本報(bào)駐美國特約記者　孫衛(wèi)赤 ●王會(huì)聰

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克連發(fā)5條推文，向“推特治國”的特朗普“告狀”，稱中國的汽車貿(mào)易政策不夠公平。據(jù)美媒分析，馬斯克的牢騷很有可能是因?yàn)樗谥袊◤S的計(jì)劃推進(jìn)得不順利。

“你認(rèn)為美國和中國應(yīng)該為汽車設(shè)立公平和平等的規(guī)定嗎？這意味著同樣的進(jìn)口關(guān)稅、所有權(quán)限制和其他要素?！庇蛇@條推文開始，馬斯克向特朗普進(jìn)行一系列喊話。他說，他“通常反對進(jìn)口關(guān)稅，然而目前的規(guī)定讓情況變得非常困難，這就如同穿著鉛鞋參加奧運(yùn)會(huì)比賽”。馬斯克稱，他曾向奧巴馬政府提出該問題，因?yàn)椤跋胍粋€(gè)公平結(jié)果”。

美國彭博社9日報(bào)道稱，知情人士透露，此事的起因是特斯拉尚未就在上海擬建工廠的所有權(quán)結(jié)構(gòu)與中方達(dá)成一致意見。馬斯克一直尋求在中國建廠，去年11月，他表示希望該廠能在3年內(nèi)投產(chǎn)。然而，特斯拉與中國相關(guān)部門至今尚未宣布達(dá)成協(xié)議。馬斯克8日抱怨道，美國車企在中國設(shè)廠不被允許擁有超過50%的產(chǎn)權(quán)，“但在美國有5家100%產(chǎn)權(quán)歸中國所有的電動(dòng)汽車公司”。他還說，美國汽車“進(jìn)入中國要繳納25%的關(guān)稅，但中國汽車到美國僅繳納2.5%（的關(guān)稅），10比1”。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所貿(mào)易專家、高級研究員瑪麗·洛夫里的觀點(diǎn)稱，特斯拉很有可能在建廠談判中不同意與中方建立合資企業(yè)，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為自己“擁有寶貴的知識產(chǎn)權(quán)”，而中國對提高其電動(dòng)汽車技術(shù)“極感興趣”。

英國路透社報(bào)道稱，作為世界上最大的汽車市場，中國要求在華投資的外國車企與其本國車企設(shè)立所有權(quán)各占50%的合資企業(yè)，不允許前者在中國設(shè)立全資汽車工廠。2016年6月，中國國家發(fā)改委表示中國正計(jì)劃取消50%的所有權(quán)上限，去年中國宣布將逐步降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。

洛夫里表示，中美對進(jìn)口汽車征收關(guān)稅相差甚遠(yuǎn)與中國加入世界貿(mào)易組織有關(guān)，當(dāng)時(shí)中國與美國達(dá)成協(xié)議：中國將繼續(xù)向美國汽車征收高關(guān)稅并降低對大豆等其他產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅。

“馬斯克是在‘投餌引誘特朗普就特斯拉在華設(shè)廠事宜攻擊中國?！迸聿┥缭u論稱，這是馬斯克通過推特發(fā)起的“一場小游說”，而特朗普果然“上鉤”。8日，特朗普在白宮引述馬斯克推文的內(nèi)容說，美國汽車企業(yè)沒有受到全世界各國貿(mào)易規(guī)則的公平對待，“這種狀況必須改變”。

而馬斯克本人在8日晚些時(shí)候卻軟化了對中國的態(tài)度?！靶枰鞔_的是，我認(rèn)為（得到）對所有人都公平的結(jié)果是相當(dāng)有可能的。中國已經(jīng)表現(xiàn)出開放其市場的意愿，我相信他們將會(huì)做正確的事情?！彼谕铺厣险f。

不少美媒還提到，馬斯克與特朗普的關(guān)系“不穩(wěn)定”。特朗普宣布退出《巴黎協(xié)定》后，馬斯克退出白宮兩個(gè)顧問委員會(huì)。不過上月，特朗普發(fā)推祝賀馬斯克的太空探索技術(shù)公司成功發(fā)射火箭。▲