曹瑞華 劉兆鑫 齊洪磊

中通客車控股股份有限公司 山東省聊城市 252000

1 引言

改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，與此同時(shí)，為了便利人們的出行，汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)，給人們的生產(chǎn)和生活帶來了極大的便利，也促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，但是在這個(gè)過程中，我國的生態(tài)環(huán)境遭到了很大的破壞，人們的生活環(huán)境日益惡劣，在這樣的背景下，我國將生態(tài)文明建設(shè)寫入黨章，不斷發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，為了滿足人們的多樣化需要，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展起來，為經(jīng)濟(jì)和生態(tài)都做出了巨大的貢獻(xiàn)。

2 關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的概述

2.1 關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的提出背景及概念概述

人類從曾經(jīng)的農(nóng)業(yè)文明社會(huì)進(jìn)入工業(yè)文明社會(huì)，在這個(gè)過程中，人口數(shù)量不斷增加，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，與此同時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞，在這樣的背景下，低碳經(jīng)濟(jì)等概念應(yīng)運(yùn)而生[1]。低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)之下，相關(guān)人員盡可能減少溫室氣體排放，減少煤、石油等高碳能源消耗，主要通過制度、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等多種手段來推動(dòng)自然與生態(tài)和諧發(fā)展[2]。

2.2 關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的目的、意義概述

低碳經(jīng)濟(jì)主要是希望能夠通過一些措施來盡可能地減少溫室氣體的排放，同時(shí)還要構(gòu)造一個(gè)“低能耗、低污染”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系內(nèi)部包括低碳技術(shù)、低碳能源以及低碳產(chǎn)業(yè)，其中的低碳技術(shù)指的是二氧化碳捕捉及存儲(chǔ)技術(shù)和清潔煤技術(shù)，低碳能源主要是指發(fā)展風(fēng)能、地?zé)崮芤约疤柲艿惹鍧嵞茉?，低碳產(chǎn)業(yè)包括工業(yè)節(jié)能和新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，希望能夠推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境[4]。

2.4 關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的面臨問題概述

雖然隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)于生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境越來越重視，但是低碳經(jīng)濟(jì)的推行仍然存在很多挑戰(zhàn)，影響著可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程，首先，我國的城市化、工業(yè)化進(jìn)程都在加速發(fā)展，人們的需求不斷增加，在這個(gè)階段發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，很大程度上會(huì)受到阻礙；其次，我國本身的油氣資源就相對(duì)較少，同時(shí)煤炭資源較豐富，這種能源富含結(jié)構(gòu)就造成了我國的能源使用現(xiàn)狀；再次，工業(yè)是我國的主要產(chǎn)業(yè)，但是目前我國的工業(yè)水平還不高，就會(huì)對(duì)低碳技術(shù)等的發(fā)展造成限制；最后，我國的整體科技水平和綜合實(shí)力等都與發(fā)達(dá)國家存在差距，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還需要一個(gè)長期的過程[5]。

3 關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的概述

3.1 關(guān)于新能源汽車的概念及分類概述

新能源汽車最大的不同之處就是其動(dòng)力來源的特殊，一般來講，新能源汽車都是應(yīng)用非常規(guī)的車用燃料或者一般的車用燃料的。這就會(huì)造成在選擇車輛的驅(qū)動(dòng)方式以及動(dòng)力控制方式的時(shí)候一定要應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)來進(jìn)行完善。新能源汽車有很多種，其中包括增程式電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、其他新能源汽車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

3.2 新能源汽車的特點(diǎn)

不同的新能源汽車有著不同的特點(diǎn)，其中混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是可以利用現(xiàn)有的加油站進(jìn)行加油，采用混合動(dòng)力技術(shù)提高環(huán)保效益，能夠讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，使用壽命較長；純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)就是技術(shù)簡(jiǎn)單、充電方便；燃料電池汽車的特點(diǎn)是運(yùn)行平穩(wěn)，無噪聲，同時(shí)還可以減少機(jī)油造成的水污染；超級(jí)電容汽車具有充電時(shí)間短、使用壽命長等多種特點(diǎn)。

4 關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題概述

4.1 關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局風(fēng)險(xiǎn)問題概述

雖然低碳經(jīng)濟(jì)的推行為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，但是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局風(fēng)險(xiǎn)還是存在的，當(dāng)前我國的新能源整車項(xiàng)目多達(dá)二百，涉及了巨額的投入資金，這就會(huì)造成新能源汽車項(xiàng)目布局過大的問題，容易造成新能源汽車的產(chǎn)能過剩，雖然目前這個(gè)狀況還不明朗，但是相關(guān)人員以就要提高重視程度。

4.2 關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利問題概述

當(dāng)前，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還面臨嚴(yán)重的專利問題，專利作為新能源汽車中的核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，依然發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，我國在新能源汽車這方面的專利申請(qǐng)主要集中于電池系統(tǒng)等方面，缺乏驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的核心技術(shù)專利，目前我國新能源汽車面臨著很高的專利風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)我國新能源汽車的整體技術(shù)實(shí)力還不夠。

