李建杰

長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 吉林省長(zhǎng)春市 201808

21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)大潮的來臨使得電商行業(yè)獲得飛速發(fā)展，眾多城市客戶的購(gòu)物需求推動(dòng)了快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。越來越多的快遞公司組織運(yùn)營(yíng)了快遞派送物流車隊(duì)，給高負(fù)荷的城市增加很大的壓力。由于市面上還沒有特意為城市物配送開發(fā)的交通工具，現(xiàn)在各個(gè)物流公司的配送工具主要是三輪車，電動(dòng)自行車改裝的車輛，這些工具只是具有儲(chǔ)藏功能，改裝的車輛沒有相應(yīng)的安全措施，三輪的車輛穩(wěn)定性比較差，載物量也比較低，給配送人員造成的極大的安全威脅。另外現(xiàn)有的物流車除了各個(gè)公司的logo外并沒有統(tǒng)一的造型辨識(shí)特征，在配送員送快遞配送過程中還容易產(chǎn)生貨物丟失等問題也給社會(huì)管理部門產(chǎn)生較大的壓力，因此，設(shè)計(jì)一款符合用戶需求的城市快遞車就成為一種迫切的社會(huì)需求。

2 研究的背景

21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展使得電子商務(wù)在社會(huì)活動(dòng)中占非常大的部分，隨著天貓、京東、拼多多等電商的崛起，使得物流行業(yè)從無到有，體量由小到大，無數(shù)快遞小哥的辛勤勞動(dòng)推動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。由于網(wǎng)購(gòu)商品具有多樣化、時(shí)效性，客戶越快速的通過物流服務(wù)獲得商品，企業(yè)獲得的訂單量和效益就越好。由于物流點(diǎn)的小車具有很大的基數(shù)，再加上城市交通擁堵存，環(huán)境污染嚴(yán)重、燃油機(jī)動(dòng)車的使用運(yùn)營(yíng)成品過高，使得物流企業(yè)在第一時(shí)間就為基層物流點(diǎn)配發(fā)新能源物流快遞小車。然而這些工具只是具有儲(chǔ)藏功能，改裝的車輛沒有相應(yīng)的安全措施，三輪的車輛穩(wěn)定性比較差，載物量也比較低，給配送人員造成的極大的安全威脅。這就迫切需要汽車主機(jī)廠的研發(fā)部位設(shè)計(jì)出一款實(shí)用又好看的城市物流交通工具。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)隨著改革開放的政策國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量成成指數(shù)型上增，眾多自主品牌異軍突起使得我國(guó)已取代其他國(guó)家成為了世界最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)家。但是隨著客戶審美的提高，除卻安全性能和功能的需求的因素外，感性因素已然成為影響客戶購(gòu)物的重要因素。因此，對(duì)汽車外觀提出了更高的要求，在汽車整車研發(fā)中，主機(jī)廠需要通過提前的用戶調(diào)研和用戶體驗(yàn)，并通過試駕等形式增加體驗(yàn)者的消費(fèi)欲望，通過培養(yǎng)用戶的習(xí)慣來增強(qiáng)用戶對(duì)研發(fā)產(chǎn)品企業(yè)和品牌。

3 汽車研發(fā)的現(xiàn)狀

菲利浦 科特勒在《市場(chǎng)營(yíng)銷管理》一書中，將消費(fèi)活動(dòng)分成三個(gè)基本階段：第一階段為量的消費(fèi)階段；第二階段為質(zhì)的消費(fèi)階段；第三階段為感性消費(fèi)階段。

3.1 量的消費(fèi)時(shí)代

在量的消費(fèi)時(shí)代，汽車行業(yè)非常稀少由于在發(fā)展初期，技術(shù)研發(fā)積累相對(duì)較少，生產(chǎn)線還不完備使得車的款式較為單一，產(chǎn)量較小。1908年出產(chǎn)福特T 型車只有黑色款式，在那個(gè)時(shí)期用戶只要有一輛代步的工具就可以滿足要求，在19年的時(shí)間里總共生產(chǎn)了1500萬量黑色的福特T型車，消費(fèi)者追求的能夠滿足功能需求并買的起的汽車。

