何允萍

柳州市交通學(xué)校 廣西柳州市 545007

1 電動(dòng)車窗原理

1.1 電動(dòng)車窗組成

電動(dòng)車窗主要由車窗玻璃、玻璃升降器、直流電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)(主控開關(guān)、分控開關(guān))等組成。

1.2 玻璃升降器

玻璃升降器是把電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檐嚧暗纳舷乱苿?dòng)。常見的玻璃升降器有鋼絲滾筒式、交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式。鋼絲滾筒式多采用齒扇式傳動(dòng)，交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式多采用齒條式傳動(dòng)。

1.3電動(dòng)機(jī)

電動(dòng)車窗使用雙向直流電動(dòng)機(jī)，有永磁式和雙繞組串勵(lì)線繞式兩種。每個(gè)車門板上安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過開關(guān)控制對(duì)電動(dòng)機(jī)的通電方向不同，使電動(dòng)機(jī)能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)使車窗玻璃上升，反轉(zhuǎn)使車窗玻璃下降。

1.4 控制開關(guān)

電動(dòng)車窗可以由兩套控制開關(guān)控制。在駕駛員門板有一套主開關(guān)，四個(gè)按鍵可以控制所有車窗升降；另一套控制開關(guān)分別裝在三個(gè)門板，乘客可以控制自己門側(cè)車窗玻璃升降。現(xiàn)代汽車在總開關(guān)中裝有安全鎖止開關(guān)，當(dāng)它斷開時(shí)，乘客不能控制自己車窗升降。

2 2016款雪佛蘭科魯茲1.4T電動(dòng)車窗功能

2.1 駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗開關(guān)上升和快速下降功能

2.2 四個(gè)車窗快速下降功能

四個(gè)車窗在分別按下下降開關(guān)，蓄電池給當(dāng)前控制車窗電機(jī)通正電，其他車窗電機(jī)則接通搭鐵，車窗下降。上升某個(gè)車窗時(shí)，負(fù)極電壓和搭鐵和該車窗電機(jī)接通，車窗上升。當(dāng)駕駛員想要控制乘客的三個(gè)車窗時(shí)，將使用駕駛員側(cè)車窗開關(guān)，控制車窗升降。

2.3 鎖止開關(guān)功能

駕駛員側(cè)車門開關(guān)旁有一個(gè)安全鎖止開關(guān)，當(dāng)按下安全安全鎖止開關(guān)，向車身控制單元發(fā)送控制信號(hào)，此時(shí)控制電腦板發(fā)出控制指令，使該三個(gè)乘客開關(guān)失去控制。駕駛員側(cè)車窗安全鎖止開關(guān)解鎖后，三個(gè)乘客后車窗恢復(fù)工作。

3 雪佛蘭科魯茲電動(dòng)車窗系統(tǒng)故障診斷與排除

3.1 汽車電動(dòng)車窗系統(tǒng)不工作故障原因

故障原因有：車窗電機(jī)損壞、車身模塊損壞、保險(xiǎn)絲熔斷、車窗開關(guān)、線路短路或斷路故障及控制器故障等。進(jìn)行故障診斷時(shí)，先分析故障碼和電路圖，初步判斷故障部位。

3.2 診斷維修實(shí)例

現(xiàn)以一輛2016款雪佛蘭科魯茲1.4T車型電動(dòng)車窗系統(tǒng)（駕駛員側(cè)不工作）故障為例，對(duì)維修過程進(jìn)行詳細(xì)說明。

3.2.1 確認(rèn)故障現(xiàn)象

開啟電動(dòng)車窗各檔位開關(guān)，檢查其工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)只有駕駛員側(cè)車窗不工作。

3.2.2 讀取故障代碼或數(shù)據(jù)流

使用KT600檢測儀讀取故障碼或相關(guān)數(shù)據(jù)流。根據(jù)故障碼分析電路，確定故障范圍，并對(duì)相關(guān)線路、元件進(jìn)行檢測，確定故障原因。沒有故障碼或數(shù)據(jù)流存儲(chǔ)功能的系統(tǒng)，則直接分析電路，確定故障范圍。讀取故障碼可查詢維修手冊(cè)了解其含義和診斷思路。本案例中故障代碼讀取結(jié)果：代碼“B3205”，代碼含義是“駕駛員側(cè)電機(jī)電路”。

將WT、ΔPasrC、WT+pBAD、WT+pBAD-asrC菌株進(jìn)行巨噬細(xì)胞胞內(nèi)生存力實(shí)驗(yàn).與WT相比，ΔPasrC在感染巨噬細(xì)胞12 h和24 h后，其胞內(nèi)增殖沒有明顯差異.與WT+pBAD相比，WT+pBAD-asrC菌株在感染相同的時(shí)間后，其胞內(nèi)細(xì)菌水平明顯下降，且差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P<0.01)(圖6).結(jié)果表明，AsrC的缺失并未明顯改變細(xì)菌巨噬細(xì)胞胞內(nèi)生存力，但其過表達(dá)能夠減弱細(xì)菌的胞內(nèi)生存和增殖力.

