據(jù)日本共同社8日報道，美國海軍陸戰(zhàn)隊司令納勒在眾議院撥款小組委員會的聽證會上表示，去年美軍機在全球各地相繼發(fā)生嚴重事故，2017年“是糟糕的一年”。不過他堅持認為，大部分重大事故“和美軍機的機體狀況并無關(guān)連”，而是和訓練不足等人為因素有關(guān)。

納勒承認，按照美軍劃分事故嚴重程度的4個類別，相當于最嚴重“A級”的海軍陸戰(zhàn)隊事故僅2017年就發(fā)生了12起。去年8月，隸屬美軍駐沖繩普天間機場的“魚鷹”運輸機在澳大利亞海域墜毀，造成多人受傷。10月，同樣隸屬普天間機場的CH-53E大型運輸直升機緊急著陸并發(fā)生起火事故，機身嚴重損毀。美海軍安全中心將后者定為最嚴重級別事故。

此外，僅去年12月，駐日美軍機就發(fā)生兩起空中墜物事故，分別砸中托兒所屋頂和小學操場。納勒承認，“不僅是A級事故，去年美海軍陸戰(zhàn)隊其他被披露的軍機事故也很多”。他強調(diào)，為防止事故再次發(fā)生，美軍在多個領(lǐng)域都應(yīng)該加以改善。

美軍高層一度曾宣稱“2017年軍機事故呈減少傾向”，但日本防衛(wèi)省統(tǒng)計顯示，僅美軍駐日部隊所屬軍機在2017年就發(fā)生25起安全事故，比2016年的11起增加一倍多。美國傳統(tǒng)基金會去年10月發(fā)布的報告顯示，美海軍陸戰(zhàn)隊事故多發(fā)是受到預(yù)算削減影響。由于人手和配件跟不上，2016年底美海軍陸戰(zhàn)隊只有41%的直升機和飛機正常運行。因機體老化加上飛行員訓練不足，美軍機“發(fā)生事故的危險性增大”。但此次納勒否認了機體老化導致事故增多的說法。他表示，正在與美國航空企業(yè)商議對策，確保飛行員能在狹窄的機艙內(nèi)長時間保持注意力集中。▲

（魏云峰）