3.2 質(zhì)的消費(fèi)時(shí)代

在質(zhì)的消費(fèi)時(shí)代，全球汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張使得各國(guó)出現(xiàn)了越來越多的主機(jī)廠，技術(shù)和材料的發(fā)展使得汽車用戶在顏色和款式上有更多的選擇，在滿足功能的前提下用戶對(duì)汽車的品質(zhì)的要求也越來越高。隨著消費(fèi)者意識(shí)的覺醒，在選擇車輛第三、感性消費(fèi)時(shí)代

與前兩點(diǎn)相比，感性消費(fèi)時(shí)代的汽車制造業(yè)出現(xiàn)了新的競(jìng)爭(zhēng)，由于各個(gè)主機(jī)品牌平臺(tái)化的流程，研發(fā)人員的流動(dòng)，使得車企之間在技術(shù)上相互模仿汽，無法再出現(xiàn)某一品牌領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來壟斷某一市場(chǎng)。在這一時(shí)代，各個(gè)企業(yè)間出現(xiàn)了嚴(yán)重的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。由于汽車用戶在各個(gè)車型的選擇增多，用戶在購(gòu)買車輛時(shí)關(guān)心的不再是質(zhì)量和功能，更在意的是在供過于求的時(shí)代下，用戶在體驗(yàn)產(chǎn)品時(shí)能否提升自己的生活層次，表達(dá)自己個(gè)性的特點(diǎn)。較好的用戶體驗(yàn)是感性消費(fèi)時(shí)代下使用者選擇產(chǎn)品的重要指標(biāo)。汽車的外觀所傳達(dá)的各種感性因素需要顧客的體驗(yàn)過后達(dá)到共鳴和自我情感需求有較高的匹配度才可以刺激顧客的購(gòu)買欲望。

因此車企和設(shè)計(jì)師不得不考慮到不同群體的感性需求，從設(shè)計(jì)心理學(xué)和情感化設(shè)計(jì)的角度上將情感需求添加到產(chǎn)品造型上來，從而在汽車產(chǎn)品的內(nèi)外造型上體現(xiàn)消費(fèi)者所喜歡和需求的感官要素，從而刺激用戶的購(gòu)買欲望，感性工學(xué)理論的出現(xiàn)能夠恰好能夠填補(bǔ)常規(guī)汽車設(shè)計(jì)方法對(duì)感性要素缺失的漏洞。

感性工學(xué)是一種“將消費(fèi)者的感性轉(zhuǎn)譯為產(chǎn)品設(shè)計(jì)要素的技術(shù)”，它旨在通過數(shù)據(jù)來量化人們對(duì)產(chǎn)品的情感反應(yīng)，并將所得到的數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)要素為下一階段提供指導(dǎo)。所以感性工學(xué)理論能夠有效的填補(bǔ)以往汽車研發(fā)流程中消費(fèi)者對(duì)汽車造型的理解反饋的空白。利用感性工學(xué)的理論，通過調(diào)研各個(gè)層次不同領(lǐng)域的客戶，分析用戶的情感訴求，從而指導(dǎo)城市快遞交通工具的整個(gè)設(shè)計(jì)流程。課題的后續(xù)主要研究?jī)?nèi)容為以下幾點(diǎn)：1.運(yùn)用形態(tài)分析法對(duì)對(duì)標(biāo)車型外造型主要特征進(jìn)行提取，在此基礎(chǔ)上對(duì)汽車造型特征的感性意象詞匯進(jìn)行總結(jié)研究。2.整理并完善感性工學(xué)理論在汽車造型研究中的應(yīng)用。3.運(yùn)用該數(shù)學(xué)模型研究總結(jié)出適合于城市電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)的方法，用感性工學(xué)來指導(dǎo)設(shè)計(jì)。4.依照產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)流程，來構(gòu)建該物流車二維效果圖，通過三維軟件最終的數(shù)據(jù)模型，最后再通過油泥進(jìn)行實(shí)物模型的制作，通過對(duì)用戶反饋的總結(jié)來并完成該城市快遞汽車的造型課程設(shè)計(jì)。

4 城市快遞車的發(fā)展方向與趨勢(shì)

