俄國防部一架安-26軍用運輸機6日在敘利亞赫梅米姆空軍基地降落時失事，造成機上39人全部罹難。這已經(jīng)不是俄軍近年來首次發(fā)生類似的慘痛墜機事件，俄媒最為關(guān)注的話題是，這次失事到底是飛機故障、飛行員失誤，還是遭到恐怖組織的突然攻擊？

俄新網(wǎng)8日稱，這次墜機事件的死難者中包括弗拉基米爾·葉烈梅耶夫少將在內(nèi)的27名軍官，可謂損失慘重。7日，敘利亞恐怖組織“伊斯蘭軍”發(fā)表聲明宣稱，該組織為俄軍機墜落事件負(fù)責(zé)。該組織聲稱，當(dāng)運輸機距離地面約100米時，他們用機槍向飛機射擊，以報復(fù)敘利亞政府軍在東古塔地區(qū)的軍事行動。不過專門調(diào)查俄羅斯軍事行動的組織“沖突情報小組”認(rèn)為，“伊斯蘭軍”的聲明是假消息，該團伙實際上并沒有在毗鄰俄空軍基地的地區(qū)活動。沒有任何證據(jù)表明該組織與墜機事件有關(guān)，他們發(fā)布的照片和視頻材料都是偽造的。

俄羅斯國防部則宣稱，飛機未遭遇地面火力攻擊，初步調(diào)查顯示，空難可能是技術(shù)故障引發(fā)的。但俄《生意人報》稱，俄國防部現(xiàn)在就宣稱是技術(shù)故障過于草率，在對機上黑匣子的數(shù)據(jù)進行分析前，暫時還不能確定飛機有沒有遭到攻擊。

根據(jù)俄軍方公布的信息，安-26軍用運輸機屬于蘇聯(lián)在1968年開始研制的中型雙發(fā)運輸機，這架失事的安-26累計飛行時間超過3000小時，已多次在赫梅米姆基地起降。俄軍稱，雖然這種運輸機服役時間較長，但向來皮實可靠，而且失事軍機已于2011年進行過大修和升級，不應(yīng)存在大的技術(shù)問題。

俄退役上校安德烈·帕尤索夫稱，這次失事不能排除人為原因造成的可能性。他認(rèn)為，墜機地點離機場跑道只有500米，通常情況下，即使飛機上兩臺發(fā)動機都發(fā)生故障，也不應(yīng)該摔成那樣。他猜測，最后階段飛行員可能已經(jīng)無法將飛機降落到地面上，出于某種原因飛行員被迫在著陸之前大幅回旋，但發(fā)動機的推力和飛機速度已經(jīng)不夠了。

俄羅斯《觀點報》8日報道稱，俄功勛軍事飛行員弗拉基米爾·波波夫少將認(rèn)為，災(zāi)難可能系技術(shù)故障和天氣原因所致，加上失事時飛行高度極低，這一切都令事故無法避免。他分析稱：“安-26著陸時，風(fēng)速為每秒8米-10米。這對于能在每秒15米的強風(fēng)下著陸的安-26而言并非險情。加上一切皆發(fā)生在距跑道不遠處，可以斷定它并未遭遇外部襲擊。我推測最主要的原因為技術(shù)故障?！?/p>

俄空軍中將瓦列里·戈爾本科稱，也可能是飛行員準(zhǔn)備不足造成的。他表示，蘇聯(lián)解體后，俄飛行員培訓(xùn)水平下降，飛行時間也存在不足。據(jù)統(tǒng)計，此前俄軍已在敘損失米-8、蘇-25等直升機、固定翼戰(zhàn)機和運輸機近10架?！?/p>

（柳玉鵬）