王蘭

當(dāng)朱海濤最困難的時(shí)候，來(lái)自陜汽廠家真心的幫助，讓他成為陜汽的鐵桿經(jīng)銷(xiāo)商。

士為知己而執(zhí)著。

他人生最寶貴的15年光陰與陜汽共同走過(guò)，正是這段風(fēng)雨與共的經(jīng)歷，讓他認(rèn)定了陜汽。“15年來(lái)，我只賣(mài)陜汽車(chē)。行情好的時(shí)候賣(mài)，行情不好的時(shí)候也賣(mài)，從未想過(guò)換品牌?！蔽錆h金順捷汽車(chē)貿(mào)易有限公司創(chuàng)始人朱海濤對(duì)陜汽有著獨(dú)特的感情。

患難見(jiàn)真情，當(dāng)朱海濤最困難的時(shí)候，來(lái)自陜汽廠家真心的幫助，讓朱海濤成為陜汽的鐵桿經(jīng)銷(xiāo)商。

15年間，朱海濤與陜汽到底發(fā)生了怎樣的故事？

情定終身

“我第一份工作是在三環(huán)集團(tuán)，當(dāng)時(shí)被分到銷(xiāo)售重卡的部門(mén)，待遇也算豐厚，壓力不大?！敝旌龔膮⒓庸ぷ饕詠?lái)就沒(méi)離開(kāi)過(guò)重卡行業(yè)。截至現(xiàn)在，20多年的職場(chǎng)經(jīng)歷，他僅僅跳槽了一次。

從1997年至2002年，用近6年時(shí)間，朱海濤在三環(huán)度過(guò)了按部就班、穩(wěn)定的國(guó)企工作生涯。2002年至今，他一直賣(mài)陜汽商用車(chē)?！拔乙矝](méi)想到能堅(jiān)持到今天，我很欣慰，賣(mài)陜汽車(chē)體現(xiàn)了我的人生價(jià)值?！毙ΨQ(chēng)自己上學(xué)期間不是三好生、因?yàn)橘u(mài)陜汽重卡找到自信的朱海濤強(qiáng)調(diào)：“陜汽的產(chǎn)品、人性化的商務(wù)政策都很接地氣，我們經(jīng)銷(xiāo)商也愿意跟著干?！?/p>

朱海濤在公司銷(xiāo)量不好的時(shí)候、在沒(méi)信心的時(shí)候、在堅(jiān)持不下去的時(shí)候、在遇到困難的時(shí)候，陜汽都會(huì)無(wú)條件給他各方面幫助，甚至是超出政策以外的幫助?！?017年7月，我在北京大學(xué)參加了陜汽組織的高級(jí)進(jìn)修班，學(xué)到了很多知識(shí)。雖然行業(yè)不同，但是可借鑒的經(jīng)驗(yàn)特別多，開(kāi)闊了眼界與思路。與陜汽共成長(zhǎng)，就會(huì)覺(jué)得有底氣，有干頭?！?/p>

近幾年，朱海濤的年銷(xiāo)量一直處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年全年銷(xiāo)售陜汽重卡500輛，截至2017年11月，共銷(xiāo)售陜汽重卡800輛?！?017年，我銷(xiāo)售的陜汽牽引車(chē)與陜汽工程車(chē)的銷(xiāo)量比例約為6：4。由于武漢城市建設(shè)的加快，2017年我銷(xiāo)售的陜汽半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量要大于快遞物流牽引車(chē)的銷(xiāo)量?！彼a(bǔ)充說(shuō)，“如今的陜汽，已不僅僅是過(guò)去多拉快跑、皮實(shí)、耐用工程車(chē)的單一印象，他已在終端用戶心中形成了向輕量化、高效率公路牽引車(chē)轉(zhuǎn)型的多重印象。”

經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于重卡企業(yè)的重要性不言而喻，因此，各大重卡企業(yè)紛紛出臺(tái)有力度的商務(wù)政策，用以穩(wěn)定經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍。經(jīng)銷(xiāo)商往往在當(dāng)?shù)囟加胸S厚的人脈資源，對(duì)當(dāng)?shù)氐闹乜ㄊ袌?chǎng)了如指掌，所以一名優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商能大大推動(dòng)重卡品牌區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額。2017年，快速發(fā)展的陜汽，用其獨(dú)特的企業(yè)文化，不斷加大、穩(wěn)固著優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商的隊(duì)伍。像朱海濤一樣，核心經(jīng)銷(xiāo)商與陜汽之間的故事正被不斷更新著。

