó)際物流核心樞紐是以航空物流為基礎(chǔ),而航空物流屬于現(xiàn)代服務(wù)行業(yè),需要以創(chuàng)新的理念、思維,借助大數(shù)據(jù)信息技術(shù)建設(shè)物流信息平臺(tái),完善信息服務(wù)。首先,建立航空物流信息系統(tǒng),為空運(yùn)貨物提供信息跟蹤、網(wǎng)上支付運(yùn)費(fèi)等信息化延伸服務(wù);其次,建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)公共信息與交易平臺(tái),實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水路、航空等運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的信息發(fā)布、運(yùn)力在線交易、物流路線優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)解決方案、政府監(jiān)管、政策發(fā)布等功能,提高湖北國(guó)際物流樞紐的信息化管理水平。

        (2)打造“一城三港”物流發(fā)展模式。在發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上,助力鄂州建空港、陸港、江港三種類型的開放口岸。港口口岸主要依托三江港申報(bào)國(guó)家二類對(duì)外開放口岸;航空口岸主要依托順豐貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)申報(bào)國(guó)家一類對(duì)外開放口岸;陸地口岸主要是依托三江鐵路貨運(yùn)站申報(bào)國(guó)家一類對(duì)外開放口岸。打造“一城三港”物流創(chuàng)新發(fā)展模式,帶動(dòng)國(guó)際物流核心樞紐的發(fā)展。

        6 總結(jié)

        湖北國(guó)際物流核心樞紐對(duì)提升鄂東城市群的定位、完善交通運(yùn)輸體系、加快湖北形成新的區(qū)域發(fā)展格局具有重要作用。發(fā)展湖北國(guó)際物流核心樞紐在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、區(qū)位交通、國(guó)家政策方面具有優(yōu)勢(shì),為了更好地發(fā)揮優(yōu)勢(shì),彌補(bǔ)不足,實(shí)現(xiàn)其發(fā)展成聯(lián)通全國(guó)、輻射全球的國(guó)際化現(xiàn)代化物流樞紐的目標(biāo)。本文在分析湖北國(guó)際物流核心樞紐規(guī)劃的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展環(huán)境分析和SWOT分析,在政策扶持、經(jīng)濟(jì)、交通互通、創(chuàng)新發(fā)展模式方面提出發(fā)展對(duì)策,具有較強(qiáng)的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

        [1]王玉主.區(qū)域一體化視野中的互聯(lián)互通經(jīng)濟(jì)學(xué)[J].學(xué)術(shù)前沿,2015,3(5):17-29.

        [2]周揚(yáng).鄭州航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流發(fā)展對(duì)策[J].物流工程與管理,2014,36(5):23-25.

        [3]李楠.香港機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展的啟示[J].港口經(jīng)濟(jì),2014,(7):46-49.

        [4]左劍君.鄂州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)策研究[J].鄂州大學(xué)學(xué)報(bào),2014,21(10):44-46.

        [5]王振.順豐航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)背景下鄂州產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),2016,(12):22-24.

        猜你喜歡
        鄂州樞紐湖北
        老年歲月樂無(wú)涯—湖北省鄂州老年大學(xué)校歌
        The rise of China-Chic
        樞紐的力量
        馳援湖北
        海峽姐妹(2020年2期)2020-03-03 13:36:28
        武漢至陽(yáng)新高速公路鄂州段項(xiàng)目獲批
        石油瀝青(2019年6期)2020-01-16 08:57:08
        淮安的高鐵樞紐夢(mèng)
        商周刊(2019年18期)2019-10-12 08:50:56
        湖北武漢卷
        樞紐經(jīng)濟(jì)的“三維構(gòu)建”
        湖北現(xiàn)“最牛釘子戶” 車道4變2給樓讓路
        澳門月刊(2018年1期)2018-01-17 08:49:15
        建政、救亡與啟蒙:再論鄂州約法之人權(quán)條款
        日本久久精品免费播放| 一本大道熟女人妻中文字幕在线 | 国产三级在线观看不卡| 粉嫩av最新在线高清观看| 蜜桃一区二区三区| 日韩一线无码av毛片免费| 午夜无码片在线观看影院y| 三级网站亚洲三级一区| 无码人妻精品一区二区三区蜜桃| 中文字幕精品久久久久人妻| 91天堂素人精品系列全集亚洲| 青青草手机成人自拍视频| 开心五月天第四色婷婷| 中文无码日韩欧| 亚洲一区二区综合色精品| 日韩精品极品在线观看视频| 国产激情一区二区三区在线| 亚洲欧美精品suv| 欧美在线综合| 亚洲中文字幕高清乱码毛片| 校园春色人妻激情高清中文字幕| 亚洲国产午夜精品理论片在线播放| 国产一区a| 国内偷拍视频一区二区| 国产亚洲精品综合一区| 国产成人无码免费视频在线| 国产无套视频在线观看香蕉| 久久亚洲精品中文字幕蜜潮| 日韩综合无码一区二区| 中出内射颜射骚妇| 伊在人亚洲香蕉精品区麻豆| 中文字幕亚洲在线第一页| 乱子伦在线观看| 国产精品公开免费视频| 手机在线观看亚洲av| 亚洲精品国产精品乱码在线观看| 使劲快高潮了国语对白在线| 91在线区啪国自产网页| 国产亚洲精品一区在线| 亚洲精品乱码8久久久久久日本 | 亚洲性啪啪无码AV天堂|