3.2.3 分析電動(dòng)車窗系統(tǒng)電路原理

電動(dòng)車窗控制電路組成包括：駕駛員側(cè)車窗開關(guān)、副駕駛側(cè)車窗開關(guān)、左后門乘客車窗開關(guān)、右后門乘客車窗開關(guān)、四個(gè)車窗電機(jī)、F24U 30A保險(xiǎn)、F55U 15A保險(xiǎn)、F21U 15A保險(xiǎn)、車身控制模塊K9(BCM)及導(dǎo)線等組成。

（1）電動(dòng)車窗系統(tǒng)電路原理

當(dāng)駕駛員使用車窗開關(guān)，駕駛員側(cè)車窗電機(jī)為駕駛員側(cè)車窗開關(guān)施加12伏信號(hào)，開關(guān)關(guān)閉時(shí)向相應(yīng)的信號(hào)電路提供搭鐵，電壓下降至0伏。駕駛員側(cè)車窗電機(jī)將檢測信號(hào)電路中的壓降，指令車窗向需要的方向移動(dòng)。駕駛員側(cè)車窗電機(jī)主控制開關(guān)還包含乘客、左后和右后車窗功能的控制開關(guān)。當(dāng)按下車窗開關(guān)后，一個(gè)數(shù)據(jù)信息將發(fā)送至車身控制模塊(BCM)。車身控制模塊將向相應(yīng)的乘客側(cè)車窗或后車窗開關(guān)發(fā)送信息以按照請(qǐng)求執(zhí)行指令。

車窗電機(jī)電路檢測B+電壓上升、下降和快速信號(hào)電路。按動(dòng)駕駛員側(cè)車窗開關(guān)，觸點(diǎn)閉合相應(yīng)信號(hào)電路電壓下降。駕駛員側(cè)車窗電機(jī)檢測壓降并指令車窗玻璃按要求的方向移動(dòng)。各車窗開關(guān)通過數(shù)據(jù)電路與車身控制模塊通信。當(dāng)駕駛員控制乘客側(cè)、左后或右后車窗時(shí)，使用駕駛員側(cè)車窗開關(guān)，使車窗電機(jī)數(shù)據(jù)信息發(fā)送至BCM，車身控制模塊向車窗開關(guān)發(fā)送數(shù)據(jù)信息，使車窗按要求移動(dòng)。

（2）本案例電路分析

本案例中，根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流，初步分析故障原因可能為搭鐵開路、B+電路開路、保險(xiǎn)損壞、車身控制模塊間線路短路、駕駛員側(cè)車窗電機(jī)損壞、插接器接觸不良、車身控制模塊線束與車身控制模塊接觸不良、車身控制模塊K9故障等。

3.2.4 電路檢測與故障排除

根據(jù)分析結(jié)果，對(duì)車身控制模塊或元件進(jìn)行檢測，如果確定元件損壞，則需更換，可根據(jù)維修手冊(cè)拆裝方法進(jìn)行操作。電路檢測流程：

（1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開M74D駕駛員側(cè)車窗電機(jī)的線束連接器， 駕駛員側(cè)車窗電機(jī)線束連接器端子各針腳信息如表1。

（2）測試搭鐵電路端子1黑色線和搭鐵之間的電阻是否小于10歐。如大于10歐，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，測試搭鐵線對(duì)蓄電池負(fù)極的電阻是否小于2歐，如為無窮大，則修理搭鐵線對(duì)蓄電池負(fù)極電路中的斷路。

（3）如小于10歐，打開點(diǎn)火開關(guān)；使用試燈兩端連接B+電路端子2紅綠色線和搭鐵，觀察試燈是否點(diǎn)亮。如果試燈不亮，將關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，測試B+電路端子2紅綠色線與門板間電路插接器端對(duì)端的電阻是否小于2歐，如果為無窮大，則修理電路的斷路；如果小于2歐，則確認(rèn)保險(xiǎn)絲未熔斷且保險(xiǎn)絲有電壓。

（4）如試燈未點(diǎn)亮且電路保險(xiǎn)絲熔斷，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，測試B+電路端子2紅綠色線和搭鐵之間的電阻是否為無窮大。如電阻不為無窮大，則修理電路上的對(duì)搭鐵短路故障。如果電阻為無窮大，更換M74D駕駛員側(cè)車窗電機(jī)。

（5）如試燈點(diǎn)亮，測試串行數(shù)據(jù)電路端子4綠黃色線和搭鐵之間電壓是否為5 - 10伏。如低于5伏，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開K9車身控制模塊的線束連接器，測試串行數(shù)據(jù)電路端子4綠黃色線和搭鐵之間的電阻是否為無窮大。如電阻不為無窮大，則修理電路上的對(duì)搭鐵短路故障。

（6）如電阻為無窮大， 測試串行數(shù)據(jù)電路端子4綠黃色線與門板間電路插接器端對(duì)端的電阻是否小于2歐。如等于或大于2歐，則修理電路上的短路；如小于2歐，更換K9車身控制模塊。

（7）如高于10伏，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開K9車身控制模塊的線束連接器，再打開點(diǎn)火開關(guān)，測試測試串行數(shù)據(jù)電路端子4綠黃色和搭鐵之間的電壓是否低于1伏。如等于或大于1伏，則修理電路中的線路短路。如果低于1伏，則更換K9車身控制模塊。

（8）如果在5～10伏之間，測試或更換M74D駕駛員側(cè)車窗電機(jī)。

3.2.5 故障排除效果驗(yàn)證并清碼

故障排除后，通過操控開關(guān)，確認(rèn)故障排除效果，如電路故障未排完，則繼續(xù)排除。如故障已經(jīng)排除則清除故障代碼，并檢查電動(dòng)車窗系統(tǒng)駕駛員側(cè)是否正常，如果不正常則重新檢查。

4 結(jié)語

科魯茲是雪佛蘭旗下具代表和號(hào)召力的車型，全新一代科魯茲滿足緊湊型中級(jí)車市場消費(fèi)者日益細(xì)分化、個(gè)性化的需求，契合年輕主流汽車消費(fèi)群體。車主自行對(duì)車子改裝或維修興趣濃厚，本文為診斷和維修提供了實(shí)例參考，維修人員和車主可以從中掌握一套快速有效地對(duì)汽車電動(dòng)車窗故障診斷的維修方法。