走向共享經(jīng)濟(jì)

已經(jīng)有20多名員工的武漢金順捷汽車(chē)貿(mào)易有限公司，對(duì)于朱海濤來(lái)說(shuō)還有著更大的目標(biāo)，他正準(zhǔn)備進(jìn)行新的轉(zhuǎn)型。時(shí)代在變，市場(chǎng)在變，用戶的消費(fèi)習(xí)慣在變，因此重卡的銷(xiāo)售模式也要變。

寧可錯(cuò)過(guò)100萬(wàn)的銷(xiāo)售機(jī)會(huì)，也不要錯(cuò)過(guò)一名優(yōu)秀的銷(xiāo)售人員。

“不同于賣(mài)乘用車(chē)，賣(mài)重卡的銷(xiāo)售人員并不好招，幾個(gè)月不出銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，能堅(jiān)持下來(lái)的業(yè)務(wù)員很少。而且與終端用戶打交道，應(yīng)變力很重要，好產(chǎn)品還需要合適的人才能賣(mài)出去。公司能否長(zhǎng)久發(fā)展，人員結(jié)構(gòu)的搭建很重要。”面對(duì)公司發(fā)展的瓶頸，朱海濤想加大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的投資力度，“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車(chē)?yán)习鍌儾怀黾议T(mén)就可以了解到鋪天蓋地的信息，要想有企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，就必須擁抱互聯(lián)網(wǎng)。目前修車(chē)服務(wù)只是最基礎(chǔ)的重卡業(yè)務(wù)，當(dāng)用戶量達(dá)到1000以上的數(shù)量級(jí)別時(shí)，就要學(xué)習(xí)共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)模式?！?/p>

為了讓公司走得更穩(wěn)，他考察了國(guó)外的重卡銷(xiāo)售模式，“國(guó)外重卡4S店的規(guī)模并不大，重卡基本是外出服務(wù)，對(duì)店面硬件的投入應(yīng)逐漸減少，軟件的升級(jí)必須增大。一輛30多萬(wàn)的重卡購(gòu)買(mǎi)者，根本無(wú)法享受同價(jià)位轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的服務(wù)待遇，所以必須轉(zhuǎn)變銷(xiāo)售模式。”

同時(shí)，朱海濤也強(qiáng)調(diào)，如今的很多車(chē)?yán)习宥疾捎米屗緳C(jī)入股的方式，減少管理車(chē)的物質(zhì)成本與時(shí)間成本，隨之被雇傭司機(jī)的身份發(fā)生轉(zhuǎn)變，他們對(duì)重卡的舒適性、運(yùn)用成本提出更高的要求。

比如陜汽X3000全系車(chē)型標(biāo)配格拉默座椅——全球頂尖豪配座椅。多功能方向盤(pán)集操縱與娛樂(lè)于一體，操作簡(jiǎn)便、美觀大方。同時(shí)具備定速巡航功能，更可大幅度降低高速長(zhǎng)時(shí)間行駛帶來(lái)的疲勞以及不必要的車(chē)速變化，節(jié)省燃油。車(chē)輛匹配疲勞駕駛系統(tǒng)，可以推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示，大大減小安全隱患，為您提供全方位行車(chē)路況監(jiān)控，提高行車(chē)安全性，降低事故發(fā)生幾率。全車(chē)電器插接件采用全球知名的VOSS產(chǎn)品，具有防水、防塵、防松三大優(yōu)勢(shì)，保證車(chē)輛高效出勤，創(chuàng)造更大收益。再如陜汽X3000的高效經(jīng)濟(jì)性，整車(chē)采用大馬力+直接檔+小速比，傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速下降22%，傳動(dòng)效率優(yōu)于行業(yè)競(jìng)品。整車(chē)應(yīng)用先進(jìn)的流場(chǎng)分析技術(shù)，配合智能導(dǎo)流系統(tǒng)，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)降低到0.53，百公里油耗降低7%，每年至少節(jié)省燃油費(fèi)用6萬(wàn)元。這些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一個(gè)司機(jī)兼老板來(lái)講，具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

“總之，陜汽重卡是一個(gè)干事的企業(yè)，我跟他走過(guò)了15年，還要繼續(xù)走過(guò)下一個(gè)、下下一個(gè)15年。因?yàn)槲蚁嘈鸥兤欢ú粫?huì)差?！睂?duì)于未來(lái)，朱海濤依然執(zhí)著。endprint