4.3 配套設(shè)施不完善

首先，充電基礎(chǔ)設(shè)備仍制約著新能源汽車的發(fā)展?，F(xiàn)在中國的車樁比僅達(dá)到3.5∶1，隨著新能源汽車數(shù)目的逐步增長，新能源汽車市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，充電這種基礎(chǔ)性問題將會(huì)變得越來越明顯。2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬個(gè)，但是與同期新能源汽車發(fā)展的規(guī)模仍然不匹配。另一方面，充電設(shè)施布局不夠合理。在城市中，公共充電樁的使用率小于15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，存在著運(yùn)營企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者反映充電價(jià)格偏高的雙向矛盾。其次，核心技術(shù)還需進(jìn)一步突破，從動(dòng)力電池方面而言，產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)，先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)、產(chǎn)品的保障性與跨國企業(yè)相比還存在著不小的差距。從整車技術(shù)上而言，真正意義上新一代純電驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)大多沒有被納入企業(yè)的研發(fā)計(jì)劃，以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系還需要進(jìn)一步完善。

5 關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策概述

5.1 建立、完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)體系

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)，它面臨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的大環(huán)境，為了能夠促進(jìn)其健康發(fā)展，相關(guān)部門就應(yīng)當(dāng)積極建立、健全相關(guān)的政策法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)體系，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)在該標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)部進(jìn)行發(fā)展，通過不斷的調(diào)研和分析，進(jìn)一步為建立標(biāo)準(zhǔn)體系提供豐富全面的依據(jù)，與此同時(shí)相關(guān)人員還應(yīng)該提高對(duì)新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立來提升其品質(zhì)，推動(dòng)其發(fā)展。

5.2 提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)取得了眾多的進(jìn)步，但是在技術(shù)方面還是存在很多短板，影響著其在我國進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)它與發(fā)達(dá)國家還存在很大差距，這就導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力較弱，因此相關(guān)人員應(yīng)該不斷提高其技術(shù)，提升電池、電機(jī)以及電控方面的技術(shù)。例如：對(duì)于汽車混合動(dòng)力來講，其是目前較為先進(jìn)的技術(shù)了，指的是應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行混合應(yīng)用的方式來共同作用。而目前來講一般分為三種，第一種為曾程動(dòng)力技術(shù)，指的是通過發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)機(jī)中的一種來進(jìn)行做功的方式進(jìn)行提供動(dòng)力。第二種是：并聯(lián)式混合動(dòng)力，指的是通過發(fā)電機(jī)同時(shí)進(jìn)行發(fā)電和驅(qū)動(dòng)的兩種工作方式來進(jìn)行共同作用，而電動(dòng)機(jī)僅僅是提供動(dòng)力而已的一種方式。第三種，混連式發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)行發(fā)電和提供驅(qū)動(dòng)力的方式。除此之外，這種方式因?yàn)榫哂卸喾N的優(yōu)點(diǎn)，所以目前比較受到大家的歡迎。其主要的優(yōu)點(diǎn)為：不用考慮電池的原因，只要燃料充分就行了。第二個(gè)就是汽車的電池可以直接充電。第三點(diǎn)是對(duì)于燃料的消耗程度比較低。但是也有一些缺點(diǎn)，主要體現(xiàn)在能源方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的時(shí)候效率比較低。

5.3 明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

新能源汽車是我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，所以需要做出很多的努力來為其保駕護(hù)航。首先一點(diǎn)，在汽車行業(yè)的創(chuàng)新體系方面，需要不斷的進(jìn)行完善，從而對(duì)于新能源汽車的未來發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。目前最為可靠的途徑就是根據(jù)發(fā)展的方向以及市場(chǎng)的情況進(jìn)行全面把控，從而對(duì)其進(jìn)行全面的創(chuàng)新。除此之外，還要盡快明確免征新能源汽車車購稅政策延續(xù)實(shí)施，以穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。完善新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、充電設(shè)施等運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高新能源汽車安全運(yùn)行水平。建立新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展長效機(jī)制，做好補(bǔ)貼退坡退出后的接續(xù)政策跟進(jìn)，實(shí)施《企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，研究建立積分交易經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲措施，激活積分交易市場(chǎng)。推進(jìn)居民區(qū)和工作場(chǎng)所建樁工作，提升現(xiàn)有充電樁使用效率，穩(wěn)妥做好車樁接口升級(jí)，優(yōu)化充電環(huán)境。完善行業(yè)管理制度，制定出臺(tái)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，健全企業(yè)退出機(jī)制，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

6 結(jié)語

文章將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為敘述的主體，在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，首先對(duì)我國的生態(tài)環(huán)境狀況與社會(huì)發(fā)展程度進(jìn)行了簡(jiǎn)單地介紹，其次針對(duì)我國的低碳經(jīng)濟(jì)展開了研究，其中包括低碳經(jīng)濟(jì)的提出背景、概念、實(shí)現(xiàn)方式、目的、意義、面臨問題以及重要途徑等內(nèi)容，再次圍繞新源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行描述，包括新能源汽車的概念、分類、特點(diǎn)以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，之后明確指出了其在布局、核心競(jìng)爭(zhēng)力、專利以及推廣等方面的問題，最后從宏觀調(diào)控、體系、技術(shù)以及方向四方面指出了其發(fā)展的策略，希望能夠推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。