近年來，國(guó)家重視乘用燃油車的管理，通過包括補(bǔ)貼政策逐步新能源汽車傾斜，以及新能源車取消限行，優(yōu)先辦理牌照等功能，隨著全球絕大多數(shù)國(guó)家宣布燃油車推出市場(chǎng)的期限，新能源汽車的的發(fā)展必定是城市物流車領(lǐng)域的發(fā)展方向。城市電動(dòng)物流用車的大趨勢(shì)必定是綠色物流，借助國(guó)家大政策優(yōu)勢(shì)來加速物流車的研發(fā)進(jìn)程。

通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)整理顯示，從2000年到2016年數(shù)據(jù)顯示中國(guó)快遞行業(yè)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)連續(xù)六年超過50%，年日均8000萬個(gè)快遞包，快遞數(shù)量達(dá)312.8億件，預(yù)計(jì)這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)在2020年快遞日單量將翻番。隨著我國(guó)不斷提高的勞動(dòng)力成本，人工智能領(lǐng)域的技術(shù)突破快遞物流業(yè)必將向智能化發(fā)展，企業(yè)不得不通過提高員工的工作效率來降低運(yùn)營(yíng)成本，所以城市智能化升級(jí)的時(shí)代即將到來。

5 研究意義和應(yīng)用價(jià)值

感性工學(xué)理論在汽車研發(fā)流程有很高的應(yīng)用價(jià)值，首先該理論可以將用戶對(duì)汽車的感官感受用數(shù)據(jù)量化，從而指導(dǎo)汽車整車研發(fā)流程的具體細(xì)節(jié)?，F(xiàn)在主機(jī)廠研發(fā)一款新車前期會(huì)做詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研，并對(duì)標(biāo)車進(jìn)行詳細(xì)分析，但是在設(shè)計(jì)師的主觀觀念和不同車企的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累的影響下，所設(shè)計(jì)出來的汽車在造型語意上和功能上與購(gòu)買者的實(shí)際需求有很大的差異，因此通過感性工學(xué)立論將使用者的對(duì)汽車真實(shí)的想法用理性的數(shù)據(jù)表達(dá)出來，并且通過統(tǒng)計(jì)分析的方法來呈現(xiàn)使用者最喜歡的造型效果，指導(dǎo)后續(xù)的汽車研發(fā)流程是一種新的探索理念。

新型城市快遞的車的設(shè)計(jì)將會(huì)成為城市一道新的風(fēng)景，目前的不專業(yè)的改裝三輪車雖然解決了貨物搬運(yùn)的問題，但是造成的交通擁堵，交通事故多發(fā)等問題也頻頻出現(xiàn)，不合格的改裝車嚴(yán)重威脅的快遞員的人身安全以及行人的安全，此外快遞貨物容易丟失也讓快遞員損失較大，如果有一款新型城市快遞交通工具的產(chǎn)生，相信能夠用解決現(xiàn)有的快遞員使用的痛點(diǎn)，其次統(tǒng)一的美觀的造型的物流車會(huì)對(duì)員工舒適的用戶、企業(yè)的品牌效應(yīng)、城市的整體形象將產(chǎn)生巨大的好處，很大程度的能夠改善大城市的交通擁堵的現(xiàn)象。

6 結(jié)語

本課題在基于感性工學(xué)的理論研究運(yùn)用的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)來統(tǒng)計(jì)用戶對(duì)產(chǎn)品的感官評(píng)價(jià)，從而以此為產(chǎn)品開發(fā)的要素為后續(xù)研發(fā)流程提供依據(jù)，用數(shù)據(jù)來直觀的表達(dá)用戶對(duì)產(chǎn)品的實(shí)際想法，并通過對(duì)研發(fā)的成果建立感性工學(xué)評(píng)價(jià)體系，從而將物流車上的設(shè)計(jì)成果完善。以上是對(duì)感性工學(xué)理論的研究和城市物流汽車的前景進(jìn)行分析，為后續(xù)的二維造型和三維數(shù)據(jù)提供理論支撐。通過提前對(duì)用戶的感官數(shù)據(jù)分析來進(jìn)行汽車的研發(fā)工作，這樣就能最大限度的避免大批的資源損耗，該課題設(shè)計(jì)的第一步就是感性工學(xué)的研究，希望能夠?yàn)楹罄m(xù)的研發(fā)工作產(chǎn)生積極的意義。