石家莊市交通運(yùn)輸學(xué)校 孫建坤

故障現(xiàn)象一輛2013款邁騰車(chē)，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為11萬(wàn)km。車(chē)主反映，該車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，嘗試重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著車(chē)跡象；觀察燃油表，燃油存量充足。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P0087 燃油油軌/系統(tǒng)壓力：過(guò)低”；讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流第140組數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)第3區(qū)油軌壓力顯示為1.15 bar（1 bar=100 kPa，正常情況下，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，油軌壓力為低壓燃油泵的供油壓力，約為7 bar），明顯偏低。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)往進(jìn)氣管?chē)娀推髑逑磩?，發(fā)動(dòng)機(jī)有著車(chē)跡象。診斷至此，推斷該車(chē)故障是由供油不足引起的，可能的故障原因有：供油管路堵塞；低壓燃油泵不工作。

圖1 故障車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流第140組數(shù)據(jù)（截屏）

由圖2可知，低壓燃油泵（G6）由燃油泵控制單元（J538）直接控制。J538安裝在低壓燃油泵上方的燃油箱蓋上（圖3），J538端子T10p/1和T10p/3為供電端子；端子T10p/5和T10p/6為搭鐵端子；端子T10p/2連接至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J623），J623向該端子發(fā)送不同的占空比信號(hào)，以激活低壓燃油泵并控制其轉(zhuǎn)速；端子T10p/7連接至車(chē)載電網(wǎng)控制單元（J519），發(fā)動(dòng)機(jī)熄火且車(chē)門(mén)關(guān)閉約30 min后，打開(kāi)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)時(shí)（只有駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)，其他車(chē)門(mén)無(wú)此功能），駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)控制單元會(huì)通過(guò)CAN總線將駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)打開(kāi)信號(hào)傳遞給J519，然后J519控制J538端子T10p/7搭鐵，低壓燃油泵短暫運(yùn)行（約5 s），將低壓燃油系統(tǒng)壓力增加到適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的壓力；端子T10p/4和端子T10p/8連接至組合儀表控制單元（J285），用于顯示燃油位置。

圖2 低壓燃油泵控制電路

圖3 燃油泵控制單元的位置

根據(jù)圖2檢查J538的供電及搭鐵，均正常；用萬(wàn)用表測(cè)量J538端子T10p/2上的電壓，未起動(dòng)時(shí)約為1 V，起動(dòng)時(shí)變?yōu)? V左右，說(shuō)明J623向J538發(fā)送了占空比信號(hào)。斷開(kāi)導(dǎo)線連接器T5a，將試燈的2個(gè)端子分別與導(dǎo)線連接器T5a端子1和端子5連接（圖4），然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈不會(huì)點(diǎn)亮，說(shuō)明J538并沒(méi)有向低壓燃油泵輸出供電。人為直接向低壓燃油泵供電，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)，說(shuō)明低壓燃油泵正常。既然J538的供電、搭鐵及低壓燃油泵占空比控制信號(hào)均正常，懷疑J538內(nèi)部負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)低壓燃油泵的電路存在故障。

故障排除更換J538后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)，故障排除。

圖4 用試燈進(jìn)行測(cè)試