涂純明

純正美國(guó)味的小家伙

還記得3年前，筆者在美國(guó)麻省理工學(xué)院向聲學(xué)教授請(qǐng)益專業(yè)知識(shí)，得到基于人種、環(huán)境、文化……等不同因素會(huì)導(dǎo)致人們對(duì)聲音喜好標(biāo)準(zhǔn)之認(rèn)定有所差異的說法，也因此進(jìn)一步讓筆者想通自己打從2002年開始接觸汽車音響改裝領(lǐng)域以來，只要遇到來自美國(guó)的汽車音響品牌，例如Rockford Fosgate、Earthquake、JL Audio、Kicker……，就感覺其產(chǎn)品訴求的聲音特點(diǎn)就是低音夠勁、火力充沛，與歐系產(chǎn)品訴求聲音溫婉甜美、日系產(chǎn)品訴求聲音一絲不茍就是大相逕庭的原因。

因?yàn)椋簧倜绹?guó)人就是喜歡聽那種重節(jié)奏、有火炮味，類似搖滾、重金屬、嘻哈等風(fēng)格的音樂，關(guān)于這點(diǎn)你只要想想腦海中那種黑人把大型收錄機(jī)扛在肩上，放著震耳欲聾音樂隨之起舞的畫面就是。當(dāng)然，以上所述并非絕對(duì)，只是較為通俗的認(rèn)定，美國(guó)汽車音響品牌有不搞低音轟炸的，也多的是抒情音樂！

在那一堆以低音縱橫天下，甚至還透過專業(yè)汽車音響聲壓競(jìng)賽證明自己實(shí)力的品牌中，PowerBass算是后起之秀，其誕生于2001年的美國(guó)加州安大略市，以汽車音響器材開發(fā)、制造為主業(yè)，但也兼營(yíng)船用、ATV沙灘車用、個(gè)人便攜用音響業(yè)務(wù)，算是規(guī)模不小的企業(yè)，而此番筆者接觸到的PS-ADF110T，便是該品牌超低音箱系列中體型較小的產(chǎn)品。

您或許會(huì)想，既然PowerBass從品牌名“力量低音”與產(chǎn)品陣列上都充斥滿滿的“火藥味”，為啥阿涂不選個(gè)大家伙，例如搭配12英寸超低音單體的音箱來試探終極火力，反而選個(gè)小家伙？

理由在于，絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者家里只有一臺(tái)車，而且是人生中第一臺(tái)車，他們不一定能理解外國(guó)人把車當(dāng)成揮灑個(gè)人興趣之載具的作法，也因此改裝汽車音響對(duì)他們來說往往已經(jīng)算是跨出神圣的第一步，如果要其一下子裝個(gè)大超低音箱占去所有行李箱空間，肯定沒幾人能接受。是故，這臺(tái)箱體厚度143mm，可以平躺在SUV或MPV座椅底下、中央過道，或是豎著放在行李箱內(nèi)也占不了多少空間的PS-ADFll0T，就成了我測(cè)試的首款PowerBass產(chǎn)品！

小的理由

PS-ADF110T之所以能“小”，在于它采用僅約8厘米厚的超薄10英寸超低音單體。從外觀上來看，這只單體最特別之處在于采用了強(qiáng)化射出成型塑料振膜，灰色配上六爪強(qiáng)化梁外型，識(shí)別度頗高。而當(dāng)我將其從音箱上拆下來之后，更發(fā)現(xiàn)PowerBass之所以能在成立至今短短16年就竄紅汽車音響界果然不是沒有道理，這只超低音單體就做工上來說很是剛強(qiáng)，超厚實(shí)的金屬框架、強(qiáng)韌的懸邊與彈波盤，為音盆提供了穩(wěn)定的運(yùn)作環(huán)境，對(duì)應(yīng)PS-ADF110T密閉式結(jié)構(gòu)的箱體來說，是確保聲音出力扎實(shí)、降低音盆分裂失真甚至燒音圈機(jī)率的好底子。但當(dāng)我把喇叭單體拆出音箱之后，我卻發(fā)現(xiàn)箱體上有一點(diǎn)點(diǎn)小問題，那就是它的主面板面積較大但強(qiáng)化結(jié)構(gòu)卻似乎少了點(diǎn)，不知道會(huì)不會(huì)影響聲音效果呢？

至于功放方面，我比較好奇的是PS-ADF110T為何沒有用上效率更高、輸出更強(qiáng)的D類功放，而是依然選用AB類放大功放，但其單聲道175W恒定輸出、350W最大輸出功率，就數(shù)據(jù)上來看其實(shí)還算不錯(cuò)。而內(nèi)在方面，透過電源供應(yīng)端兩個(gè)來自KSD品牌的2200 uF、耐壓50V濾波電容來看，可以知道其工作電壓算是被控制在一般常見車用AB類功放標(biāo)準(zhǔn)，估計(jì)是為控制功率晶體工作溫度與耐用性作了考慮，而一旁的TL494CNE4也是非常成熟的PWM脈波寬度調(diào)變穩(wěn)壓晶體管，整體來看都是常見卻穩(wěn)扎穩(wěn)打的設(shè)計(jì)。

至于訊號(hào)處理部份，調(diào)音所需的低通分頻點(diǎn)、低頻增益微調(diào)，以及正反相位切換等功能盡皆齊備，影響音質(zhì)最主要的JRC 4558訊號(hào)放大OP也算誠(chéng)意部件，可對(duì)應(yīng)喇叭線高電平輸入，或是音響主機(jī)前級(jí)訊號(hào)輸入……。嗯！嚴(yán)格來說，PS-ADF110T的喇叭單體是最讓我感到驚艷的部件，至于其它部份則中規(guī)中矩，感覺像是汽車界的TOYOTA，沒有像法拉利那種火爆的心臟，但卻四平八穩(wěn)訴求可靠耐用！

用高寬容度帶新手上路

經(jīng)過一番試聽，筆者對(duì)PS-ADF110T最深刻的印象就是其“寬容度”，因?yàn)楫?dāng)我將它安裝好可以開聲之后，我基本沒怎么調(diào)整分頻點(diǎn)與相位，這貨釋放的聲音就能和中低音單體很好對(duì)接。當(dāng)然，你也可以說是我走狗屎運(yùn)，音箱原本的調(diào)音設(shè)定剛好與測(cè)試系統(tǒng)理想搭配！但實(shí)際上，當(dāng)我試著把分頻點(diǎn)調(diào)高，PS-ADF110T的低頻速度基本能跟得上中低音；分頻點(diǎn)調(diào)低，雖然超低音下潛不算太強(qiáng)，但聲音的厚重感也能與中低音配得上調(diào)，這種高寬容度的聲音特性，對(duì)于剛?cè)腴T汽車音響的人來說雖然不夠精準(zhǔn)，但卻非常有可玩性。

另外一件足以說明PS-ADF110T適合原車音響搭配的理由，就在于這貨的內(nèi)置功放輸出嚴(yán)格來說只能算是剛好夠用，搭配測(cè)試系統(tǒng)時(shí)增益都快調(diào)到最大才夠讓超低音跟上中低音的量感，但相信稍懂音響的人都知道，這樣其實(shí)是容易造成聲音失真與模糊的，是故搭配音量靈敏度大多不高的原車音響系統(tǒng)當(dāng)是絕配，搭配較大陣仗的改裝音響系統(tǒng)恐怕就得遷就PS-ADF110T，而將其它音域的喇叭單體靈敏度稍稍調(diào)低了。

至于筆者拆機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)的狀況——音箱內(nèi)部強(qiáng)化結(jié)構(gòu)稍欠，果然在試聽時(shí)造成輕微箱體共振的問題，筆者嘗試了幾個(gè)解決方法，發(fā)現(xiàn)只要在PS-ADF110T上壓點(diǎn)重物或是鋪上稍厚的毯子，超低音立馬變得更富能量感與清晰度。但實(shí)際上這只是筆者愛較真、愛折騰的心得，如果你是PS-ADF110T對(duì)標(biāo)的汽車音響改裝入門者，殺都不管，只需要把這貨裝進(jìn)車內(nèi)，就已經(jīng)能帶給你耳目一新的聲音震撼感、火力感！endprint